Ваздухопловство

У поређењу са конвенционалним материјалима, употреба угљенично влакно композити могу смањити тежину авиона за 20% - 40%; Истовремено, композитни материјал такође превазилази недостатке металних материјала који су склони замору и корозији и повећава издржљивост авиона; Способност добре форме композитних материјала може значајно смањити трошкове структуралног дизајна и трошкове производње.

Због својих незаменљивих својстава материјала у структурној лаганој тежини, композити од угљеничних влакана су широко коришћени и брзо развијени у области примене у војној авијацији. Од 1970-их, страни војни авиони су користили композите од почетне производње компоненти на нивоу репа до данашње употребе у крилима, закрилцима, предњем трупу, средњем трупу, облогама итд. Од 1969. потрошња композита од угљеничних влакана за Ф14А борбених авиона у Сједињеним Државама је само 1%, а потрошња композита од угљеничних влакана за борбене авионе четврте генерације које представљају Ф-22 и Ф35 у Сједињеним Државама достигла је 24% и 36%. У Б-2 стелт стратешком бомбардеру у Сједињеним Државама, удео композита од угљеничних влакана је премашио 50%, а употреба носа, репа, коже крила итд. је знатно повећана. Употреба композитних компоненти не само да може постићи лагану и велику слободу дизајна, већ и смањити број делова, смањити трошкове производње и побољшати ефикасност производње. Примена композитних материјала у кинеским војним авионима расте из године у годину.