Luftfart

Sammenlignet med konventionelle materialer er brugen afkulfiberKompositmaterialer kan reducere flyvægten med 20% - 40%; Samtidig overvinder kompositmaterialet også manglerne ved metalmaterialer, der er tilbøjelige til træthed og korrosion, og øger flyets holdbarhed; Kompositmaterialers gode formbarhed kan i høj grad reducere de strukturelle designomkostninger og fremstillingsomkostningerne.

På grund af deres uerstattelige materialeegenskaber inden for strukturel letvægt er kulfiberkompositter blevet brugt i vid udstrækning og hurtigt udviklet inden for militær luftfart. Siden 1970'erne har udenlandske militærfly brugt kompositter fra den oprindelige fremstilling af komponenter på haleniveau til i dag brug i vinger, klapper, forreste skrog, midterste skrog, kåbe osv. Siden 1969 har forbruget af kulfiberkompositter til F14A-kampfly i USA kun været 1%, og forbruget af kulfiberkompositter til fjerde generation af kampfly repræsenteret af F-22 og F35 i USA har nået 24% og 36%. I B-2 stealth strategiske bombefly i USA har andelen af ​​kulfiberkompositter oversteget 50%, og brugen af ​​næse, hale, vingeskind osv. er blevet kraftigt øget. Brugen af ​​kompositkomponenter kan ikke kun opnå letvægt og stor designfrihed, men også reducere antallet af dele, reducere produktionsomkostningerne og forbedre produktionseffektiviteten. Anvendelsen af ​​kompositmaterialer i Kinas militærfly stiger år for år.