01 1. ການນຳໃຊ້ພະລັງງານທີ່ສະອາດ ແລະມີປະສິດທິພາບຢ່າງກວ້າງຂວາງ
ພະລັງງານຟອດຊິວທໍາຈະຖືກທົດແທນໂດຍພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະສະອາດ. ແຫຼ່ງພະລັງງານໃຫມ່ເຊັ່ນ: ພະລັງງານໄຟຟ້າ, ພະລັງງານໄຮໂດເຈນ, ແລະພະລັງງານແສງຕາເວັນໄດ້ກາຍເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານຕົ້ນຕໍເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບສູງ, ບໍ່ມີມົນລະພິດ, ແລະລັກສະນະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ. ແທນທີ່ຈະມີມົນລະພິດສູງ ແລະພະລັງງານຟອດຊີລທີ່ບໍ່ແມ່ນການທົດແທນ, ມະນຸດຈະກ້າວໄປສູ່ຍຸກສະອາດ.
2. ຄວາມໄວສູງ, ຄວາມປອດໄພແລະປະຫຍັດພະລັງງານ
ການອອກແບບວິທີການຂົນສົ່ງຈະພັດທະນາໄປສູ່ຄວາມໄວທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຄວາມປອດໄພແລະປະຫຍັດພະລັງງານ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນຂອງປະຊາຊົນສໍາລັບເວລາເດີນທາງສັ້ນ, ຄວາມໄວຂອງການຂົນສົ່ງຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະການຂົນສົ່ງປະຈໍາວັນເກີນ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຈະກາຍເປັນປະກົດການທົ່ວໄປ. ໃນຂະນະທີ່ບັນລຸການເດີນທາງທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ທຸກຄົນຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັບຄູ່ວັດສະດຸໃຫມ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະທົນທານກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດໃຫຍ່ຍັງຈະສືບຕໍ່ພັດທະນາໃນດ້ານການປະຫຍັດພະລັງງານແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ.
3. ລົດອັດສະລິຍະ
ດ້ວຍການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນການພົວພັນລະຫວ່າງມະນຸດກັບຄອມພິວເຕີ, ການຂົນສົ່ງຈະມີຄວາມສະຫຼາດຫຼາຍຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະສົບການຂັບລົດແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຕື່ມອີກ. ເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກເຊັ່ນປັນຍາປະດິດແລະອິນເຕີເນັດຂອງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາເຄື່ອງມືການຂົນສົ່ງ.
4. ປັບປຸງປະສົບການຂັບລົດ
ໃນເວລານັ້ນ, ປະຊາຊົນຈະບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຫນ້າທີ່ຂອງການຂົນສົ່ງ. ຈະມີຄວາມຕ້ອງການສູງຂຶ້ນໃນການຕົບແຕ່ງພາຍໃນແລະພາຍນອກຂອງຍານພາຫະນະ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ ergonomics ແລະ aerodynamics ຈະກາຍເປັນທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການໃຫມ່ສໍາລັບວັດສະດຸ.
5. ການອອກແບບແບບໂມດູນ
ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການທົດແທນຍານພາຫະນະຈະງ່າຍຂຶ້ນ.
ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຄາດຄະເນຂອງບັນດາພະແນກການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນຂະແໜງຂົນສົ່ງ: ໃນອະນາຄົດ, ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສົບການຂອງການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ, ພາຫະນະຂົນສົ່ງຄວນມີຄຸນລັກສະນະການນຳໃຊ້ວັດສະດຸດັ່ງນີ້:
ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງ
ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າທຸກຄົນຄຸ້ນເຄີຍກັບຄໍາສັບນີ້, ເນື່ອງຈາກວ່າອຸປະກອນການປະກອບນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຊີວິດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບາງຜະລິດຕະພັນຊັ້ນສູງ. ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາຕ້ອງການສະແດງໃຫ້ເຫັນການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການເສັ້ນໄຍກາກບອນກັບລົດຍົນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ນ້ໍາຫນັກເບົາໄດ້ກາຍເປັນທິດທາງຕົ້ນຕໍຂອງການພັດທະນາລົດໃຫຍ່. ເສັ້ນໄຍກາກບອນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ໃນລະດັບສູງສຸດ, ປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ, ແຕ່ຍັງປັບປຸງປະສົບການຂັບລົດຂອງຜູ້ໃຊ້. ການຄົ້ນຄວ້າຫຼາຍຢ່າງໄດ້ຖືກປະຕິບັດກ່ຽວກັບຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ Carbon Fiber Norn ວັດສະດຸປະສົມ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ຂ້າພະເຈົ້າຈະລາຍຊື່ບາງດ້ານຂອງວັດສະດຸເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໃນລົດໄດ້.
1. ແຜ່ນເບຣກ: ແຜ່ນເບຣກເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່. ມັນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຮົາ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຮົາ, ເຖິງແມ່ນວ່າການປະຕິບັດຂອງລົດຈະບໍ່ດີຫຼືມີບັນຫາຫຼາຍ, ລະບົບເບກຕ້ອງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຫມັ້ນຄົງ. ແຜ່ນເບກສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ໃນລົດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນແຜ່ນເບກໂລຫະ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜົນກະທົບຂອງເບກຈະບໍ່ບໍ່ດີ, ມັນຍັງຮ້າຍແຮງກວ່າແຜ່ນເບກຄາບອນເຊລາມິກ. ເຖິງແມ່ນວ່າແຜ່ນເບກຄາບອນເຊລາມິກມີມາດົນນານແລ້ວ, ແຕ່ບໍ່ມີຫຼາຍຄົນເຂົ້າໃຈແທ້ໆ. ເທັກໂນໂລຍີນີ້ຖືກນຳໃຊ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດກັບເຮືອບິນໃນຊຸມປີ 1970, ແລະ ມັນໄດ້ເລີ່ມນຳໃຊ້ໃນລົດແຂ່ງໃນຊຸມປີ 1980. ລົດພົນລະເຮືອນທໍາອິດທີ່ໃຊ້ເບກຄາບອນເຊລາມິກແມ່ນ Porsche 996 GT2. ເວົ້າໄດ້ວ່າ ລົດແຂ່ງທີ່ໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີເບຣກນີ້ ສາມາດປ່ຽນລົດຈາກສະພາວະຄວາມໄວ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໄປສູ່ສະພາວະຢຸດສະງັກໄດ້ພາຍໃນ 3 ວິນາທີເທົ່ານັ້ນ ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບທີ່ແຂງແຮງຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າປະສິດທິພາບຂອງເຕັກໂນໂລຊີນີ້ແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງເກີນໄປ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນບໍ່ໄດ້ຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນຍານພາຫະນະພົນລະເຮືອນ, ແຕ່ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍໃນລົດກິລາຂ້າງເທິງລະດັບລ້ານລະດັບ. ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າແຜ່ນເບກກາກບອນເສັ້ນໄຍແມ່ນປະເພດຂອງວັດສະດຸ friction ທີ່ເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນເປັນວັດສະດຸເສີມ. ມັນເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາ, ການຕໍ່ຕ້ານອຸນຫະພູມສູງ, ການດໍາເນີນການຄວາມຮ້ອນໄວ, modulus ສູງ, ການຕໍ່ຕ້ານ friction, ການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະອື່ນໆ ຄຸນນະສົມບັດ; ໂດຍສະເພາະແມ່ນການອຸປະກອນການ friction ເສັ້ນໄຍກາກບອນປະສົມ, ສໍາປະສິດ friction ແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນມີຫຼາຍກ່ວາສໍາປະສິດ friction static, ສະນັ້ນມັນໄດ້ກາຍເປັນປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນບັນດາປະເພດຕ່າງໆຂອງອຸປະກອນ friction. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຜ່ນເບກ ແລະ pad ເສັ້ນໄຍກາກບອນຊະນິດນີ້ບໍ່ມີ rust, ຄວາມຕ້ານທານ corrosion ຂອງມັນແມ່ນດີຫຼາຍ, ແລະຊີວິດການບໍລິການໂດຍສະເລ່ຍຂອງມັນສາມາດບັນລຸຫຼາຍກ່ວາ 80,000 ຫາ 120,000 ກິໂລແມັດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບແຜ່ນເບກທົ່ວໄປ, ນອກເຫນືອຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ເກືອບທັງຫມົດແມ່ນປະໂຫຍດ. ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຢີເສັ້ນໄຍກາກບອນໃນອະນາຄົດ, ການຫຼຸດລົງຂອງລາຄາສາມາດຄາດຫວັງໄດ້.
2. ລໍ້ Carbon Fiber
(1) ສີມ້ານ: ເສັ້ນໄຍກາກບອນເປັນປະເພດໃຫມ່ຂອງວັດສະດຸເສັ້ນໄຍທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະເສັ້ນໄຍ modulus ສູງທີ່ມີເນື້ອໃນກາກບອນຫຼາຍກ່ວາ 95%. ນ້ໍາຫນັກແມ່ນອ່ອນກວ່າອາລູມິນຽມໂລຫະ, ແຕ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງແມ່ນສູງກວ່າເຫຼັກກ້າ, ແລະມີລັກສະນະຂອງການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ແລະໂມດູນສູງ. ມັນເປັນອຸປະກອນການທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີຄຸນສົມບັດກົນໄກທີ່ດີເລີດໃນການປ້ອງກັນປະເທດ, ການທະຫານແລະພົນລະເຮືອນ. hub ເສັ້ນໄຍກາກບອນຮັບຮອງເອົາການອອກແບບສອງຊິ້ນ, ຂອບແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ແລະໂຄ້ງແມ່ນ forged ໂລຫະປະສົມນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ມີ rivets forged, ເຊິ່ງແມ່ນປະມານ 40% ເບົາກວ່າ hub ລໍ້ທົ່ວໄປຂອງຂະຫນາດດຽວກັນ.
(2) ຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ສູງຂຶ້ນ: ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນ 1/2 ຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ແຕ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນແມ່ນ 8 ເທົ່າຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນກະສັດຂອງວັດສະດຸຄໍາສີດໍາ. ເທກໂນໂລຍີເສັ້ນໄຍກາກບອນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງຮ່າງກາຍ, ແຕ່ຍັງເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຮ່າງກາຍ. ນ້ຳໜັກຂອງລົດທີ່ເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍຄາບອນມີພຽງ 20% ຫາ 30% ຂອງລົດເຫລັກທຳມະດາ, ແຕ່ຄວາມແຂງຂອງມັນສູງກວ່າ 10 ເທົ່າ.
(3) ການປະຫຍັດພະລັງງານຫຼາຍ: ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ປະສິດທິພາບຂອງການຫຼຸດຜ່ອນມະຫາຊົນ unsprung ໄດ້ 1kg ໂດຍການນໍາໃຊ້ hubs ເສັ້ນໄຍກາກບອນສາມາດທຽບເທົ່າກັບການຫຼຸດຜ່ອນມະຫາຊົນ sprung ໄດ້ 10kg. ແລະທຸກໆການຫຼຸດຜ່ອນ 10% ຂອງນ້ໍາຫນັກຍານພາຫະນະສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຈາກ 6% ຫາ 8%, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໂດຍ 5% ຫາ 6%. ພາຍໃຕ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດຽວກັນ, ລົດສາມາດຂັບລົດໄດ້ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງການເລັ່ງແລະການປະຕິບັດການຫ້າມລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະ.
(4) ປະສິດທິພາບທີ່ທົນທານຫຼາຍ: ອົງປະກອບຂອງວັດສະດຸປະສົມຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ແລະຄວາມຕ້ານທານອາຊິດແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ຂອງເຂົາເຈົ້າເກີນຂອງໂລຫະ. ມັນຍັງຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ອອກແບບບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາການເສື່ອມໂຊມຂອງການປະຕິບັດທີ່ເກີດຈາກການກັດກ່ອນໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນ, ເຊິ່ງຍັງສະຫນອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຍານພາຫະນະແລະການປັບປຸງການປະຕິບັດ.
(5) overriding ດີກວ່າ: ລໍ້ carbon fiber ມີຜົນກະທົບການດູດຊ໊ອກທີ່ດີ, ແລະມີລັກສະນະຂອງການຈັດການທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະສະດວກສະບາຍທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຫຼັງຈາກລົດໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍລໍ້ຄາບອນເສັ້ນໄຍທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດຜ່ອນມະຫາຊົນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ຄວາມໄວການຕອບສະຫນອງຂອງ suspension ຂອງລົດໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະການເລັ່ງແມ່ນໄວແລະງ່າຍຂຶ້ນ.
3. hood ກາກບອນໄຟເບີ: hood ບໍ່ພຽງແຕ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວາມງາມຂອງລົດ, ມັນສາມາດປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກລົດແລະດູດຊຶມພະລັງງານ kinetic ເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານໃນກໍລະນີອຸປະຕິເຫດ, ດັ່ງນັ້ນປະສິດທິພາບຂອງ Hood ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງ. ລົດໃຫຍ່. ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກພື້ນເມືອງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ວັດສະດຸໂລຫະເຊັ່ນ: ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຫຼືແຜ່ນເຫຼັກ. ວັດສະດຸດັ່ງກ່າວມີຂໍ້ເສຍຂອງການຫນັກເກີນໄປແລະງ່າຍທີ່ຈະ corrode. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດຂອງວັດສະດຸເສັ້ນໄຍກາກບອນມີຂໍ້ດີຫຼາຍກ່ຽວກັບວັດສະດຸໂລຫະ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ hood ໂລຫະ, hood ທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸ carbon fiber composite ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງນ້ໍາຫນັກທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດ, ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກໄດ້ປະມານ 30%, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງ. ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງອົງປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນດີກວ່າຂອງໂລຫະ, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ຂອງເສັ້ນໄຍສາມາດບັນລຸ 3000MPa, ເຊິ່ງສາມາດປ້ອງກັນລົດໄດ້ດີກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ວັດສະດຸເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນທົນທານຕໍ່ອາຊິດແລະດ່າງ, ທົນທານຕໍ່ສີດເກືອ, ແລະມີການປັບຕົວຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຈະບໍ່ເປັນ rust. ໂຄງສ້າງຂອງຜະລິດຕະພັນເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນສວຍງາມແລະສະຫງ່າງາມ, ແລະມັນມີໂຄງສ້າງຫຼາຍຫຼັງຈາກຂັດ. ວັດສະດຸມີພລາສຕິກທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການປັບແຕ່ງສ່ວນບຸກຄົນ, ແລະໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກຜູ້ທີ່ມັກການດັດແປງ.
4.Carbon fiber shafts: shafts ສາຍສົ່ງແບບດັ້ງເດີມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະທົນທານຕໍ່ torsion ດີ. ໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້, ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສັກເປັນປົກກະຕິສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະຄຸນລັກສະນະຂອງວັດສະດຸໂລຫະເຮັດໃຫ້ shafts ສົ່ງແບບດັ້ງເດີມງ່າຍທີ່ຈະໃສ່ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນ. ແລະການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນຖານະເປັນການຜະລິດໃຫມ່ຂອງເສັ້ນໃຍເສີມ, ເສັ້ນໄຍກາກບອນມີລັກສະນະຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ໂມດູນສະເພາະສູງແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ. ການນໍາໃຊ້ເສັ້ນໄຍກາກບອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ shafts ຂັບລົດລົດໃຫຍ່ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກ່ວາໂລຫະປະສົມແບບດັ້ງເດີມ, ແຕ່ຍັງສາມາດບັນລຸລົດຍົນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ.
5. ທໍ່ລະບາຍອາກາດກາກບອນ (Carbon fiber intake manifold): ລະບົບການຮັບປະທານຄາບອນໃຍແກ້ວສາມາດແຍກຄວາມຮ້ອນຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດອຸນຫະພູມອາກາດຮັບໄດ້. ອຸນຫະພູມອາກາດໄດ້ຮັບຕ່ໍາສາມາດເພີ່ມຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ອຸນຫະພູມອາກາດຮັບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຍານພາຫະນະແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ຖ້າອຸນຫະພູມຂອງອາກາດສູງເກີນໄປ, ປະລິມານອົກຊີເຈນໃນອາກາດຈະຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການດັດແປງລະບົບການຮັບອາກາດຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ແລະວັດສະດຸເຊັ່ນ: ເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ insulated. Retrofitting ທໍ່ຮັບປະທານກັບເສັ້ນໄຍກາກບອນສາມາດ insulate ຄວາມຮ້ອນຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ຊຶ່ງສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອຸນຫະພູມ intake ອາກາດສູງເກີນໄປ.
6. ຮ່າງກາຍຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ: ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຮ່າງກາຍຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນມີຄວາມແຂງແກ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ໂຄງສ້າງແມ່ນແຂງແລະບໍ່ເປັນລະບຽບງ່າຍ, ແລະນ້ໍາຫນັກຕົວຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕື່ມອີກ. ພາຫະນະ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂລຫະແບບດັ້ງເດີມ, ຮ່າງກາຍຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນມີລັກສະນະຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເບກຂອງຮ່າງກາຍ.
ຂະບວນການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ຂະບວນການ molding molding ສັກຢາ extrusion molding LFT bulk molding compound (BMC) ຂະບວນການ molding.
ໃນຖານະເປັນຜູ້ນໍາທົ່ວໂລກໃນວັດສະດຸປະສົມໃຫມ່,
ZBREIHONຫວັງວ່າຈະດຳເນີນການຮ່ວມມືຢ່າງກວ້າງຂວາງກັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈາກທົ່ວໂລກໃນຂົງເຂດເສັ້ນໄຍກາກບອນ.
ບ້ານ
