01 1. Àmplia aplicació d'energia eficient i neta
L'energia fòssil serà substituïda per una nova energia eficient i neta. Les noves fonts d'energia com l'energia elèctrica, l'energia d'hidrogen i l'energia solar s'han convertit en fonts d'energia principals a causa de les seves característiques d'alta eficiència, lliures de contaminació i de baix cost. En lloc d'una energia fòssil altament contaminant i no renovable, els éssers humans aniran cap a una era més neta.
2. Alta velocitat, seguretat i estalvi d'energia
El disseny dels mitjans de transport es desenvoluparà cap a una major velocitat, seguretat i estalvi energètic. A causa de la necessitat urgent de la gent d'un temps de desplaçament més curt, la velocitat del transport augmentarà considerablement i el transport diari que superi els 200 quilòmetres per hora es convertirà en un fenomen comú. Tot i que s'aconsegueix els desplaçaments a alta velocitat, tothom prestarà més atenció a la seguretat durant la conducció, que requereix combinar nous materials més forts i duradors. A més, els automòbils continuaran desenvolupant-se en termes d'estalvi d'energia i lleugeresa.
3. Cotxe intel·ligent
Amb la millora de la tecnologia de la informació i la demanda d'interacció home-ordinador, el transport serà cada cop més intel·ligent. Com a resultat, l'experiència de conducció es millora encara més. Les tecnologies bàsiques com la intel·ligència artificial i l'Internet de tot s'utilitzaran àmpliament en la investigació i desenvolupament d'eines de transport.
4. Millorar l'experiència de conducció
En aquell moment, la gent no prestarà atenció a la funció del transport. Hi haurà més exigències en la decoració interior i exterior dels vehicles. L'aplicació de l'ergonomia i l'aerodinàmica serà més habitual, fet que planteja nous requisits per als materials.
5. Disseny modular
El manteniment i substitució de vehicles serà més fàcil.
Segons la investigació i la predicció dels departaments rellevants en l'àmbit del transport: en el futur, per millorar l'eficiència i l'experiència de desplaçament de la gent, els vehicles de transport haurien de tenir les característiques següents en l'ús de materials:
Avantatges d'aplicació de la fibra de carboni en el camp del transport
Quan es tracta de fibra de carboni, crec que tothom està familiaritzat amb aquest terme, perquè aquest material compost s'ha utilitzat àmpliament a la vida, especialment alguns productes de gamma alta. A continuació, volem demostrar l'aplicació dels materials de fibra de carboni als automòbils. Actualment, el pes lleuger s'ha convertit en la direcció principal del desenvolupament de l'automòbil. La fibra de carboni no només pot reduir el pes del cos en la major mesura, millorar l'estabilitat de l'estructura del cos, sinó també millorar l'experiència de conducció dels usuaris. S'ha fet molta investigació sobre els materials compostos Norn de peces d'automòbils de fibra de carboni. A continuació, enumeraré alguns aspectes dels materials de fibra de carboni que es poden utilitzar als cotxes.
1. Disc de fre: el disc de fre és una part important de les peces d'automòbil. Està molt relacionat amb la nostra seguretat. Per tant, per la nostra seguretat, encara que el rendiment del cotxe sigui deficient o hi hagi molts problemes, el sistema de frenada ha de poder funcionar de manera estable. La majoria dels discos de fre que s'utilitzen actualment als cotxes són discos de fre metàl·lics. Tot i que l'efecte de frenada no és dolent, encara és molt pitjor que els discos de fre de ceràmica de carboni. Tot i que els discos de fre de ceràmica de carboni existeixen des de fa molt de temps, no molta gent ho entén realment. Aquesta tecnologia es va aplicar per primera vegada als avions a la dècada de 1970 i es va començar a utilitzar en cotxes de carreres a la dècada de 1980. El primer cotxe civil que va utilitzar frens ceràmics de carboni va ser el Porsche 996 GT2. Es diu que un cotxe de carreres que utilitza aquesta tecnologia de frenada pot convertir el cotxe d'un estat de velocitat de 200 quilòmetres per hora a un estat estacionari en només tres segons, cosa que demostra el seu poderós rendiment. Tanmateix, com que el rendiment d'aquesta tecnologia és massa potent, generalment no es veu en vehicles civils, però s'utilitza molt en cotxes esportius per sobre de la classe del milió. L'anomenat disc de fre de fibra de carboni és una mena de material de fricció fet de fibra de carboni com a material de reforç. Fa un ús total de les propietats físiques de la fibra de carboni, que té una alta resistència, baixa densitat, resistència a alta temperatura, conducció ràpida de calor, alt mòdul, resistència a la fricció, estalvi d'energia i protecció del medi ambient, etc. Característiques; especialment el material de fricció compost de teixit de fibra de carboni, el seu coeficient de fricció dinàmic és molt més gran que el coeficient de fricció estàtic, de manera que s'ha convertit en el millor rendiment entre diversos tipus de materials de fricció. A més, aquest tipus de disc i pastilla de fre de fibra de carboni no té òxid, la seva resistència a la corrosió és molt bona i la seva vida útil mitjana pot arribar a més de 80.000 a 120.000 km. En comparació amb els discos de fre habituals, a més de l'alt cost, gairebé tot és un avantatge. Amb el desenvolupament continu de la tecnologia de fibra de carboni en el futur, es pot esperar una caiguda de preus.
2. Rodes de fibra de carboni
(1) Més lleuger: la fibra de carboni és un nou tipus de material de fibra amb fibres d'alta resistència i alt mòdul amb un contingut de carboni superior al 95%. El pes és més lleuger que l'alumini metàl·lic, però la resistència és superior a la de l'acer i té les característiques de resistència a la corrosió i alt mòdul. És un material important amb excel·lents propietats mecàniques en aplicacions de defensa nacional, militars i civils. El cub de fibra de carboni adopta un disseny de dues peces, la llanda està feta de material de fibra de carboni i els radis són d'aliatge lleuger forjat amb reblons forjats, que és aproximadament un 40% més lleuger que el cub de la roda general de la mateixa mida.
(2) Major resistència: la densitat de la fibra de carboni és 1/2 de la de l'aliatge d'alumini, però la seva resistència és 8 vegades la de l'aliatge d'alumini. És conegut com el rei dels materials d'or negre. La tecnologia de fibra de carboni no només pot reduir el pes del cos, sinó que també pot reforçar la força del cos. El pes d'un cotxe fet de fibra de carboni és només del 20% al 30% del d'un cotxe d'acer normal, però la seva duresa és més de 10 vegades.
(3) Més estalvi d'energia: segons la investigació d'experts rellevants, l'eficàcia de reduir la massa no suspendida en 1 kg mitjançant l'ús de cubs de fibra de carboni pot ser equivalent a reduir la massa de molla en 10 kg. I cada reducció del 10% del pes del vehicle pot reduir el consum de combustible entre un 6% i un 8% i reduir les emissions entre un 5% i un 6%. Amb el mateix consum de combustible, un cotxe pot circular a 50 quilòmetres per hora, la qual cosa ajuda a millorar l'acceleració i el rendiment de frenada del vehicle.
(4) Rendiment més durador: els elements constitutius dels materials compostos de fibra de carboni són estables i la seva resistència a l'àcid i la resistència a la corrosió superen les dels metalls. També significa que els dissenyadors no han de tenir en compte la degradació del rendiment causada per la corrosió durant l'ús del producte, la qual cosa també ofereix més possibilitats per a la reducció del pes del vehicle i la millora del rendiment.
(5) Millor anul·lació: les rodes de fibra de carboni tenen un bon efecte d'absorció de cops i tenen les característiques d'un maneig més fort i un major confort. Després de substituir el cotxe per rodes lleugeres de fibra de carboni, a causa de la reducció de la massa no suspendida, la velocitat de resposta de la suspensió del cotxe s'ha millorat significativament i l'acceleració és més ràpida i fàcil.
3. Capó de fibra de carboni: el capó no només s'utilitza per embellir el cotxe, sinó que pot protegir el motor del cotxe i absorbir l'energia cinètica per protegir els passatgers en cas d'accident, de manera que el rendiment del capó és molt important per a la seguretat de el cotxe. La coberta del motor tradicional utilitza principalment materials metàl·lics com ara l'aliatge d'alumini o la placa d'acer. Aquests materials tenen els inconvenients de ser massa pesats i fàcils de corroir. Tanmateix, l'excel·lent rendiment dels materials de fibra de carboni té grans avantatges sobre els materials metàl·lics. En comparació amb el capó metàl·lic, el capó fet de material compost de fibra de carboni té avantatges de pes evidents, que poden reduir el pes al voltant d'un 30%, cosa que pot fer que el cotxe sigui més flexible i redueixi el consum de combustible. Pel que fa a la seguretat, la resistència dels compostos de fibra de carboni és millor que la dels metalls i la resistència a la tracció de les fibres pot arribar als 3000 MPa, cosa que pot protegir millor els cotxes. A més, el material de fibra de carboni és resistent a àcids i àlcalis, resistent a l'esprai de sal i té una gran adaptabilitat al medi ambient i no s'oxidarà. La textura dels productes de fibra de carboni és bonica i elegant, i és molt texturada després del poliment. El material té una forta plasticitat i pot satisfer les necessitats de personalització personalitzada, i és afavorit pels entusiastes de la modificació.
4.Eix de transmissió de fibra de carboni: els eixos de transmissió tradicionals estan fets principalment d'aliatges amb pes lleuger i bona resistència a la torsió. Durant l'ús, l'oli lubricant s'ha d'injectar regularment per al manteniment, i les característiques dels materials metàl·lics fan que els eixos de transmissió tradicionals siguin fàcils d'utilitzar i produeixin soroll. i pèrdua d'energia del motor. Com a nova generació de fibres de reforç, la fibra de carboni té les característiques d'alta resistència, alt mòdul específic i pes lleuger. L'ús de fibra de carboni per fer eixos de transmissió d'automòbils no només és més fort que els aliatges metàl·lics tradicionals, sinó que també pot aconseguir automòbils lleugers.
5. Colector d'admissió de fibra de carboni: el sistema d'admissió de fibra de carboni pot aïllar la calor del compartiment del motor, la qual cosa pot reduir la temperatura de l'aire d'admissió. La baixa temperatura de l'aire d'admissió pot augmentar la potència de sortida del motor. La temperatura de l'aire d'admissió del motor del vehicle és molt important. Si la temperatura de l'aire és massa alta, el contingut d'oxigen de l'aire baixarà, cosa que afectarà el treball i la potència del motor. La modificació del sistema d'admissió d'aire de fibra de carboni és un mètode molt eficaç i materials com la fibra de carboni estan bastant aïllats. La modificació de la canonada d'admissió a fibra de carboni pot aïllar la calor del compartiment del motor, cosa que pot evitar que la temperatura de l'aire d'admissió sigui massa alta.
6. Cos de fibra de carboni: l'avantatge del cos de fibra de carboni és que la seva rigidesa és bastant gran, la textura és dura i no és fàcil de deformar i el pes del cos de fibra de carboni és força petit, cosa que pot reduir encara més el consum de combustible del vehicle. En comparació amb el metall tradicional, el cos de fibra de carboni té les característiques de pes lleuger, que pot reduir la distància de frenada del cos.
Procés relacionat: procés d'emmotllament per injecció d'emmotllament per extrusió Procés d'emmotllament de compostos d'emmotllament a granel LFT (BMC).
Com a líder mundial en nous materials compostos,
ZBREHONespera dur a terme una àmplia cooperació amb fabricants de vehicles d'arreu del món en el camp de la fibra de carboni.
a casa
