Lucht- en ruimtevaart

Vergeleken met conventionele materialen is het gebruik vankoolstofvezel composieten kunnen het gewicht van vliegtuigen met 20% - 40% verminderen; Tegelijkertijd overwint het composietmateriaal ook de tekortkomingen van metalen materialen die gevoelig zijn voor vermoeidheid en corrosie, en verhoogt het de duurzaamheid van vliegtuigen; Het goede vormvermogen van composietmaterialen kan de structurele ontwerpkosten en productiekosten aanzienlijk verlagen.

Vanwege de onvervangbare materiaaleigenschappen in structureel lichtgewicht, zijn koolstofvezelcomposieten op grote schaal gebruikt en snel ontwikkeld op het gebied van militaire luchtvaarttoepassingen. Sinds de jaren zeventig hebben buitenlandse militaire vliegtuigen composieten gebruikt vanaf de initiële vervaardiging van componenten op staartniveau tot het huidige gebruik in vleugels, kleppen, voorste romp, middenromp, stroomlijnkap, enz. Sinds 1969 is het verbruik van koolstofvezelcomposieten voor de F14A gevechtsvliegtuigen in de Verenigde Staten bedroeg slechts 1%, en het verbruik van koolstofvezelcomposieten voor de vierde generatie gevechtsvliegtuigen, vertegenwoordigd door de F-22 en F35 in de Verenigde Staten, bereikte 24% en 36%. In de strategische B-2 stealth-bommenwerper in de Verenigde Staten is het aandeel koolstofvezelcomposieten groter dan 50% en is het gebruik van neus-, staart-, vleugelhuid, enz. aanzienlijk toegenomen. Het gebruik van composietcomponenten kan niet alleen een lichtgewicht en grote ontwerpvrijheid bereiken, maar ook het aantal onderdelen verminderen, de productiekosten verlagen en de productie-efficiëntie verbeteren. De toepassing van composietmaterialen in Chinese militaire vliegtuigen neemt jaar na jaar toe.