01 1. Bred anvendelse af effektiv og ren energi
Fossil energi vil blive erstattet af effektiv og ren ny energi. Nye energikilder såsom elektrisk energi, brintenergi og solenergi er blevet almindelige strømkilder på grund af deres høje effektivitet, forureningsfrie og lave omkostninger. I stedet for stærkt forurenende og ikke-vedvarende fossil energi vil mennesker bevæge sig mod en renere æra.
2. Høj hastighed, sikkerhed og energibesparelse
Designet af transportmidlerne vil udvikle sig mod højere hastighed, sikkerhed og energibesparelser. På grund af folks akutte behov for kortere pendlingstid vil transporthastigheden blive kraftigt øget, og daglig transport på over 200 kilometer i timen vil blive et almindeligt fænomen. Mens de opnår højhastighedspendling, vil alle være mere opmærksomme på sikkerheden under kørslen, hvilket kræver matchning af stærkere og mere holdbare nye materialer. Derudover vil biler fortsætte med at udvikle sig med hensyn til energibesparelse og letvægt.
3. Smart bil
Med forbedringen af informationsteknologien og efterspørgslen efter menneske-computer-interaktion vil transport blive mere og mere intelligent. Som et resultat er køreoplevelsen yderligere forbedret. Kerneteknologier såsom kunstig intelligens og Internet of Everything vil blive meget brugt i forskning og udvikling af transportværktøjer.
4. Forbedre køreoplevelsen
På det tidspunkt vil folk ikke være opmærksomme på transportens funktion. Der vil blive stillet højere krav til indvendig og udvendig indretning af køretøjer. Anvendelsen af ergonomi og aerodynamik vil blive mere almindelig, hvilket stiller nye krav til materialer.
5. Modulært design
Vedligeholdelse og udskiftning af køretøjer bliver lettere.
Ifølge forskning og forudsigelse af relevante afdelinger inden for transportområdet: i fremtiden, for at forbedre folks pendlingseffektivitet og erfaring, bør transportkøretøjer have følgende egenskaber i brugen af materialer:
Anvendelsesfordele ved kulfiber inden for transport
Når det kommer til kulfiber, tror jeg, at alle kender dette udtryk, fordi dette kompositmateriale er blevet meget brugt i livet, især nogle avancerede produkter. Dernæst vil vi demonstrere anvendelsen af kulfibermaterialer til biler. På nuværende tidspunkt er letvægt blevet hovedretningen for biludvikling. Kulfiber kan ikke kun reducere kroppens vægt i størst muligt omfang, forbedre stabiliteten af kropsstrukturen, men også forbedre brugernes køreoplevelse. Der er lavet en masse forskning på kulfiber autodele Norn kompositmaterialer. Nedenfor vil jeg liste nogle aspekter af kulfibermaterialer, der kan bruges i biler.
1. Bremseskive: Bremseskive er en vigtig del af bildele. Det er tæt forbundet med vores sikkerhed. Derfor skal bremsesystemet af hensyn til vores sikkerhed, selvom bilens ydeevne er dårlig eller der er mange problemer, kunne fungere stabilt. De fleste af de bremseskiver, der bruges i biler nu, er metalbremseskiver. Selvom bremseeffekten ikke er dårlig, er den stadig meget værre end kulstofkeramiske bremseskiver. Selvom kulstofkeramiske bremseskiver har eksisteret i lang tid, er der ikke mange, der rigtig forstår det. Denne teknologi blev først anvendt på fly i 1970'erne, og den begyndte at blive brugt i racerbiler i 1980'erne. Den første civile bil, der brugte kulstofkeramiske bremser, var Porsche 996 GT2. Det siges, at en racerbil, der bruger denne bremseteknologi, kan vende bilen fra en farttilstand på 200 kilometer i timen til en stationær tilstand på kun tre sekunder, hvilket viser dens kraftfulde ydeevne. Men fordi ydeevnen af denne teknologi er for kraftig, ses den generelt ikke i civile køretøjer, men den bruges meget i sportsvogne over millionklassen. Den såkaldte kulfiberbremseskive er en slags friktionsmateriale lavet af kulfiber som forstærkningsmateriale. Det gør fuld brug af de fysiske egenskaber af kulfiber, som har høj styrke, lav densitet, høj temperatur modstand, hurtig varmeledning, høj modul, friktionsmodstand, energibesparelse og miljøbeskyttelse osv. Funktioner; især kulfiberstof-kompositfriktionsmaterialet, dets dynamiske friktionskoefficient er meget større end den statiske friktionskoefficient, så det er blevet den bedste ydeevne blandt forskellige typer friktionsmaterialer. Derudover har denne type kulfiberbremseskive og -klods ikke rust, dens korrosionsbestandighed er meget god, og dens gennemsnitlige levetid kan nå mere end 80.000 til 120.000 km. Sammenlignet med almindelige bremseskiver er udover de høje omkostninger næsten alt en fordel. Med den fortsatte udvikling af kulfiberteknologi i fremtiden kan prisfaldet forventes.
2. Kulfiberhjul
(1) Lettere: Kulfiber er en ny type fibermateriale med høj styrke og højmodulfibre med et kulstofindhold på mere end 95%. Vægten er lettere end metalaluminium, men styrken er højere end stålets, og den har egenskaberne korrosionsbestandighed og højt modul. Det er et vigtigt materiale med fremragende mekaniske egenskaber i nationalt forsvar, militære og civile applikationer. Kulfibernavet har et todelt design, fælgen er lavet af kulfibermateriale, og egerne er smedet letvægtslegering med smedede nitter, som er omkring 40% lettere end det generelle hjulnav af samme størrelse.
(2) Højere styrke: Densiteten af kulfiber er 1/2 af densiteten af en aluminiumlegering, men dens styrke er 8 gange den for en aluminiumlegering. Det er kendt som kongen af sorte guldmaterialer. Kulfiberteknologi kan ikke kun reducere kroppens vægt, men også styrke kroppens styrke. Vægten af en bil lavet af kulfiber er kun 20% til 30% af vægten af en almindelig stålbil, men dens hårdhed er mere end 10 gange.
(3) Mere energibesparende: Ifølge forskning fra relevante eksperter kan effektiviteten af at reducere den uaffjedrede masse med 1 kg ved at bruge kulfibernav svare til at reducere den affjedrede masse med 10 kg. Og hver 10 % reduktion af køretøjets vægt kan reducere brændstofforbruget med 6 % til 8 % og reducere emissionerne med 5 % til 6 %. Under samme brændstofforbrug kan en bil køre 50 kilometer i timen, hvilket er med til at forbedre accelerationen og bremseevnen af køretøjet.
(4) Mere holdbar ydeevne: Bestanddelene i kulfiberkompositmaterialer er stabile, og deres syrebestandighed og korrosionsbestandighed overstiger metallernes. Det betyder også, at designere ikke behøver at overveje ydeevneforringelsen forårsaget af korrosion under produktbrug, hvilket også giver flere muligheder for reduktion af køretøjets vægt og ydeevneforbedring.
(5) Bedre overstyring: Kulfiberhjul har en god stødabsorberende effekt og har karakteristika af stærkere håndtering og højere komfort. Efter at bilen er skiftet ud med lette kulfiberhjul, er bilens affjedringsreaktionshastighed på grund af reduktionen af den uaffjedrede masse blevet væsentligt forbedret, og accelerationen er hurtigere og lettere.
3. Kulfiber hætte: Kalechen bruges ikke kun til at forskønne bilen, den kan beskytte bilmotoren og absorbere kinetisk energi for at beskytte passagererne i tilfælde af en ulykke, så hættens ydeevne er meget vigtig for sikkerheden af bilen. Det traditionelle motordæksel bruger for det meste metalmaterialer såsom aluminiumslegering eller stålplade. Sådanne materialer har de ulemper, at de er for tunge og lette at korrodere. Den fremragende ydeevne af kulfibermaterialer har imidlertid store fordele i forhold til metalmaterialer. Sammenlignet med metalhjelmen har emhætten lavet af kulfiberkompositmateriale åbenlyse vægtfordele, hvilket kan reducere vægten med omkring 30%, hvilket kan gøre bilen mere fleksibel og lavere brændstofforbrug. Med hensyn til sikkerhed er styrken af kulfiberkompositter bedre end metallers, og fibrenes trækstyrke kan nå 3000 MPa, hvilket bedre kan beskytte biler. Derudover er kulfibermaterialet syre- og alkalibestandigt, saltspraybestandigt og har stærk miljøtilpasningsevne og ruster ikke. Teksturen af kulfiberprodukter er smuk og elegant, og den er meget struktureret efter polering. Materialet har stærk plasticitet og kan imødekomme behovene for personlig tilpasning, og det foretrækkes af modifikationsentusiaster.
4.Carbon fiber transmissionsaksel: Traditionelle transmissionsaksler er for det meste lavet af legeringer med let vægt og god vridningsmodstand. Under brug skal smøreolie indsprøjtes regelmæssigt til vedligeholdelse, og metalmaterialernes egenskaber gør traditionelle transmissionsaksler nemme at bære og forårsage støj. og tab af motorenergi. Som en ny generation af forstærkende fibre har kulfiber egenskaberne høj styrke, højt specifikt modul og let vægt. Brug af kulfiber til at fremstille drivaksler til biler er ikke kun stærkere end traditionelle metallegeringer, men kan også opnå lette biler.
5. Kulfiberindsugningsmanifold: Kulfiberindsugningssystemet kan isolere varmen i motorrummet, hvilket kan reducere indsugningsluftens temperatur. Den lavere indsugningslufttemperatur kan øge motorens effekt. Indsugningslufttemperaturen for køretøjets motor er meget vigtig. Hvis lufttemperaturen er for høj, vil iltindholdet i luften falde, hvilket vil påvirke motorens arbejde og effekt. Ændring af kulfiber luftindtagssystem er en meget effektiv metode, og materialer som kulfiber er ret isolerede. Eftermontering af indsugningsrøret til kulfiber kan isolere varmen i motorrummet, hvilket kan forhindre, at indsugningsluftens temperatur bliver for høj.
6. Kulfiberlegeme: Fordelen ved kulfiberlegeme er, at dets stivhed er ret stor, teksturen er hård og ikke let at deformere, og vægten af kulfiberlegemet er ret lille, hvilket yderligere kan reducere brændstofforbruget af køretøj. Sammenlignet med traditionelt metal har kulfiberkroppen egenskaberne af let vægt, hvilket kan reducere kroppens bremselængde.
Relateret proces: Sprøjtestøbningsproces ekstruderingsstøbning LFT bulk molding compound (BMC) støbeproces.
Som en global leder inden for nye kompositmaterialer,
ZBREHONhåber at kunne gennemføre et omfattende samarbejde med bilproducenter fra hele verden inden for kulfiber.
Hjem
