01 1. Vasta apliko de efika kaj pura energio
Fosilia energio estos anstataŭigita per efika kaj pura nova energio. Novaj energifontoj kiel ekzemple elektra energio, hidrogenenergio kaj sunenergio fariĝis ĉefaj energifontoj pro sia alta efikeco, poluo-libera, kaj malmultekostaj trajtoj. Anstataŭ tre polua kaj nerenovigebla fosilia energio, homoj iros al pli pura epoko.
2. Alta rapido, sekureco kaj ŝparado de energio
La dezajno de la transportrimedoj evoluos al pli alta rapideco, sekureco kaj energiŝparo. Pro la urĝa bezono de homoj por pli mallonga veturtempo, la rapideco de transportado multe pliiĝos, kaj ĉiutaga transportado superanta 200 kilometrojn hore fariĝos ofta fenomeno. Dum atingado de altrapida navedado, ĉiuj pli atentos al sekureco dum veturado, kiu postulas kongrui pli fortajn kaj pli daŭrajn novajn materialojn. Krome, aŭtoj daŭre disvolviĝos laŭ energiŝparo kaj malpeza.
3. Saĝa aŭto
Kun la plibonigo de informa teknologio kaj la postulo pri interago homa-komputilo, transportado fariĝos pli kaj pli inteligenta. Kiel rezulto, la vetursperto estas plu plibonigita. Kernaj teknologioj kiel artefarita inteligenteco kaj la Interreto de Ĉio estos vaste uzataj en la esplorado kaj evoluo de transportiloj.
4. Plibonigi veturan sperton
Tiutempe homoj ne atentos la funkcion de transportado. Estos pli altaj postuloj pri la interna kaj ekstera ornamado de veturiloj. La apliko de ergonomio kaj aerodinamiko fariĝos pli ofta, kio prezentas novajn postulojn por materialoj.
5. Modula dezajno
La prizorgado kaj anstataŭigo de veturiloj estos pli facila.
Laŭ la esploro kaj antaŭdiro de koncernaj fakoj en la transporta kampo: estonte, por plibonigi la veturefikecon kaj sperton de homoj, transportaj veturiloj havu la jenajn trajtojn en la uzo de materialoj:
Aplikaj avantaĝoj de karbona fibro en la kampo de transportado
Kiam temas pri karbonfibro, mi kredas, ke ĉiuj konas ĉi tiun terminon, ĉar ĉi tiu kunmetita materialo estis vaste uzata en la vivo, precipe iuj altnivelaj produktoj. Poste, ni volas pruvi la aplikon de karbonfibraj materialoj al aŭtoj. Nuntempe, malpeza fariĝas la ĉefa direkto de aŭtomobila disvolviĝo. Karbona fibro povas ne nur redukti la pezon de la korpo en la plej granda mezuro, plibonigi la stabilecon de la korpostrukturo, sed ankaŭ plibonigi la veturan sperton de uzantoj. Multaj esploroj estis faritaj pri karbonfibraj aŭtopartoj Norn-komponitaj materialoj. Malsupre mi listigos kelkajn aspektojn de karbonfibraj materialoj, kiuj povas esti uzataj en aŭtoj.
1. Bremsa disko: Bremsa disko estas grava parto de aŭtopartoj. Ĝi estas proksime rilata al nia sekureco. Sekve, por nia sekureco, eĉ se la agado de la aŭto estas malbona aŭ estas multaj problemoj, la bremsa sistemo devas povi funkcii stabile. La plej multaj el la bremsdiskoj uzitaj en aŭtoj nun estas metalaj bremsdiskoj. Kvankam la bremsada efiko ne estas malbona, ĝi estas ankoraŭ multe pli malbona ol karbonaj ceramikaj bremsaj diskoj. Kvankam karbonceramikaj bremsdiskoj ekzistas delonge, ne multaj homoj vere komprenas ĝin. Tiu teknologio unue estis aplikita al aviadiloj en la 1970-aj jaroj, kaj ĝi komencis esti uzita en konkursaŭtoj en la 1980-aj jaroj. La unua civila aŭto se temas pri uzi karbonceramikajn bremsojn estis la Porsche 996 GT2. Oni diras, ke konkursaŭto uzanta ĉi tiun bremsan teknologion povas turni la aŭton de rapida stato de 200 kilometroj hore al senmova stato en nur tri sekundoj, kio montras ĝian potencan agadon. Tamen, ĉar la agado de ĉi tiu teknologio estas tro potenca, ĝi ĝenerale ne vidiĝas en civilaj veturiloj, sed ĝi estas multe uzata en sportaŭtoj super la milion-nivela klaso. La tiel nomata karbonfibra bremsa disko estas speco de frota materialo farita el karbonfibro kiel plifortiga materialo. Ĝi plene uzas la fizikajn proprietojn de karbona fibro, kiu havas altan forton, malaltan densecon, altan temperaturon reziston, rapidan varmokondukadon, altan modulon, frotan reziston, ŝparan energion kaj mediprotekton, ktp. precipe la karbonfibro ŝtofo kunmetita frota materialo, ĝia dinamika frota koeficiento estas multe pli granda ol la statika frota koeficiento, do ĝi fariĝis la plej bona agado inter diversaj specoj de frotado-materialoj. Krome, ĉi tiu speco de bremsodisko kaj kuseneto de karbonfibro ne havas ruston, ĝia koroda rezisto estas tre bona, kaj ĝia averaĝa servodaŭro povas atingi pli ol 80,000 ĝis 120,000 km. Kompare kun oftaj bremsaj diskoj, krom la alta kosto, preskaŭ ĉio estas avantaĝo. Kun la kontinua evoluo de karbona fibro-teknologio en la estonteco, la prezo-falo povas esti atendita.
2. Karbonfibraj radoj
(1) Pli malpeza: Karbona fibro estas nova speco de fibra materialo kun alta forto kaj alta modulaj fibroj kun karbona enhavo de pli ol 95%. La pezo estas pli malpeza ol metala aluminio, sed la forto estas pli alta ol tiu de ŝtalo, kaj ĝi havas la karakterizaĵojn de koroda rezisto kaj alta modulo. Ĝi estas grava materialo kun bonegaj mekanikaj propraĵoj en nacia defendo, armeaj kaj civilaj aplikoj. La karbonfibra nabo adoptas dupecan dezajnon, la rando estas farita el karbonfibra materialo, kaj la spokoj estas forĝitaj malpeza alojo kun forĝitaj nitoj, kiu estas ĉirkaŭ 40% pli malpeza ol la ĝenerala radnabo de la sama grandeco.
(2) Pli alta forto: La denseco de karbonfibro estas 1/2 tiu de aluminia alojo, sed ĝia forto estas 8 fojojn tiu de aluminia alojo. Ĝi estas konata kiel la reĝo de nigraj oraj materialoj. Karbona fibro-teknologio povas ne nur redukti la pezon de la korpo, sed ankaŭ plifortigi la forton de la korpo. La pezo de aŭto el karbonfibro estas nur 20% ĝis 30% de tiu de ordinara ŝtala aŭto, sed ĝia malmoleco estas pli ol 10 fojojn.
(3) Pli da energio-ŝparado: Laŭ la esploro de koncernaj fakuloj, la efikeco de reduktado de la nespurnita maso je 1kg per uzado de karbonfibraj naboj povas esti ekvivalenta al reduktado de la elrilata maso je 10kg. Kaj ĉiu 10% redukto de veturilo-pezo povas redukti fuelkonsumon je 6% ĝis 8%, kaj redukti ellason je 5% ĝis 6%. Sub la sama konsumo de brulaĵo, aŭto povas veturi 50 kilometrojn hore, kio helpas plibonigi Akcelon kaj bremsan rendimenton de la veturilo.
(4) Pli daŭra agado: La konsistigaj elementoj de karbonfibraj kunmetitaj materialoj estas stabilaj, kaj ilia acida rezisto kaj koroda rezisto superas tiujn de metaloj. Ĝi ankaŭ signifas, ke projektistoj ne bezonas konsideri la agadon degeneron kaŭzitan de korodo dum produkta uzo, kiu ankaŭ provizas pli da eblecoj por veturila pezo-redukto kaj agado-plibonigo.
(5) Pli bona superregado: karbonfibraj radoj havas bonan ŝokon absorban efikon, kaj havas la karakterizaĵojn de pli forta uzado kaj pli alta komforto. Post kiam la aŭto estas anstataŭigita per malpezaj karbonfibraj radoj, pro la redukto de la nesaltata maso, la penda respondrapideco de la aŭto estis signife plibonigita, kaj la akcelo estas pli rapida kaj pli facila.
3. Karbonfibra kapuĉo: La kapuĉo ne nur estas uzata por plibeligi la aŭton, ĝi povas protekti la aŭtomobilon kaj sorbi kinetan energion por protekti pasaĝerojn en kazo de akcidento, do la agado de la kapuĉo estas tre grava por la sekureco de la aŭto. La tradicia motorkovrilo plejparte uzas metalmaterialojn kiel ekzemple aluminialojo aŭ ŝtala plato. Tiaj materialoj havas la malavantaĝojn esti tro pezaj kaj facile korodeblaj. Tamen, la bonega agado de karbonfibraj materialoj havas grandajn avantaĝojn super metalaj materialoj. Kompare kun la metala kapuĉo, la kapuĉo farita el karbonfibra kompozita materialo havas evidentajn pezajn avantaĝojn, kiuj povas redukti la pezon je ĉirkaŭ 30%, kio povas igi la aŭton pli fleksebla kaj malpliigi fuelkonsumon. Koncerne sekurecon, la forto de karbonfibraj kunmetaĵoj estas pli bona ol tiu de metaloj, kaj la streĉa forto de fibroj povas atingi 3000MPa, kio povas pli bone protekti aŭtojn. Krome, la karbonfibra materialo estas imuna al acidaj kaj alkalaj, imuna al salsprucaĵo, kaj havas fortan median adaptiĝon kaj ne rustos. La teksturo de karbonfibraj produktoj estas bela kaj eleganta, kaj ĝi estas tre teksturita post polurado. La materialo havas fortan plastikecon kaj povas renkonti la bezonojn de personecigita personigo, kaj estas favorata de modifamuloj.
4.Karbon-fibra transdona arbo: Tradiciaj transdona arboj estas plejparte faritaj el alojoj kun malpeza pezo kaj bona torda rezisto. Dum uzo, lubrika oleo devas esti injektita regule por prizorgado, kaj la karakterizaĵoj de metalaj materialoj faras tradiciajn transmisiajn ŝaftojn facile porteblajn kaj kaŭzas bruon. kaj perdo de motora energio. Kiel nova generacio de plifortigaj fibroj, karbonfibro havas la karakterizaĵojn de alta forto, alta specifa modulo kaj malpeza pezo. Uzado de karbonfibro por fari aŭtomobilajn ŝaftojn estas ne nur pli forta ol tradiciaj metalaj alojoj, sed ankaŭ povas atingi malpezajn aŭtojn.
5. Karbonfibra konsumadkolekto: La karbon-fibra konsumsistemo povas izoli la varmecon de la motora kupeo, kiu povas redukti la konsuman aertemperaturon. La pli malalta konsumaera temperaturo povas pliigi la potencoproduktadon de la motoro. La konsuma aertemperaturo de la veturila motoro estas tre grava. Se la aera temperaturo estas tro alta, la oksigena enhavo en la aero falos, kio influos la laboron kaj potencon de la motoro. Modifo de karbona fibro-aera enpreno estas tre efika metodo, kaj materialoj kiel karbonfibro estas sufiĉe izolitaj. Reinstalado de la enkonduktubo al karbonfibro povas izoli la varmecon de la motorsekcio, kio povas malhelpi la enspirtemperaturon esti tro alta.
6. Karbonfibrokorpo: La avantaĝo de karbonfibrokorpo estas, ke ĝia rigideco estas sufiĉe granda, la teksturo estas malmola kaj ne facile deformebla, kaj la pezo de karbonfibrokorpo estas sufiĉe malgranda, kio povas plu redukti la fuelkonsumon de la. veturilo. Kompare kun tradicia metalo, la karbona fibro-korpo havas la karakterizaĵojn de malpeza pezo, kiu povas redukti la bremsan distancon de la korpo.
Rilata procezo: Injekto muldado mulda procezo eltruda muldado LFT pogranda mulda komponaĵo (BMC) mulda procezo.
Kiel tutmonda gvidanto en novaj kunmetitaj materialoj,
ZBREHONesperas efektivigi ampleksan kunlaboron kun veturiloj fabrikistoj el la tuta mondo en la kampo de karbonfibro.
Hejmo
