01 1. Wide tapassing fan effisjinte en skjinne enerzjy
Fossile enerzjy wurdt ferfongen troch effisjinte en skjinne nije enerzjy. Nije enerzjyboarnen lykas elektryske enerzjy, wetterstofenerzjy, en sinne-enerzjy binne mainstream-enerzjyboarnen wurden fanwegen har hege effisjinsje, fersmoargingfrije en lege kosten eigenskippen. Ynstee fan tige fersmoargjende en net-duorsume fossile enerzjy, sil de minske nei in skjinner tiidrek gean.
2. Hege snelheid, feiligens en enerzjybesparring
It ûntwerp fan de ferfiermiddels sil ûntwikkelje nei hegere snelheid, feiligens en enerzjybesparring. Troch it driuwende ferlet fan minsken foar koartere pendeltiid, sil de snelheid fan ferfier sterk wurde ferhege, en deistich ferfier fan mear as 200 kilometer yn 'e oere sil in mienskiplik ferskynsel wurde. Wylst it berikken fan hege-snelheid pendel, elkenien sil betelje mear omtinken oan feiligens tidens riden, dat fereasket matching sterker en duorsumer nije materialen. Derneist sille auto's trochgean te ûntwikkeljen yn termen fan enerzjybesparring en lichtgewicht.
3. Smart auto
Mei de ferbettering fan ynformaasjetechnology en de fraach nei minske-kompjûter ynteraksje sil ferfier hieltyd yntelligender wurde. Dêrtroch wurdt de rydûnderfining fierder ferbettere. Kearntechnologyen lykas keunstmjittige yntelliginsje en it ynternet fan alles sille in soad brûkt wurde yn it ûndersyk en ûntwikkeling fan ferfiermiddels.
4. Ferbetterje rydûnderfining
Op dat stuit sille minsken gjin omtinken jaan oan de funksje fan ferfier. D'r sille hegere easken komme oan 'e ynterieur- en eksterieurdekoraasje fan auto's. De tapassing fan ergonomika en aerodynamika sil gewoaner wurde, wat nije easken foar materialen stelt.
5. Modular ûntwerp
It ûnderhâld en it ferfangen fan auto's sil makliker wurde.
Neffens it ûndersyk en foarsizzing fan relevante ôfdielingen op it transportfjild: yn 'e takomst, om de effisjinsje en ûnderfining fan minsken te ferbetterjen, moatte ferfierauto's de folgjende skaaimerken hawwe yn it gebrûk fan materialen:
Tapassing foardielen fan koalstoffaser op it mêd fan ferfier
As it giet om koalstoffaser, leau ik dat elkenien bekend is mei dizze term, om't dit gearstalde materiaal is in protte brûkt yn it libben, benammen guon hege-ein produkten. Folgjende wolle wy de tapassing fan koalstoffasermaterialen op auto's demonstrearje. Op it stuit is lichtgewicht de mainstream rjochting wurden fan autoûntwikkeling. Koalstoffaser kin net allinich it gewicht fan it lichem yn 'e grutste mjitte ferminderje, de stabiliteit fan' e lichemstruktuer ferbetterje, mar ek de rydûnderfining fan brûkers ferbetterje. In soad ûndersyk is dien op koalstoffaser auto-ûnderdielen Norn gearstalde materialen. Hjirûnder sil ik guon aspekten fan koalstoffasermaterialen listje dy't kinne wurde brûkt yn auto's.
1. Brake disc: Brake disc is in wichtich part fan auto dielen. It is nau besibbe oan ús feiligens. Dêrom, foar ús feiligens, sels as de prestaasjes fan 'e auto min binne of d'r in protte problemen binne, moat it remsysteem stabyl wurkje kinne. De measte remschijven dy't no yn auto's brûkt wurde binne metalen remschijven. Hoewol't de rem effekt is net min, it is noch folle slimmer as koalstof keramyske rem schijven. Hoewol't koalstof keramyske rem schijven binne om foar in lange tiid, net in protte minsken echt begripe it. Dizze technology waard foar it earst tapast op fleantugen yn 'e 1970's, en it begon te brûken yn raceauto's yn 'e 1980's. De earste boargerauto dy't koalstofkeramyske remmen brûkte wie de Porsche 996 GT2. Der wurdt sein dat in raceauto dy't dizze remtechnology brûkt, de auto yn mar trije sekonden kin feroarje fan in snelheid fan 200 kilometer yn 'e oere nei in stasjonêre steat, wat syn krêftige prestaasjes sjen lit. Om't de prestaasjes fan dizze technology lykwols te krêftich binne, wurdt it oer it algemien net sjoen yn sivile auto's, mar it wurdt in protte brûkt yn sportauto's boppe de klasse fan miljoenen. De saneamde koalstoffiber remskiif is in soarte fan wriuwingmateriaal makke fan koalstoffaser as fersterkingsmateriaal. It makket folslein gebrûk fan 'e fysike eigenskippen fan koalstoffaser, dy't hege sterkte, lege tichtens, hege temperatuerresistinsje, snelle waarmtelieding, hege modulus, friksjebestriding, enerzjybesparring en miljeubeskerming hat, ensfh. benammen it koalstoffaserstof gearstalde wriuwingsmateriaal, syn dynamyske wriuwingskoëffisjint is folle grutter dan de statyske wriuwingskoëffisjint, sadat it de bêste prestaasje wurden is ûnder ferskate soarten wriuwingsmaterialen. Boppedat, dit soarte fan koalstof fiber rem disc en pad hat gjin roest, syn corrosie ferset is hiel goed, en syn gemiddelde libbensdoer kin berikke mear as 80.000 oant 120.000 km. Yn ferliking mei gewoane remschijven, neist de hege kosten, is hast alles in foardiel. Mei de trochgeande ûntwikkeling fan koalstoffasertechnology yn 'e takomst kin de priisfal wurde ferwachte.
2. Carbon fiber tsjillen
(1) Lichter: Carbon fiber is in nij soarte fan glêstried materiaal mei hege sterkte en hege modulus fezels mei in koalstof ynhâld fan mear as 95%. It gewicht is lichter as metaal aluminium, mar de sterkte is heger as dy fan stiel, en it hat de skaaimerken fan corrosie ferset en hege modulus. It is in wichtich materiaal mei poerbêste meganyske eigenskippen yn nasjonale definsje, militêre en sivile tapassingen. De koalstoffaserhub nimt in twa-stik ûntwerp oan, de râne is makke fan koalstoffasermateriaal, en de spaken binne smeid lichtgewicht alloy mei smeid klinknagels, dat is sawat 40% lichter as de algemiene tsjilnaaf fan deselde grutte.
(2) Hegere sterkte: De tichtheid fan koalstoffaser is 1/2 dy fan aluminiumlegering, mar syn sterkte is 8 kear dy fan aluminiumlegering. It is bekend as de kening fan swarte gouden materialen. Koalstoffasertechnology kin net allinich it gewicht fan it lichem ferminderje, mar ek de krêft fan it lichem fersterkje. It gewicht fan in auto makke fan koalstoffaser is mar 20% oant 30% fan dat fan in gewoane stielen auto, mar har hurdens is mear as 10 kear.
(3) Mear enerzjybesparring: Neffens it ûndersyk fan relevante saakkundigen kin de effektiviteit fan it ferminderjen fan 'e unsprung massa troch 1kg troch it brûken fan koalstoffaserhubs lykweardich wêze oan it ferminderjen fan' e springmassa mei 10kg. En elke 10% reduksje fan autogewicht kin brânstofferbrûk mei 6% oant 8% ferminderje, en emissies mei 5% oant 6% ferminderje. Under deselde brânstofferbrûk kin in auto 50 kilometer yn 'e oere ride, wat helpt by it ferbetterjen fan Acceleration en remprestaasjes fan it reau.
(4) Duorsumere prestaasjes: De gearstallende eleminten fan koalstoffaser-kompositêre materialen binne stabyl, en har soere ferset en korrosjebestriding binne heger as dy fan metalen. It betsjut ek dat ûntwerpers de prestaasjesdegradaasje feroarsake troch korrosysje by produktgebrûk net hoege te beskôgjen, wat ek mear mooglikheden biedt foar gewichtsreduksje fan auto's en ferbettering fan prestaasjes.
(5) Better oerstjoer: koalstoffaserrillen hawwe in goede skokabsorptionseffekt, en hawwe de skaaimerken fan sterker ôfhanneljen en heger komfort. Neidat de auto is ferfongen troch lichtgewicht koalstof fibre tsjillen, fanwege de reduksje fan de unsprung massa, de auto syn suspension antwurd snelheid is gâns ferbettere, en de fersnelling is flugger en makliker.
3. Carbon fiber kap: De kap wurdt net allinich brûkt om de auto te ferfine, it kin de automotor beskermje en kinetyske enerzjy opnimme om passazjiers te beskermjen yn gefal fan in ûngelok, sadat de prestaasjes fan 'e kap tige wichtich binne foar de feiligens fan de auto. De tradisjonele motordeksel brûkt meast metalen materialen lykas aluminiumlegering of stielplaat. Sokke materialen hawwe de neidielen te swier en maklik te korrodearjen. De treflike prestaasjes fan koalstoffasermaterialen hawwe lykwols grutte foardielen boppe metalen materialen. Yn ferliking mei de metalen kap hat de kap makke fan koalstoffaser gearstald materiaal foar de hân lizzende gewichtsfoardielen, dy't it gewicht mei sa'n 30% kinne ferminderje, wat de auto fleksibeler meitsje kin en legere brânstofferbrûk. Wat feiligens oanbelanget, is de sterkte fan koalstoffaserkompositen better dan dy fan metalen, en de treksterkte fan fezels kin 3000MPa berikke, wat auto's better kin beskermje. Derneist is it koalstoffasermateriaal soer- en alkaliresistint, sâltspuitbestindich, en hat sterke oanpassingsfermogen foar miljeu en sil net roastje. De tekstuer fan koalstoffaserprodukten is prachtich en elegant, en it is heul struktureare nei it polearjen. It materiaal hat sterke plastykens en kin foldwaan oan 'e behoeften fan personaliseare maatwurk, en wurdt begeunstige troch modifikaasje-entûsjasters.
4.Carbon fiber transmission shaft: Tradysjonele oerdracht shafts wurde meast makke fan alloys mei licht gewicht en goede torsion ferset. Tidens gebrûk moat smeeroalje regelmjittich ynspuite wurde foar ûnderhâld, en de skaaimerken fan metalen materialen meitsje tradisjonele oerdrachtassen maklik te dragen en feroarsaakje lûd. en ferlies fan motor enerzjy. As in nije generaasje fan fersterkjende fezels hat koalstoffaser de skaaimerken fan hege sterkte, hege spesifike modulus en licht gewicht. It brûken fan koalstoffaser om auto-oandriuwassen te meitsjen is net allinich sterker dan tradisjonele metalen alloys, mar kin ek lichtgewicht auto's berikke.
5. Carbon fiber intake mannichfâldich: It koalstof fiber intake systeem kin isolearje de waarmte fan de motor compartment, dat kin ferminderjen de yntak lucht temperatuer. De legere intake lucht temperatuer kin tanimme de macht útfier fan de motor. De temperatuer fan 'e ynlaatlucht fan' e motor fan 'e auto is heul wichtich. As de lofttemperatuer te heech is, sil de soerstofynhâld yn 'e loft sakje, wat sil beynfloedzje it wurk en krêft fan' e motor. Modifikaasje fan koalstoffaserluchtyntaksysteem is in heul effektive metoade, en materialen lykas koalstoffaser binne frij isolearre. Retrofitting fan de intake piip oan koalstoffaser kin isolearje de waarmte fan de motor compartment, dat kin foarkomme dat de intake lucht te heech te heech.
6. Carbon fiber lichem: It foardiel fan koalstoffaser lichem is dat syn rigidity is frij grut, de tekstuer is hurd en net maklik te ferfoarmjen, en it gewicht fan koalstof fiber lichem is frij lyts, dat kin fierder ferminderjen de brânstof konsumpsje fan de vehicle. Yn ferliking mei tradisjoneel metaal hat it lichem fan koalstoffaser de skaaimerken fan licht gewicht, wat de remôfstân fan it lichem kin ferminderje.
Related proses: Molding proses extrusion moulding LFT bulk moulding compound (BMC) moulding proses.
As wrâldwide lieder yn nije gearstalde materialen,
ZBREHONhopet wiidweidige gearwurking út te fieren mei autofabrikanten fan oer de hiele wrâld op it mêd fan koalstoffaser.
Thús
