એરોસ્પેસ

પરંપરાગત સામગ્રી સાથે સરખામણી, ઉપયોગકાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝીટ એરક્રાફ્ટનું વજન 20% - 40% ઘટાડી શકે છે; તે જ સમયે, સંયુક્ત સામગ્રી ધાતુની સામગ્રીની ખામીઓને પણ દૂર કરે છે જે થાક અને કાટની સંભાવના ધરાવે છે, અને એરક્રાફ્ટની ટકાઉપણું વધારે છે; સંયુક્ત સામગ્રીની સારી ફોર્મ ક્ષમતા માળખાકીય ડિઝાઇન ખર્ચ અને ઉત્પાદન ખર્ચને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડી શકે છે.

માળખાકીય હળવા વજનમાં તેની બદલી ન શકાય તેવી સામગ્રીના ગુણધર્મોને લીધે, કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝીટનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે અને લશ્કરી ઉડ્ડયન કાર્યક્રમોના ક્ષેત્રમાં ઝડપથી વિકાસ થયો છે. 1970ના દાયકાથી, વિદેશી સૈન્ય વિમાનોએ પૂંછડીના સ્તરે ઘટકોના પ્રારંભિક ઉત્પાદનથી લઈને આજના ઉપયોગ સુધી પાંખો, ફ્લૅપ્સ, ફ્રન્ટ ફ્યૂઝલેજ, મિડલ ફ્યૂઝલેજ, ફેરિંગ વગેરેમાં કમ્પોઝિટનો ઉપયોગ કર્યો છે. 1969થી, F14A માટે કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટનો વપરાશ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ફાઇટર એરક્રાફ્ટ માત્ર 1% છે, અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં F-22 અને F35 દ્વારા રજૂ કરાયેલા ચોથી પેઢીના ફાઇટર એરક્રાફ્ટ માટે કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝીટનો વપરાશ 24% અને 36% સુધી પહોંચી ગયો છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં B-2 સ્ટીલ્થ વ્યૂહાત્મક બોમ્બરમાં, કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝીટનું પ્રમાણ 50% ને વટાવી ગયું છે, અને નાક, પૂંછડી, પાંખની ચામડી વગેરેનો ઉપયોગ ઘણો વધી ગયો છે. સંયુક્ત ઘટકોનો ઉપયોગ માત્ર હળવા અને મોટા ડિઝાઇનની સ્વતંત્રતા પ્રાપ્ત કરી શકતો નથી, પરંતુ ભાગોની સંખ્યાને ઘટાડી શકે છે, ઉત્પાદન ખર્ચ ઘટાડે છે અને ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરી શકે છે. ચીનના લશ્કરી વિમાનમાં સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ દર વર્ષે વધી રહ્યો છે.