01 1. Applicazione larga di energia efficaci è pulita
L'energia fossili serà rimpiazzata da una nova energia efficiente è pulita. Nuvelle fonti d'energia cum'è l'energia elettrica, l'energia di l'idrogenu è l'energia solare sò diventate fonti d'energia mainstream per via di e so caratteristiche d'alta efficienza, senza contaminazione è à pocu costu. Invece di l'energia fossili altamente contaminante è micca rinnuvevule, l'esseri umani andaranu versu una era più pulita.
2. High speed, safety and energy saving
U disignu di i mezi di trasportu svilupperà versu più veloce, sicurezza è risparmiu d'energia. A causa di a necessità urgente di e persone per u tempu di viaghju più brevi, a velocità di u trasportu serà assai aumentata, è u trasportu di ogni ghjornu chì supera i 200 chilometri à l'ora diventerà un fenomenu cumuni. Mentre ottene u trasportu d'alta velocità, ognunu prestarà più attenzione à a sicurità durante a guida, chì richiede materiali novi più forti è più durable. Inoltre, l'automobile continuarà à sviluppà in termini di risparmiu d'energia è liggeru.
3. Caru intelligente
Cù a migliione di a tecnulugia di l'infurmazione è a dumanda di interazzione umanu-informatica, u trasportu diventerà più è più intelligente. In u risultatu, l'esperienza di guida hè ancu migliurata. Tecnulugii di core cum'è l'intelligenza artificiale è l'Internet di tuttu seranu largamente utilizati in a ricerca è u sviluppu di strumenti di trasportu.
4. Improve spirienza di guida
À quellu tempu, a ghjente ùn fate micca attente à a funzione di trasportu. Ci saranu richieste più altu nantu à a decorazione interna è esterna di i veiculi. L'applicazione di l'ergonomia è l'aerodinamica diventerà più cumuna, chì presenta novi esigenze per i materiali.
5. Disegnu modulari
U mantenimentu è a sostituzione di i veiculi serà più faciule.
Sicondu a ricerca è a previsione di i dipartimenti pertinenti in u campu di u trasportu: in u futuru, per migliurà l'efficienza è l'esperienza di u trasportu di e persone, i veiculi di trasportu duveranu avè e seguenti caratteristiche in l'usu di materiali:
Vantaghji di l'applicazione di a fibra di carbone in u campu di u trasportu
Quandu si tratta di fibra di carbone, crede chì tutti sò familiarizati cù stu terminu, perchè stu materiale cumpostu hè statu largamente utilizatu in a vita, in particulare certi prudutti high-end. In seguitu, vulemu dimustrà l'applicazione di materiali di fibra di carbone à l'automobile. Attualmente, u liggeru hè diventatu a direzzione principale di u sviluppu di l'automobile. A fibra di carbone ùn pò micca solu riduce u pesu di u corpu à a più grande misura, migliurà a stabilità di a struttura di u corpu, ma ancu migliurà l'esperienza di guida di l'utilizatori. Assai di ricerca hè statu fattu nant'à fibre di carbone auto Parts Norn materiali cumposti. Sottu vi elencu certi aspetti di materiali di fibra di carbone chì ponu esse usatu in vitture.
1. Discu frenu: Discu frenu hè una parte impurtante di i pezzi di l'auto. Hè strettamente ligata à a nostra sicurità. Dunque, per a nostra sicurità, ancu s'è u funziunamentu di a vittura hè poviru o ci sò parechji prublemi, u sistema di frenu deve esse capace di travaglià stabile. A maiò parte di i dischi di frenu utilizati in vitture sò avà dischi di frenu di metallo. Ancu s'ellu l'effettu di frenu ùn hè micca male, hè sempre assai peggiu di i discu di frenu di carbone ceramica. Ancu s'è i dischi di frenu in ceramica di carbonu sò stati intornu per un bellu pezzu, micca assai persone capiscenu veramente. Sta tecnulugia hè stata prima appiicata à l'aviò in l'anni 1970, è cuminciò à esse usata in vitture di corsa in l'anni 1980. A prima vittura civile chì hà utilizatu freni in carbonu ceramica hè stata a Porsche 996 GT2. Si dice chì una vittura di corsa chì utilizeghja sta tecnulugia di frenu pò trasfurmà a vittura da un statu di velocità di 200 chilometri à l'ora à un statu stazionariu in solu trè seconde, chì mostra a so prestazione putente. In ogni casu, perchè u funziunamentu di sta tecnulugia hè troppu putente, in generale ùn hè micca vistu in i veiculi civili, ma hè usatu assai in vitture di sport sopra à a classa di millioni di livellu. U cusì chjamatu discu di frenu di fibra di carbonu hè un tipu di materiale di attritu fattu di fibra di carbone cum'è materiale di rinforzu. Face piena usu di e pruprietà fisiche di fibra di carbone, chì hà una forza alta, bassa densità, resistenza à alta temperatura, cunduzzione di calore veloce, altu modulu, resistenza à friczione, risparmiu d'energia è prutezzione di l'ambiente, etc. in particulare u materiale di friczione compositu in fibra di carbonu, u so coefficient d'attrito dinamicu hè assai più grande di u coefficient d'attrito staticu, cusì hè diventatu u megliu rendimentu trà i vari tipi di materiali di attritu. Inoltre, stu tipu di discu di frenu di fibra di carbonu è pad ùn anu micca ruggine, a so resistenza à a corrosione hè assai bona, è a so vita media di serviziu pò ghjunghje à più di 80 000 à 120 000 km. Comparatu cù i dischi di frenu cumuni, in più di u costu altu, quasi tuttu hè un vantaghju. Cù u sviluppu cuntinuu di a tecnulugia di fibra di carbone in u futuru, a caduta di u prezzu pò esse esperta.
2. Roti di fibra di carbone
(1) Lighter: Fibra di carbone hè un novu tipu di materiale di fibra cù fibre d'alta forza è modulu altu cù un cuntenutu di carbone di più di 95%. U pesu hè più liggeru di l'aluminiu di metallu, ma a forza hè più altu ch'è quella di l'azzaru, è hà e caratteristiche di resistenza à a corrosione è modulu altu. Hè un materiale impurtante cù proprietà meccaniche eccellenti in a difesa naziunale, applicazioni militari è civili. U hub di fibra di carbone adopta un disignu di dui pezzi, u rim hè fattu di materiale di fibra di carbonu, è i raggi sò forgiati in lega ligera cù rivetti forgiati, chì hè circa 40% più liggeru di u mozzu di rota generale di a stessa dimensione.
(2) Forza più altu: A densità di a fibra di carbone hè 1/2 quella di l'alia d'aluminiu, ma a so forza hè 8 volte quella di l'alia d'aluminiu. Hè cunnisciutu com'è u rè di i materiali d'oru neru. A tecnulugia di fibra di carbone pò micca solu riduce u pesu di u corpu, ma ancu rinfurzà a forza di u corpu. U pesu di una vittura fatta di fibra di carbone hè solu 20% à 30% di quella di una vittura d'acciaio ordinariu, ma a so durezza hè più di 10 volte.
(3) Più risparmiu d'energia: Sicondu a ricerca di l'esperti pertinenti, l'efficacità di riduzzione di a massa unsprung da 1kg usendu hub in fibra di carbonu pò esse equivalenti à riduce a massa sprung di 10kg. È ogni 10% di riduzione di u pesu di u veiculu pò riduce u cunsumu di carburante da 6% à 8%, è riduce l'emissioni da 5% à 6%. Sottu u listessu cunsumu di carburante, una vittura pò guidà 50 chilometri per ora, chì aiuta à migliurà l'accelerazione è u frenu di u veiculu.
(4) Prestazione più durable: L'elementi custituenti di i materiali compositi di fibra di carbone sò stabili, è a so resistenza à l'acidu è a resistenza di corrosione superanu quelli di metalli. Significa ancu chì i diseggiani ùn anu micca bisognu di cunsiderà a degradazione di u rendiment causata da a corrosione durante l'usu di u produttu, chì furnisce ancu più pussibulità per a riduzione di u pesu di u veiculu è a migliurà di u rendiment.
(5) Megliu annullamentu: i roti in fibra di carbonu anu un bonu effettu di assorbimentu di scossa, è anu e caratteristiche di manipolazione più forte è cunfortu più altu. Dopu chì a vittura hè rimpiazzata cù roti di fibra di carbonu ligeru, per via di a riduzzione di a massa unsprung, a velocità di risposta di a sospensjoni di a vittura hè stata significativamente migliorata, è l'accelerazione hè più veloce è faciule.
3. Cappucciu in fibra di carbonu: U cappucciu ùn hè micca solu usatu per abbellisce a vittura, pò prutege u mutore di vittura è assorbe l'energia cinetica per prutege i passageri in casu d'accidentu, cusì u funziunamentu di u cappucciu hè assai impurtante per a sicurità di a vittura. U coperchiu tradiziunale di u mutore usa soprattuttu materiali metallici, cum'è l'alia d'aluminiu o l'acciaio. Tali materiali anu l'inconvenienti di esse troppu pisanti è faciuli di corrode. Tuttavia, l'eccellente prestazione di i materiali di fibra di carbone hà grandi vantaghji nantu à i materiali metallici. In cunfrontu cù u cappucciu di metallu, u cappucciu fattu di materiale compositu di fibra di carbonu hà vantaghji evidenti di pesu, chì ponu riduce u pesu di circa 30%, chì ponu rende a vittura più flexible è più bassu di cunsumu di carburante. In termini di sicurezza, a forza di cumposti di fibra di carbone hè megliu cà quella di metalli, è a forza di tensione di fibre pò ghjunghje à 3000MPa, chì ponu megliu prutezzione di e vitture. Inoltre, u materiale di fibra di carbone hè resistente à l'acidu è à l'alkali, resistente à u spruzzo di sali, è hà una forte adattabilità ambientale è ùn arrughjerà micca. A struttura di i prudutti di fibra di carbone hè bella è eleganti, è hè assai texturizzata dopu a lucidatura. U materiale hà una forte plasticità è pò risponde à i bisogni di persunalizazione persunalizata, è hè favuritu da i dilettanti di mudificazione.
4.Arbure di trasmissione in fibra di carbonu: i fusti di trasmissione tradiziunali sò principalmente fatti di leghe cù pesu ligeru è una bona resistenza di torsione. Duranti l'usu, l'oliu lubrificante deve esse injected regularmente per u mantenimentu, è e caratteristiche di i materiali metallici facenu chì l'arbureti di trasmissione tradiziunali faciuli à portà è causanu rumore. è a perdita di energia di u mutore. Cum'è una nova generazione di fibre di rinfurzà, a fibra di carbone hà e caratteristiche di alta resistenza, modulu specificu altu è pesu ligeru. L'usu di fibra di carbone per fà l'arbureti di trasmissione di l'automobile ùn hè micca solu più forte ch'è l'aliaghji di metalli tradiziunali, ma pò ancu ottene automobile ligere.
5. Manifold di intake di fibra di carbonu: U sistema di intake di fibra di carbone pò isolà u calore di u compartment di u mutore, chì pò riduce a temperatura di l'aria intake. A temperatura di l'aria intake più bassa pò aumentà a putenza di u mutore. A temperatura di l'aria intake di u mutore di u veiculu hè assai impurtante. Se a temperatura di l'aria hè troppu alta, u cuntenutu di l'ossigenu in l'aria scenderà, chì influenzerà u travagliu è a putenza di u mutore. A mudificazione di u sistema di ingressu di l'aria in fibra di carbone hè un metudu assai efficace, è i materiali cum'è a fibra di carbone sò abbastanza insulati. A retrofitting di u tubu di intake à a fibra di carbonu pò insulate u calore di u compartmentu di u mutore, chì pò impedisce chì a temperatura di l'aria intake sia troppu alta.
6. Corpu di fibra di carbonu: U vantaghju di u corpu di fibra di carbone hè chì a so rigidità hè abbastanza grande, a struttura hè dura è micca faciule da deformà, è u pesu di u corpu di fibra di carbonu hè abbastanza chjucu, chì pò ancu riduce u cunsumu di carburante. veiculu. In cunfrontu cù u metale tradiziunale, u corpu di fibra di carbone hà e caratteristiche di pesu ligeru, chì ponu riduce a distanza di frenu di u corpu.
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