01 1. Wye toepassing van doeltreffende en skoon energie
Fossiele energie sal vervang word deur doeltreffende en skoon nuwe energie. Nuwe energiebronne soos elektriese energie, waterstofenergie en sonenergie het hoofstroomkragbronne geword vanweë hul hoë doeltreffendheid, besoedelingvrye en laekoste-eienskappe. In plaas van hoogs besoedelende en nie-hernubare fossielenergie, sal mense na 'n skoner era beweeg.
2. Hoë spoed, veiligheid en energiebesparing
Die ontwerp van die vervoermiddels sal ontwikkel tot hoër spoed, veiligheid en energiebesparing. As gevolg van mense se dringende behoefte aan korter pendeltyd, sal die spoed van vervoer aansienlik verhoog word, en daaglikse vervoer van meer as 200 kilometer per uur sal 'n algemene verskynsel word. Terwyl hulle hoëspoed-pendel bereik, sal almal meer aandag gee aan veiligheid tydens bestuur, wat vereis dat sterker en meer duursame nuwe materiale by mekaar pas. Daarbenewens sal motors voortgaan om te ontwikkel in terme van energiebesparing en liggewig.
3. Slim motor
Met die verbetering van inligtingstegnologie en die vraag na mens-rekenaar-interaksie sal vervoer meer en meer intelligent word. Gevolglik word die bestuurservaring verder verbeter. Kerntegnologieë soos kunsmatige intelligensie en die internet van alles sal wyd gebruik word in die navorsing en ontwikkeling van vervoergereedskap.
4. Verbeter bestuurservaring
Op daardie tydstip sal mense nie aandag gee aan die funksie van vervoer nie. Daar sal hoër eise aan die binne- en buiteversiering van voertuie wees. Die toepassing van ergonomie en aërodinamika sal meer algemeen word, wat nuwe vereistes vir materiale stel.
5. Modulêre ontwerp
Die instandhouding en vervanging van voertuie sal makliker wees.
Volgens die navorsing en voorspelling van relevante departemente in die vervoerveld: in die toekoms, om mense se pendeldoeltreffendheid en ervaring te verbeter, moet vervoervoertuie die volgende eienskappe in die gebruik van materiaal hê:
Toepassingsvoordele van koolstofvesel op die gebied van vervoer
Wanneer dit by koolstofvesel kom, glo ek almal is bekend met hierdie term, want hierdie saamgestelde materiaal is wyd gebruik in die lewe, veral sommige hoë-end produkte. Vervolgens wil ons die toepassing van koolstofveselmateriaal op motors demonstreer. Op die oomblik het liggewig die hoofstroomrigting van motorontwikkeling geword. Koolstofvesel kan nie net die gewig van die liggaam tot die grootste mate verminder nie, die stabiliteit van die liggaamstruktuur verbeter, maar ook die bestuurservaring van gebruikers verbeter. Baie navorsing is gedoen oor koolstofvesel motoronderdele Norn saamgestelde materiale. Hieronder sal ek 'n paar aspekte van koolstofveselmateriaal lys wat in motors gebruik kan word.
1. Remskyf: Remskyf is 'n belangrike deel van motoronderdele. Dit hou nou verband met ons veiligheid. Daarom, vir ons veiligheid, al is die werkverrigting van die motor swak of daar is baie probleme, moet die remstelsel stabiel kan werk. Die meeste van die remskywe wat nou in motors gebruik word, is metaalremskywe. Alhoewel die rem-effek nie sleg is nie, is dit steeds baie erger as koolstofkeramiekremskywe. Alhoewel koolstofkeramiekremskywe al lank bestaan, verstaan nie baie mense dit regtig nie. Hierdie tegnologie is die eerste keer in die 1970's op vliegtuie toegepas, en dit is in die 1980's in renmotors gebruik. Die eerste burgermotor wat koolstofkeramiekremme gebruik het, was die Porsche 996 GT2. Daar word gesê dat 'n renmotor wat hierdie remtegnologie gebruik, die motor binne slegs drie sekondes van 'n spoedtoestand van 200 kilometer per uur na 'n stilstaande toestand kan verander, wat sy kragtige werkverrigting wys. Omdat die werkverrigting van hierdie tegnologie egter te kragtig is, word dit oor die algemeen nie in burgerlike voertuie gesien nie, maar dit word baie in sportmotors bo die miljoenvlakklas gebruik. Die sogenaamde koolstofveselremskyf is 'n soort wrywingsmateriaal wat van koolstofvesel as versterkingsmateriaal gemaak word. Dit maak ten volle gebruik van die fisiese eienskappe van koolstofvesel, wat hoë sterkte, lae digtheid, hoë temperatuurweerstand, vinnige hittegeleiding, hoë modulus, wrywingweerstand, energiebesparing en omgewingsbeskerming het, ens. Kenmerke; veral die saamgestelde wrywingsmateriaal van koolstofveselstof, sy dinamiese wrywingskoëffisiënt is baie groter as die statiese wrywingskoëffisiënt, so dit het die beste prestasie onder verskillende soorte wrywingsmateriale geword. Boonop het hierdie soort koolstofveselremskyf en -kussing nie roes nie, sy korrosiebestandheid is baie goed, en sy gemiddelde lewensduur kan meer as 80 000 tot 120 000 km bereik. In vergelyking met gewone remskywe, bykomend tot die hoë koste, is byna alles 'n voordeel. Met die voortdurende ontwikkeling van koolstofveseltegnologie in die toekoms, kan die prysdaling verwag word.
2. Koolstofvesel wiele
(1) Ligter: Koolstofvesel is 'n nuwe soort veselmateriaal met hoë sterkte en hoë modulusvesels met 'n koolstofinhoud van meer as 95%. Die gewig is ligter as metaalaluminium, maar die sterkte is hoër as dié van staal, en dit het die eienskappe van korrosiebestandheid en hoë modulus. Dit is 'n belangrike materiaal met uitstekende meganiese eienskappe in nasionale verdediging, militêre en burgerlike toepassings. Die koolstofveselnaaf neem 'n tweedelige ontwerp aan, die velling is gemaak van koolstofveselmateriaal, en die speke is gesmede liggewiglegering met gesmede klinknaels, wat ongeveer 40% ligter is as die algemene wielnaaf van dieselfde grootte.
(2) Hoër sterkte: Die digtheid van koolstofvesel is 1/2 dié van aluminiumlegering, maar sy sterkte is 8 keer dié van aluminiumlegering. Dit staan bekend as die koning van swartgoud materiale. Koolstofveseltegnologie kan nie net die gewig van die liggaam verminder nie, maar ook die krag van die liggaam versterk. Die gewig van 'n motor van koolstofvesel is net 20% tot 30% van dié van 'n gewone staalmotor, maar sy hardheid is meer as 10 keer.
(3) Meer energiebesparend: Volgens die navorsing van relevante kundiges kan die doeltreffendheid om die ongeveerde massa met 1 kg te verminder deur koolstofveselnawe te gebruik gelykstaande wees aan die vermindering van die geveerde massa met 10 kg. En elke 10% vermindering in voertuiggewig kan brandstofverbruik met 6% tot 8% verminder, en emissies met 5% tot 6% verminder. Onder dieselfde brandstofverbruik kan 'n motor 50 kilometer per uur ry, wat help om die versnelling en remverrigting van die voertuig te verbeter.
(4) Meer duursame werkverrigting: Die samestellende elemente van koolstofvesel saamgestelde materiale is stabiel, en hul suurweerstand en korrosiebestandheid oorskry dié van metale. Dit beteken ook dat ontwerpers nie die werkverrigtingagteruitgang wat veroorsaak word deur korrosie tydens produkgebruik hoef te oorweeg nie, wat ook meer moontlikhede bied vir voertuiggewigvermindering en prestasieverbetering.
(5) Beter oorheersing: koolstofveselwiele het 'n goeie skokabsorberende effek, en het die kenmerke van sterker hantering en hoër gemak. Nadat die motor met liggewig-koolstofveselwiele vervang is, as gevolg van die vermindering van die ongeveerde massa, is die motor se veerreaksiespoed aansienlik verbeter, en die versnelling is vinniger en makliker.
3. Koolstofveselkap: Die kap word nie net gebruik om die motor te verfraai nie, dit kan die motorenjin beskerm en kinetiese energie absorbeer om passasiers te beskerm in die geval van 'n ongeluk, so die werkverrigting van die kap is baie belangrik vir die veiligheid van die kar. Die tradisionele enjinbedekking gebruik meestal metaalmateriale soos aluminiumlegering of staalplaat. Sulke materiale het die nadele dat dit te swaar en maklik is om te korrodeer. Die uitstekende werkverrigting van koolstofveselmateriale het egter groot voordele bo metaalmateriale. In vergelyking met die metaalkap, het die kap van koolstofvesel saamgestelde materiaal duidelike gewigsvoordele, wat die gewig met ongeveer 30% kan verminder, wat die motor meer buigsaam en laer brandstofverbruik kan maak. Wat veiligheid betref, is die sterkte van koolstofvesel-samestellings beter as dié van metale, en die treksterkte van vesels kan 3000MPa bereik, wat motors beter kan beskerm. Daarbenewens is die koolstofveselmateriaal suur- en alkalibestand, soutbespuitingsbestand, en het sterk omgewingsaanpasbaarheid en sal nie roes nie. Die tekstuur van koolstofveselprodukte is pragtig en elegant, en dit is baie tekstuur na polering. Die materiaal het sterk plastisiteit en kan voldoen aan die behoeftes van persoonlike aanpassing, en word bevoordeel deur modifikasie-entoesiaste.
4.Koolstofvesel transmissie-as: Tradisionele transmissie-asse word meestal gemaak van allooie met ligte gewig en goeie wringweerstand. Tydens gebruik moet smeerolie gereeld ingespuit word vir instandhouding, en die eienskappe van metaalmateriaal maak tradisionele transmissie-asse maklik om te dra en veroorsaak geraas. en verlies aan enjinenergie. As 'n nuwe generasie van versterkende vesels, het koolstofvesel die eienskappe van hoë sterkte, hoë spesifieke modulus en ligte gewig. Die gebruik van koolstofvesel om motordryfasse te maak, is nie net sterker as tradisionele metaallegerings nie, maar kan ook liggewigmotors bereik.
5. Koolstofveselinlaatspruitstuk: Die koolstofveselinlaatstelsel kan die hitte van die enjinkompartement isoleer, wat die inlaatlugtemperatuur kan verlaag. Die laer inlaatlugtemperatuur kan die kraglewering van die enjin verhoog. Die inlaat lug temperatuur van die voertuig enjin is baie belangrik. As die lugtemperatuur te hoog is, sal die suurstofinhoud in die lug daal, wat die werk en kraglewering van die enjin sal beïnvloed. Verandering van koolstofvesel luginlaatstelsel is 'n baie effektiewe metode, en materiale soos koolstofvesel is redelik geïsoleer. Om die inlaatpyp na koolstofvesel terug te pas, kan die hitte van die enjinkompartement isoleer, wat kan verhoed dat die inlaatlugtemperatuur te hoog is.
6. Koolstofveselliggaam: Die voordeel van koolstofveselliggaam is dat sy styfheid redelik groot is, die tekstuur is hard en nie maklik om te vervorm nie, en die gewig van koolstofveselliggaam is redelik klein, wat die brandstofverbruik van die voertuig. In vergelyking met tradisionele metaal, het die koolstofveselliggaam die eienskappe van ligte gewig, wat die remafstand van die liggaam kan verminder.
Verwante proses: Spuitgiet gietproses ekstrudering giet LFT grootmaat giet saamgestelde (BMC) gietproses.
As 'n wêreldleier in nuwe saamgestelde materiale,
ZBREHONhoop om uitgebreide samewerking met voertuigvervaardigers van regoor die wêreld op die gebied van koolstofvesel uit te voer.
Tuis
