01 1. Cur i bhfeidhm go forleathan ar fhuinneamh éifeachtach agus glan
Cuirfear fuinneamh nua éifeachtach agus glan in ionad fuinneamh iontaise. Tá foinsí fuinnimh nua cosúil le fuinneamh leictreach, fuinneamh hidrigine, agus fuinneamh na gréine tar éis éirí mar fhoinsí cumhachta príomhshrutha mar gheall ar a saintréithe ardéifeachtúlachta, saor ó thruailliú agus ar chostas íseal. In ionad fuinneamh iontaise an-truaillithe agus neamh-inathnuaite, bogfaidh an cine daonna i dtreo ré níos glaine.
2. Ard-luas, sábháilteacht agus coigilt fuinnimh
Forbróidh dearadh na modhanna iompair i dtreo luas níos airde, sábháilteacht agus coigilt fuinnimh. Mar gheall ar riachtanas práinneach daoine le haghaidh ama comaitéireachta níos giorra, méadófar an luas iompair go mór, agus beidh iompar laethúil níos mó ná 200 ciliméadar in aghaidh na huaire ina feiniméan coitianta. Agus comaitéireacht ardluais á bhaint amach, tabharfaidh gach duine aird níos mó ar shábháilteacht le linn tiomána, rud a éilíonn ábhair nua níos láidre agus níos durable a mheaitseáil. Ina theannta sin, leanfaidh gluaisteán ag forbairt i dtéarmaí coigilte fuinnimh agus meáchan éadrom.
3. Gluaisteán cliste
Le feabhsú na teicneolaíochta faisnéise agus an t-éileamh ar idirghníomhú daonna-ríomhaire, beidh iompar níos mó agus níos cliste. Mar thoradh air sin, déantar an taithí tiomána a fheabhsú tuilleadh. Bainfear úsáid fhorleathan as croítheicneolaíochtaí ar nós hintleachta saorga agus Idirlíon Gach Rud i dtaighde agus i bhforbairt uirlisí iompair.
4. Feabhas a chur ar an taithí tiomána
Ag an am sin, ní thabharfaidh daoine aird ar fheidhm an iompair. Beidh éilimh níos airde ar mhaisiú taobh istigh agus taobh amuigh feithiclí. Tiocfaidh cur i bhfeidhm eirgeanamaíochta agus aeradinimic níos coitianta, rud a chuireann ceanglais nua ar aghaidh maidir le hábhair.
5. Dearadh modúlach
Beidh sé níos éasca feithiclí a chothabháil agus a athsholáthar.
De réir taighde agus tuar na ranna ábhartha sa réimse iompair: sa todhchaí, d'fhonn éifeachtúlacht comaitéireachta agus taithí na ndaoine a fheabhsú, ba cheart go mbeadh na saintréithe seo a leanas ag feithiclí iompair maidir le húsáid ábhar:
Buntáistí iarratais snáithín carbóin i réimse an iompair
Nuair a thagann sé le snáithín carbóin, creidim go bhfuil gach duine eolach ar an téarma seo, toisc go ndearnadh an t-ábhar ilchodach seo a úsáid go forleathan sa saol, go háirithe roinnt táirgí ard-deireadh. Ansin, ba mhaith linn cur i bhfeidhm ábhar snáithíní carbóin ar ghluaisteáin a léiriú. Faoi láthair, tá meáchan éadrom tar éis éirí mar phríomhshrutha forbartha gluaisteán. Ní féidir le snáithín carbóin meáchan an chomhlachta a laghdú ach an oiread, cobhsaíocht an struchtúir chomhlachta a fheabhsú, ach freisin taithí tiomána na n-úsáideoirí a fheabhsú. Tá go leor taighde déanta ar pháirteanna snáithíní carbóin ábhair chomhchodacha Norn. Anseo thíos liostaeoidh mé roinnt gnéithe d'ábhair snáithíní carbóin is féidir a úsáid i gcarranna.
1. Diosca coscáin: Is cuid thábhachtach de chodanna uathoibríoch é diosca coscáin. Tá dlúthbhaint aige lenár sábháilteacht. Dá bhrí sin, dár sábháilteacht, fiú má tá feidhmíocht an ghluaisteáin bocht nó má tá go leor fadhbanna ann, ní mór don chóras coscánaithe a bheith in ann oibriú go cobhsaí. Is dioscaí coscáin miotail an chuid is mó de na dioscaí coscáin a úsáidtear i gcarranna anois. Cé nach bhfuil an éifeacht coscánaithe dona, tá sé fós i bhfad níos measa ná dioscaí coscáin ceirmeacha carbóin. Cé go bhfuil dioscaí coscáin ceirmeacha carbóin thart ar feadh i bhfad, ní thuigeann go leor daoine é i ndáiríre. Cuireadh an teicneolaíocht seo i bhfeidhm ar eitleáin den chéad uair sna 1970í, agus thosaigh sé le húsáid i gcarranna rásaíochta sna 1980í. Ba é an Porsche 996 GT2 an chéad charr sibhialta a d'úsáid coscáin ceirmeacha carbóin. Deirtear gur féidir le carr rásaíochta a úsáideann an teicneolaíocht coscánaithe seo an carr a iompú ó stát luais de 200 ciliméadar in aghaidh na huaire go stát seasta i dtrí soicind, rud a léiríonn a fheidhmíocht chumhachtach. Mar sin féin, toisc go bhfuil feidhmíocht na teicneolaíochta seo ró-chumhachtach, ní fheictear go ginearálta i bhfeithiclí sibhialta, ach úsáidtear go leor é i gcarranna spóirt os cionn an rang milliún. Is cineál ábhar frithchuimilte é an diosca coscáin snáithín carbóin mar a thugtar air déanta as snáithín carbóin mar ábhar athneartaithe. Déanann sé úsáid iomlán as airíonna fisiceacha snáithín carbóin, a bhfuil ard-neart, dlús íseal, friotaíocht ardteochta, seoladh teasa tapa, modulus ard, friotaíocht frithchuimilte, coigilt fuinnimh agus cosaint an chomhshaoil, etc. Gnéithe; go háirithe an t-ábhar cuimilte ilchodach fabraic snáithín carbóin, tá a chomhéifeacht frithchuimilte dinimiciúil i bhfad níos mó ná an comhéifeacht cuimilte statach, agus mar sin tá sé tar éis éirí mar an fheidhmíocht is fearr i measc cineálacha éagsúla ábhar cuimilte. Ina theannta sin, níl meirge ag an gcineál seo diosca coscáin snáithín carbóin agus eochaircheap, tá a fhriotaíocht creimeadh an-mhaith, agus is féidir a shaol seirbhíse meán níos mó ná 80,000 go 120,000 km a bhaint amach. I gcomparáid le dioscaí coscáin coitianta, chomh maith leis an gcostas ard, tá beagnach gach buntáiste. Le forbairt leanúnach na teicneolaíochta snáithín carbóin sa todhchaí, is féidir a bheith ag súil leis an titim praghais.
2. Rothaí snáithíní carbóin
(1) Níos éadroime: Is cineál nua ábhar snáithín é snáithín carbóin le snáithíní ard-neart agus modulus ard le cion carbóin de níos mó ná 95%. Tá an meáchan níos éadroime ná alúmanam miotail, ach tá an neart níos airde ná cruach, agus tá tréithe friotaíocht creimeadh agus modulus ard aige. Is ábhar tábhachtach é a bhfuil airíonna meicniúla den scoth aige in iarratais chosanta náisiúnta, míleata agus sibhialta. Glacann an mol snáithín carbóin dearadh dhá phíosa, tá an imeall déanta as ábhar snáithín carbóin, agus tá na spócaí cóimhiotal éadrom brionnaithe le seamanna brionnaithe, atá thart ar 40% níos éadroime ná an mol roth ginearálta den mhéid céanna.
(2) Neart níos airde: Tá dlús snáithín carbóin 1/2 chomh hard le cóimhiotal alúmanaim, ach tá a neart 8 n-uaire níos mó ná cóimhiotal alúmanaim. Tugtar rí na n-ábhar óir dubh air. Ní féidir le teicneolaíocht snáithín carbóin ní hamháin meáchan an chomhlachta a laghdú, ach freisin neart an chomhlachta a neartú. Níl meáchan gluaisteán déanta as snáithín carbóin ach 20% go 30% de mheáchan gnáthcharr cruach, ach tá a chruas níos mó ná 10 n-uaire.
(3) Níos mó coigilte fuinnimh: De réir taighde na saineolaithe ábhartha, is féidir éifeachtacht mais neamhsprung a laghdú 1kg trí úsáid a bhaint as moil snáithíní carbóin a bheith comhionann le mais sprung a laghdú 10kg. Agus is féidir le gach laghdú 10% ar mheáchan feithicle tomhaltas breosla a laghdú 6% go 8%, agus astuithe a laghdú 5% go 6%. Faoin tomhaltas breosla céanna, is féidir le carr tiomáint 50 ciliméadar in aghaidh na huaire, rud a chabhraíonn le feabhas a chur ar fheidhmíocht Luasghéarú agus coscánaithe na feithicle.
(4) Feidhmíocht níos marthanacha: Tá na comhchodanna d'ábhair ilchodacha snáithíní carbóin cobhsaí, agus sáraíonn a n-friotaíocht aigéad agus friotaíocht creimeadh na miotail. Ciallaíonn sé freisin nach gá do dhearthóirí breithniú a dhéanamh ar an díghrádú feidhmíochta de bharr creimeadh le linn úsáid an táirge, rud a chuireann níos mó féidearthachtaí ar fáil freisin maidir le laghdú meáchain feithicle agus feabhsú feidhmíochta.
(5) Sárú níos fearr: tá dea-éifeacht ionsú turraing ag rothaí snáithíní carbóin, agus tá tréithe láimhseála níos láidre agus compord níos airde acu. Tar éis an carr a chur in ionad rothaí snáithíní carbóin éadroma, mar gheall ar laghdú ar an mais unsprung, tá luas freagartha fionraí an ghluaisteáin feabhsaithe go mór, agus tá an luasghéarú níos tapúla agus níos éasca.
3. Cochall snáithín carbóin: Ní hamháin go n-úsáidtear an cochall chun an carr a mhaisiú, féadann sé inneall an ghluaisteáin a chosaint agus fuinneamh cinéiteach a ionsú chun paisinéirí a chosaint i gcás timpiste, agus mar sin tá feidhmíocht an chochall an-tábhachtach do shábháilteacht an carr. Úsáideann an clúdach inneall traidisiúnta den chuid is mó ábhair miotail cosúil le cóimhiotal alúmanaim nó pláta cruach. Tá na míbhuntáistí ag baint le hábhair den sórt sin a bheith ró-throm agus éasca le creimeadh. Mar sin féin, tá buntáistí móra ag feidhmíocht den scoth na n-ábhar snáithín carbóin thar ábhair miotail. I gcomparáid leis an gcochall miotail, tá buntáistí meáchain soiléire ag an gcochall déanta as ábhar ilchodach snáithín carbóin, ar féidir leis an meáchan a laghdú thart ar 30%, rud a d'fhéadfadh an carr a dhéanamh níos solúbtha agus ídiú breosla níos ísle. Maidir le sábháilteacht, tá neart na gcomhchodanna snáithíní carbóin níos fearr ná sin na miotail, agus is féidir le neart teanntachta snáithíní 3000MPa a bhaint amach, rud a fhéadfaidh gluaisteáin a chosaint níos fearr. Ina theannta sin, tá an t-ábhar snáithín carbóin resistant aigéad agus alcaile, resistant spraeála salann, agus tá inoiriúnaitheacht láidir comhshaoil aige agus ní meirgeoidh sé. Tá uigeacht táirgí snáithíní carbóin álainn agus galánta, agus tá sé an-uigeacht tar éis snasta. Tá plaisteacht láidir ag an ábhar agus féadann sé freastal ar riachtanais saincheaptha pearsantaithe, agus is fearr le díograiseoirí modhnuithe é.
Seafta tarchurtha snáithín 4.Carbon: Déantar seaftaí tarchurtha traidisiúnta den chuid is mó de chóimhiotail le meáchan éadrom agus friotaíocht maith torsion. Le linn úsáide, is gá ola bhealaithe a instealladh go rialta le haghaidh cothabhála, agus déanann saintréithe na n-ábhar miotail seaftaí tarchurtha traidisiúnta éasca a chaitheamh agus torann a chur faoi deara. agus caillteanas fuinnimh innill. Mar ghlúin nua de shnáithíní athneartaithe, tá tréithe ard-neart, modulus ard sonrach agus meáchan éadrom ag snáithín carbóin. Ní hamháin go bhfuil sé níos láidre ná cóimhiotail miotail traidisiúnta úsáid a bhaint as snáithín carbóin chun seaftaí tiomána gluaisteán a dhéanamh, ach is féidir gluaisteáin éadroma a bhaint amach freisin.
5. Iomadach iontógáil snáithín carbóin: Is féidir leis an gcóras iontógáil snáithín carbóin teas urrann an innill a leithlisiú, rud a d'fhéadfadh teocht an aeir iontógáil a laghdú. Is féidir leis an teocht aeir iontógáil níos ísle aschur cumhachta an innill a mhéadú. Tá teocht an aeir ionghabhála inneall na feithicle an-tábhachtach. Má tá an teocht an aeir ró-ard, beidh an t-ábhar ocsaigine san aer titim, rud a chuirfidh isteach ar obair agus aschur cumhachta an innill. Is modh an-éifeachtach é córas iontógáil aeir snáithín carbóin a mhodhnú, agus tá ábhair cosúil le snáithín carbóin inslithe go leor. Is féidir an píopa ionghabhála a iarfheistiú go snáithín carbóin teas an urrann innill a insliú, rud a d'fhéadfadh cosc a chur ar theocht an aeir iontógáil a bheith ró-ard.
6. Comhlacht snáithín carbóin: Is é an leas a bhaint as comhlacht snáithín carbóin go bhfuil a rigidity sách mór, go bhfuil an uigeacht crua agus nach bhfuil sé éasca a dhífhoirmiú, agus tá meáchan an chomhlachta snáithín carbóin sách beag, rud a d'fhéadfadh laghdú breise a dhéanamh ar ídiú breosla an chomhlachta. feithicil. I gcomparáid le miotail traidisiúnta, tá tréithe meáchan éadrom ag an gcomhlacht snáithín carbóin, rud a d'fhéadfadh achar coscánaithe an chomhlachta a laghdú.
Próiseas gaolmhar: Próiseas múnlaithe insteallta múnlú easbhrúite Próiseas múnlaithe cumaisc LFT mórchóir (BMC).
Mar cheannaire domhanda in ábhair chomhchodacha nua,
ZBREHONag súil le comhar fairsing a dhéanamh le monaróirí feithiclí ó gach cearn den domhan i réimse na snáithíní carbóin.
Baile
