Аэрокосмос

Гадәттәге материаллар белән чагыштырганда, куллану углерод җепселләре композитлар самолет авырлыгын 20% - 40% киметергә мөмкин; Шул ук вакытта, композицион материал шулай ук ​​ару һәм коррозиягә дучар булган металл материалларның җитешсезлекләрен җиңә, һәм самолетларның ныклыгын арттыра; Композит материалларның яхшы форма сәләте структур дизайн бәясен һәм җитештерү бәясен бик киметергә мөмкин.

Структур җиңеллектә аның алыштыргысыз материаль үзенчәлекләре аркасында углерод җепсел композитлары киң кулланылган һәм хәрби авиация кушымталары өлкәсендә тиз үсеш алган. 1970-нче еллардан башлап, чит ил хәрби очкычлары композитларны койрык дәрәҗәсендә җитештергәннән алып бүгенге көнгә кадәр канатларда, флэпларда, фузеляжда, урта фузеляжда, ярминкәдә һ.б. кулланалар, 1969-нчы елдан алып, F14A өчен углерод җепселләре композитлары куллану. АКШ-та сугыш самолетлары 1% тәшкил итте, һәм АКШ-та F-22 һәм F35 белән күрсәтелгән дүртенче буын сугыш самолетлары өчен углерод җепсел композитларын куллану 24% һәм 36% ка җитте. АКШ-та яшерен стратегик бомбардировщикта углерод җепсел композитлары өлеше 50% тан артты, һәм борын, койрык, канат тире һ.б. куллану зурайды. Композицион компонентларны куллану җиңел һәм зур дизайн ирегенә ирешә алмый, шулай ук ​​өлешләр санын киметә, җитештерү чыгымнарын киметә һәм җитештерү нәтиҗәлелеген күтәрә ала. Кытайның хәрби самолетларында композицион материаллар куллану елдан-ел арта.