01
1. Široka uporaba učinkovite in čiste energije
Fosilno energijo bo nadomestila učinkovita in čista nova energija. Novi viri energije, kot so električna energija, vodikova energija in sončna energija, so zaradi svoje visoke učinkovitosti, brez onesnaževanja in nizkih stroškov postali glavni viri energije. Namesto zelo onesnažujoče in neobnovljive fosilne energije se bomo ljudje pomaknili proti čistejšemu obdobju.
2. Visoka hitrost, varnost in varčevanje z energijo
Zasnova prevoznih sredstev se bo razvijala v smeri večje hitrosti, varnosti in varčevanja z energijo. Zaradi nujne potrebe ljudi po krajšem času prevozov se bo hitrost prevozov močno povečala, vsakodnevni prevozi nad 200 kilometrov na uro pa bodo postali pogost pojav. Ob doseganju hitrih prevozov bodo vsi več pozornosti namenili varnosti med vožnjo, kar zahteva ujemanje močnejših in trpežnejših novih materialov. Poleg tega se bodo avtomobili še naprej razvijali v smislu varčevanja z energijo in lahke teže.
3. Pameten avto
Z izboljšanjem informacijske tehnologije in povpraševanjem po interakciji med človekom in računalnikom bo prevoz postajal vse bolj inteligenten. Posledično je vozniška izkušnja še izboljšana. Osnovne tehnologije, kot sta umetna inteligenca in internet vsega, se bodo široko uporabljale pri raziskavah in razvoju transportnih orodij.
4. Izboljšajte vozniško izkušnjo
Takrat ljudje ne bodo pozorni na funkcijo prevoza. Večje bodo zahteve glede notranje in zunanje dekoracije vozil. Uporaba ergonomije in aerodinamike bo vse pogostejša, kar postavlja nove zahteve glede materialov.
5. Modularna zasnova
Vzdrževanje in zamenjava vozil bosta lažja.
Glede na raziskave in napovedi ustreznih oddelkov na področju transporta: v prihodnosti bi morala imeti transportna vozila naslednje značilnosti pri uporabi materialov, da bi izboljšali učinkovitost in izkušnje ljudi na poti na delo in domov:
Prednosti uporabe ogljikovih vlaken na področju transporta
Ko gre za ogljikova vlakna, verjamem, da je ta izraz vsem znan, saj se ta kompozitni material pogosto uporablja v življenju, zlasti nekateri izdelki višjega cenovnega razreda. Nato želimo pokazati uporabo materialov iz ogljikovih vlaken v avtomobilih. Trenutno je lahka teža postala glavna smer avtomobilskega razvoja. Ogljikova vlakna lahko ne le zmanjšajo težo karoserije v največji meri, izboljšajo stabilnost strukture karoserije, ampak tudi izboljšajo vozniško izkušnjo uporabnikov. Opravljenih je bilo veliko raziskav o kompozitnih materialih Norn iz avtomobilskih delov iz ogljikovih vlaken. Spodaj bom naštel nekaj vidikov materialov iz ogljikovih vlaken, ki se lahko uporabljajo v avtomobilih.
1. Zavorni kolut: Zavorni kolut je pomemben del avtomobilskih delov. To je tesno povezano z našo varnostjo. Zato mora za našo varnost, tudi če je zmogljivost avtomobila slaba ali je veliko težav, zavorni sistem sposoben delovati stabilno. Večina zavornih diskov, ki se zdaj uporabljajo v avtomobilih, so kovinski zavorni koluti. Čeprav zavorni učinek ni slab, je še vedno veliko slabši od karbonsko-keramičnih zavornih kolutov. Čeprav so karbonsko-keramični zavorni koluti prisotni že dolgo časa, jih marsikdo ne razume. To tehnologijo so prvič uporabili na letalih v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, v dirkalnih avtomobilih pa so jo začeli uporabljati v osemdesetih letih. Prvi civilni avtomobil, ki je uporabljal karbonsko-keramične zavore, je bil Porsche 996 GT2. Rečeno je, da lahko dirkalnik, ki uporablja to zavorno tehnologijo, obrne avto iz stanja hitrosti 200 kilometrov na uro v stanje mirovanja v samo treh sekundah, kar kaže na njegovo močno zmogljivost. Ker pa je zmogljivost te tehnologije premočna, je na splošno ne vidimo v civilnih vozilih, vendar se veliko uporablja v športnih avtomobilih nad milijonskim razredom. Tako imenovani zavorni kolut iz ogljikovih vlaken je nekakšen torni material, izdelan iz ogljikovih vlaken kot ojačitveni material. V celoti izkorišča fizikalne lastnosti ogljikovih vlaken, ki imajo visoko trdnost, nizko gostoto, visoko temperaturno odpornost, hitro toplotno prevodnost, visok modul, odpornost proti trenju, varčevanje z energijo in zaščito okolja itd. Lastnosti; zlasti pri kompozitnem tornem materialu iz tkanine iz ogljikovih vlaken je njegov dinamični koeficient trenja veliko večji od koeficienta statičnega trenja, zato je postal najboljša zmogljivost med različnimi vrstami tornih materialov. Poleg tega ta vrsta zavornega diska in ploščice iz ogljikovih vlaken nima rje, njegova odpornost proti koroziji je zelo dobra, njegova povprečna življenjska doba pa lahko doseže več kot 80.000 do 120.000 km. V primerjavi z običajnimi zavornimi diski je poleg visokih stroškov skoraj vse prednost. Z nenehnim razvojem tehnologije ogljikovih vlaken v prihodnosti lahko pričakujemo padec cen.
2. Kolesa iz ogljikovih vlaken
(1) Vžigalnik: Ogljikova vlakna so nova vrsta vlaknastega materiala z visoko trdnostjo in visokim modulom z vsebnostjo ogljika več kot 95 %. Teža je lažja od kovinskega aluminija, vendar je trdnost višja od jekla in ima značilnosti odpornosti proti koroziji in visok modul. Je pomemben material z odličnimi mehanskimi lastnostmi v nacionalni obrambi, vojski in civilni uporabi. Pesto iz ogljikovih vlaken ima dvodelno zasnovo, platišče je izdelano iz materiala iz ogljikovih vlaken, napere pa so iz kovane lahke zlitine s kovanimi zakovicami, kar je približno 40 % lažje od splošnega pesta kolesa enake velikosti.
(2) Večja trdnost: gostota ogljikovih vlaken je 1/2 gostote aluminijeve zlitine, vendar je njegova trdnost 8-krat večja od gostote aluminijeve zlitine. Znan je kot kralj materialov iz črnega zlata. Tehnologija ogljikovih vlaken lahko ne le zmanjša težo telesa, ampak tudi okrepi moč telesa. Teža avtomobila iz ogljikovih vlaken je le 20% do 30% teže običajnega jeklenega avtomobila, vendar je njegova trdota več kot 10-krat.
(3) Več varčevanja z energijo: glede na raziskave ustreznih strokovnjakov je lahko učinkovitost zmanjšanja nevzmetene mase za 1 kg z uporabo pest iz ogljikovih vlaken enakovredna zmanjšanju vzmetene mase za 10 kg. In vsakih 10 % zmanjšanja teže vozila lahko zmanjša porabo goriva za 6 % do 8 % in zmanjša emisije za 5 % do 6 %. Pri enaki porabi goriva lahko avto vozi 50 kilometrov na uro, kar pomaga izboljšati pospeševanje in zaviranje vozila.
(4) Trajnejše delovanje: Sestavni elementi kompozitnih materialov iz ogljikovih vlaken so stabilni, njihova kislinska odpornost in odpornost proti koroziji pa presegata odpornost kovin. Pomeni tudi, da oblikovalcem ni treba upoštevati poslabšanja zmogljivosti, ki ga povzroči korozija med uporabo izdelka, kar zagotavlja tudi več možnosti za zmanjšanje teže vozila in izboljšanje zmogljivosti.
(5) Boljša preglasitev: kolesa iz ogljikovih vlaken imajo dober učinek blaženja udarcev in imajo lastnosti močnejšega upravljanja in večjega udobja. Po zamenjavi avtomobila z lahkimi platišči iz ogljikovih vlaken se je zaradi zmanjšanja nevzmetene mase znatno izboljšala odzivnost vzmetenja avtomobila, pospeševanje pa je hitrejše in lažje.
3. Pokrov motorja iz ogljikovih vlaken: Pokrov motorja se ne uporablja le za polepšanje avtomobila, lahko zaščiti motor avtomobila in absorbira kinetično energijo za zaščito potnikov v primeru nesreče, zato je delovanje pokrova motorja zelo pomembno za varnost avto. Tradicionalni pokrov motorja večinoma uporablja kovinske materiale, kot so aluminijeve zlitine ali jeklena plošča. Pomanjkljivost takih materialov je, da so pretežki in zlahka korodirani. Vendar ima odlična zmogljivost materialov iz ogljikovih vlaken velike prednosti pred kovinskimi materiali. V primerjavi s kovinskim pokrovom motorja ima pokrov motorja iz kompozitnega materiala iz ogljikovih vlaken očitne prednosti glede teže, ki lahko zmanjša težo za približno 30%, kar lahko naredi avtomobil bolj prilagodljiv in zmanjša porabo goriva. Kar zadeva varnost, je trdnost kompozitov iz ogljikovih vlaken boljša od trdnosti kovin, natezna trdnost vlaken pa lahko doseže 3000MPa, kar lahko bolje zaščiti avtomobile. Poleg tega je material iz ogljikovih vlaken odporen na kisline in alkalije, odporen na slano prho ter se močno prilagaja okolju in ne rjavi. Tekstura izdelkov iz ogljikovih vlaken je lepa in elegantna, po poliranju pa je zelo teksturirana. Material ima močno plastičnost in lahko zadosti potrebam personaliziranega prilagajanja, priljubljen pa je med navdušenci nad spreminjanjem.
4. Gred menjalnika iz ogljikovih vlaken: tradicionalne gredi menjalnika so večinoma izdelane iz zlitin z majhno težo in dobro torzijsko odpornostjo. Med uporabo je treba redno vbrizgavati mazalno olje za vzdrževanje, zaradi lastnosti kovinskih materialov pa se tradicionalne menjalne gredi enostavno obrabijo in povzročajo hrup. in izguba energije motorja. Kot nova generacija ojačitvenih vlaken ima ogljikova vlakna značilnosti visoke trdnosti, visokega specifičnega modula in majhne teže. Uporaba ogljikovih vlaken za izdelavo pogonskih gredi avtomobilov ni samo močnejša od tradicionalnih kovinskih zlitin, ampak lahko tudi ustvari lahke avtomobile.
5. Sesalni kolektor iz ogljikovih vlaken: sesalni sistem iz ogljikovih vlaken lahko izolira toploto motornega prostora, kar lahko zmanjša temperaturo vsesanega zraka. Nižja temperatura vsesanega zraka lahko poveča izhodno moč motorja. Temperatura vsesanega zraka motorja vozila je zelo pomembna. Če je temperatura zraka previsoka, bo vsebnost kisika v zraku padla, kar bo vplivalo na delo in moč motorja. Modifikacija sistema za dovod zraka iz ogljikovih vlaken je zelo učinkovita metoda, materiali, kot so ogljikova vlakna, pa so precej izolirani. Naknadna opremljanje sesalne cevi z ogljikovimi vlakni lahko izolira toploto motornega prostora, kar lahko prepreči, da bi bila temperatura vsesanega zraka previsoka.
6. Telo iz ogljikovih vlaken: Prednost ohišja iz ogljikovih vlaken je, da je njegova togost precej velika, tekstura je trda in je ni enostavno deformirati, teža ohišja iz ogljikovih vlaken pa je precej majhna, kar lahko dodatno zmanjša porabo goriva. vozilo. V primerjavi s tradicionalno kovino ima karoserija iz ogljikovih vlaken lastnosti majhne teže, kar lahko zmanjša zavorno pot karoserije.
Sorodni postopek: brizganje, postopek vlivanja, iztiskanje, postopek vlivanja LFT v razsutem stanju (BMC).
Kot vodilni svetovni proizvajalec novih kompozitnih materialov,
ZBREHON upa na obsežno sodelovanje s proizvajalci vozil z vsega sveta na področju ogljikovih vlaken.
domov
