01
1. ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ
ਜੈਵਿਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ, ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਆਪਣੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ-ਰਹਿਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਬਣ ਗਏ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਫਾਸਿਲ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਮਨੁੱਖ ਇੱਕ ਸਵੱਛ ਯੁੱਗ ਵੱਲ ਵਧੇਗਾ।
2. ਹਾਈ ਸਪੀਡ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬੱਚਤ
ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬੱਚਤ ਵੱਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਘੱਟ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਵਾਜਾਈ ਇੱਕ ਆਮ ਵਰਤਾਰਾ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ, ਹਰ ਕੋਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬੱਚਤ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਗੇ।
3. ਸਮਾਰਟ ਕਾਰ
ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ-ਕੰਪਿਊਟਰ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਵਾਜਾਈ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਰਟੀਫੀਸ਼ੀਅਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਵਰਗੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
4. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ
ਉਸ ਸਮੇਂ, ਲੋਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕੰਮ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦੇਣਗੇ. ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਜਾਵਟ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਹੋਵੇਗੀ। ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।
5. ਮਾਡਯੂਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਬੰਧਤ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ: ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ:
ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਉਪਯੋਗ ਦੇ ਫਾਇਦੇ
ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਸ਼ਬਦ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ. ਅੱਗੇ, ਅਸੀਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਹਲਕਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਨਾਰਨ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਮੈਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕੁਝ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੇਵਾਂਗਾ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
1. ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ: ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਖਰਾਬ ਹੈ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਹੁਣ ਮੈਟਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰਬਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰਬਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ. ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ। ਕਾਰਬਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਨਾਗਰਿਕ ਕਾਰ ਪੋਰਸ਼ 996 GT2 ਸੀ। ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਗਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮਿਲੀਅਨ-ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਕਲਾਸਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਖੌਤੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਬਣੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀਆਂ ਭੌਤਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਕਤ, ਘੱਟ ਘਣਤਾ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਤੇਜ਼ ਤਾਪ ਸੰਚਾਲਨ, ਉੱਚ ਮਾਡਿਊਲਸ, ਰਗੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਦਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ; ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫੈਬਰਿਕ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ, ਇਸਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਸਥਿਰ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪੈਡ ਵਿੱਚ ਜੰਗਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਔਸਤ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 80,000 ਤੋਂ 120,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ, ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
2. ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਪਹੀਏ
(1) ਹਲਕਾ: ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ 95% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕਾਰਬਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮਾਡਿਊਲਸ ਫਾਈਬਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਫਾਈਬਰ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ। ਭਾਰ ਮੈਟਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਤਾਕਤ ਸਟੀਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮਾਡਿਊਲਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੱਖਿਆ, ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਹੱਬ ਇੱਕ ਦੋ-ਟੁਕੜੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਰਿਮ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੋਕਸ ਜਾਅਲੀ ਰਿਵੇਟਸ ਨਾਲ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਾਨ ਆਕਾਰ ਦੇ ਆਮ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 40% ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
(2) ਉੱਚ ਤਾਕਤ: ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਘਣਤਾ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨਾਲੋਂ 1/2 ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨਾਲੋਂ 8 ਗੁਣਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਕਾਲੇ ਸੋਨੇ ਦੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਰਾਜਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਤਕਨੀਕ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਰੀਰ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਰੀਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨਾਲ ਬਣੀ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਇੱਕ ਆਮ ਸਟੀਲ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ਼ 20% ਤੋਂ 30% ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਕਠੋਰਤਾ 10 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
(3) ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ: ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਹੱਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਣਸਪਰੰਗ ਪੁੰਜ ਨੂੰ 1 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਸਪ੍ਰੰਗ ਪੁੰਜ ਨੂੰ 10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਹਰ 10% ਦੀ ਕਮੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ 6% ਤੋਂ 8% ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 5% ਤੋਂ 6% ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇੱਕ ਕਾਰ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।
(4) ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ: ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਤੱਤ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਐਸਿਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਧਾਤੂਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਇਹ ਵੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਖੋਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
(5) ਬਿਹਤਰ ਓਵਰਰਾਈਡਿੰਗ: ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਉੱਚ ਆਰਾਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਣਸਪਰੰਗ ਪੁੰਜ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਹੈ।
3. ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਹੁੱਡ: ਹੁੱਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁੰਦਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੁੱਡ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਕਾਰ. ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਜਿਆਦਾਤਰ ਧਾਤੂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਮੈਟਲ ਹੁੱਡ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਭਾਰ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਲਗਭਗ 30% ਤੱਕ ਭਾਰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਦੀ ਤਾਕਤ ਧਾਤੂਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਾਈਬਰਾਂ ਦੀ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ 3000MPa ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਮੱਗਰੀ ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਅਲਕਲੀ ਰੋਧਕ, ਲੂਣ ਸਪਰੇਅ ਰੋਧਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਟੈਕਸਟਚਰ ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਲਾਸਟਿਕਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੋਧ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪਸੰਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
4. ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ: ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਟੋਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਰੌਲਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਊਰਜਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ. ਰੀਨਫੋਰਸਿੰਗ ਫਾਈਬਰਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਕਤ, ਉੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਿਊਲਸ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਰਵਾਇਤੀ ਧਾਤ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
5. ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ: ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਨਟੇਕ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗੀ। ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਕਾਫ਼ੀ ਇੰਸੂਲੇਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵਿੱਚ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਕਰਨਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
6. ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਾਡੀ: ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਾਡੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਟੈਕਸਟ ਸਖ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਾਡੀ ਦਾ ਭਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ. ਰਵਾਇਤੀ ਧਾਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਸਰੀਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ LFT ਬਲਕ ਮੋਲਡਿੰਗ ਕੰਪਾਊਂਡ (BMC) ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ।
ਨਵੀਂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਲੀਡਰ ਵਜੋਂ,
ZBREHON ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਵਿਆਪਕ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਘਰ
