01
1. A hatékony és tiszta energia széles körű alkalmazása
A fosszilis energiát hatékony és tiszta új energia váltja fel. Az olyan új energiaforrások, mint az elektromos energia, a hidrogénenergia és a napenergia, fő áramforrássá váltak nagy hatásfokuk, szennyezésmentességük és alacsony költségük miatt. Az erősen szennyező és nem megújuló fosszilis energia helyett az emberi lények egy tisztább korszak felé haladnak.
2. Nagy sebesség, biztonság és energiatakarékosság
A közlekedési eszközök kialakítása a nagyobb sebesség, biztonság és energiatakarékosság irányába fejlődik. Az emberek sürgető igénye miatt a rövidebb ingázási idők miatt nagymértékben megnő a közlekedés sebessége, általános jelenséggé válik az óránkénti 200 kilométert meghaladó napi szállítás. A nagysebességű ingázás során mindenki jobban odafigyel a biztonságra vezetés közben, amihez erősebb és tartósabb új anyagok egymáshoz illesztése szükséges. Ezen túlmenően, az autók tovább fejlődnek az energiatakarékosság és a könnyű súly tekintetében.
3. Okos autó
Az információs technológia fejlődésével és az ember-számítógép interakció iránti kereslettel a közlekedés egyre intelligensebbé válik. Ennek eredményeként a vezetési élmény tovább javul. Az olyan alapvető technológiákat, mint a mesterséges intelligencia és az Internet of Everything széles körben használják majd a közlekedési eszközök kutatása és fejlesztése során.
4. A vezetési élmény javítása
Abban az időben az emberek nem fognak figyelni a közlekedés funkciójára. Magasabb követelmények lesznek a járművek belső és külső dekorációjával szemben. Elterjedtebbé válik az ergonómia és az aerodinamika alkalmazása, ami új követelményeket támaszt az anyagokkal szemben.
5. Moduláris felépítés
A járművek karbantartása és cseréje könnyebb lesz.
A közlekedési területen illetékes osztályok kutatása és előrejelzése szerint: a jövőben az emberek ingázási hatékonyságának és tapasztalatainak javítása érdekében a szállítójárműveknek az alábbi anyaghasználati jellemzőkkel kell rendelkezniük:
A szénszál alkalmazási előnyei a szállítás területén
Ami a szénszálat illeti, azt hiszem, mindenki ismeri ezt a kifejezést, mert ezt a kompozit anyagot széles körben használják az életben, különösen egyes csúcskategóriás termékeket. Ezt követően a szénszálas anyagok autókban való alkalmazását szeretnénk bemutatni. Jelenleg a könnyűsúly az autófejlesztés fő irányává vált. A szénszál nemcsak a karosszéria súlyát csökkentheti a legnagyobb mértékben, javíthatja a karosszéria szerkezetének stabilitását, hanem javíthatja a felhasználók vezetési élményét is. Sok kutatást végeztek szénszálas autóalkatrészek Norn kompozit anyagokkal kapcsolatban. Az alábbiakban felsorolok néhány szempontot az autókban használható szénszálas anyagokkal kapcsolatban.
1. Féktárcsa: A féktárcsa az autóalkatrészek fontos része. Ez szorosan összefügg a biztonságunkkal. Ezért a biztonságunk érdekében a fékrendszernek akkor is stabilan kell működnie, ha az autó teljesítménye gyenge, vagy sok a probléma. Az autókban jelenleg használt féktárcsák többsége fém féktárcsa. Bár a fékhatás nem rossz, mégis sokkal rosszabb, mint a szénkerámia féktárcsák. Bár a szénkerámia féktárcsák már régóta léteznek, nem sokan értik igazán. Ezt a technológiát először repülőgépeken alkalmazták az 1970-es években, majd az 1980-as években kezdték el használni versenyautókban. Az első polgári autó, amely szénkerámia fékeket használt, a Porsche 996 GT2 volt. Állítólag egy ilyen fékezési technológiát alkalmazó versenyautó mindössze három másodperc alatt képes 200 kilométer/órás gyorsulási állapotból álló állapotba fordítani az autót, ami az erőteljes teljesítményét mutatja. Mivel azonban ennek a technológiának a teljesítménye túlságosan erős, civil járművekben általában nem látható, de a milliós szintű osztály feletti sportautókban gyakran használják. Az úgynevezett szénszálas féktárcsa egyfajta súrlódó anyag, amely erősítőanyagként szénszálból készül. Teljes mértékben kihasználja a szénszál fizikai tulajdonságait, amely nagy szilárdsággal, alacsony sűrűséggel, magas hőmérséklettel szembeni ellenállással, gyors hővezetéssel, nagy modulussal, súrlódási ellenállással, energiatakarékossággal és környezetvédelemmel rendelkezik, stb. Jellemzők; Különösen a szénszálas szövet kompozit súrlódási anyaga, dinamikus súrlódási együtthatója sokkal nagyobb, mint a statikus súrlódási együttható, így a legjobb teljesítmény a különféle típusú súrlódó anyagok között. Ráadásul ez a fajta szénszálas féktárcsa és fékbetét nem rozsdásodik, nagyon jó a korrózióállósága, átlagos élettartama pedig elérheti a 80-120 ezer km-t is. A közönséges féktárcsákhoz képest a magas költségek mellett szinte minden előnyt jelent. A szénszálas technológia jövőbeni folyamatos fejlesztésével az árcsökkenésre lehet számítani.
2. Szénszálas kerekek
(1) Könnyebb: A szénszál egy új típusú szálas anyag, nagy szilárdságú és nagy modulusú szálakkal, amelyek széntartalma több mint 95%. Súlya könnyebb, mint a fémalumíniumé, de szilárdsága nagyobb, mint az acélé, valamint korrózióállóság és nagy modulus jellemzi. Kiváló mechanikai tulajdonságokkal rendelkező fontos anyag honvédelmi, katonai és polgári alkalmazásokban. A szénszálas agy kétrészes kialakítást kapott, a felni szénszálas anyagból készült, a küllők pedig kovácsolt könnyűötvözetből készültek kovácsolt szegecsekkel, ami körülbelül 40%-kal könnyebb, mint az azonos méretű általános kerékagy.
(2) Nagyobb szilárdság: A szénszál sűrűsége 1/2-e az alumíniumötvözetének, de szilárdsága nyolcszorosa az alumíniumötvözetének. A fekete arany anyagok királyaként ismert. A szénszálas technológia nemcsak a test súlyát csökkentheti, hanem a test erejét is erősítheti. Egy szénszálas autó tömege mindössze 20-30%-a egy közönséges acélautóénak, keménysége viszont több mint 10-szerese.
(3) Energiatakarékosabb: Szakértők kutatása szerint a rugózatlan tömeg 1 kg-mal történő csökkentése szénszálas kerékagyak használatával egyenértékű a rugózott tömeg 10 kg-os csökkentésével. A jármű tömegének minden 10%-os csökkentése pedig 6-8%-kal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, és 5-6%-kal csökkenti a károsanyag-kibocsátást. Azonos üzemanyag-fogyasztás mellett egy autó 50 kilométer per órás sebességgel tud haladni, ami segít javítani a jármű gyorsulását és fékezési teljesítményét.
(4) Tartósabb teljesítmény: A szénszálas kompozit anyagok alkotóelemei stabilak, savállóságuk és korrózióállóságuk meghaladja a fémekét. Ez azt is jelenti, hogy a tervezőknek nem kell figyelembe venniük a termékhasználat során a korrózió okozta teljesítményromlást, ami egyben több lehetőséget biztosít a jármű tömegének csökkentésére és a teljesítmény javítására.
(5) Jobb felülbírálás: a szénszálas kerekek jó lengéscsillapító hatással rendelkeznek, erősebb kezelhetőség és nagyobb kényelem jellemzi. Miután az autót könnyű szénszálas kerekekre cserélték, a rugózatlan tömeg csökkenése miatt jelentősen javult az autó felfüggesztési reakciósebessége, gyorsabb és könnyebb a gyorsulás.
3. Szénszálas motorháztető: A motorháztető nem csak az autó szépítésére szolgál, hanem képes megvédeni az autó motorját és elnyelni a mozgási energiát, hogy megvédje az utasokat baleset esetén, így a motorháztető teljesítménye nagyon fontos az autó biztonsága szempontjából. az autó. A hagyományos motorburkolat többnyire fém anyagokat használ, például alumíniumötvözetet vagy acéllemezt. Az ilyen anyagoknak az a hátránya, hogy túl nehézek és könnyen korrodálhatók. A szénszálas anyagok kiváló teljesítménye azonban nagy előnyökkel rendelkezik a fémekkel szemben. A fém motorháztetőhöz képest a szénszálas kompozit anyagból készült motorháztetőnek nyilvánvaló súlyelőnyei vannak, ami körülbelül 30%-kal csökkentheti a tömeget, ami rugalmasabbá és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztásúvá teheti az autót. Biztonsági szempontból a szénszálas kompozitok szilárdsága jobb, mint a fémeké, a szálak szakítószilárdsága pedig elérheti a 3000 MPa-t, ami jobban védi az autókat. Ezenkívül a szénszálas anyag sav- és lúgálló, sópermettel szemben ellenálló, erős környezeti alkalmazkodóképességgel rendelkezik, és nem rozsdásodik. A szénszálas termékek textúrája gyönyörű és elegáns, polírozás után pedig nagyon texturált. Az anyag erős plaszticitással rendelkezik, és megfelel a személyre szabott testreszabás igényeinek, és a módosítások kedvelői kedvelik.
4. Szénszálas erőátviteli tengely: A hagyományos erőátviteli tengelyek többnyire könnyű és jó torziós ellenállású ötvözetekből készülnek. Használat közben a kenőolajat rendszeresen be kell fecskendezni a karbantartáshoz, a fémanyagok jellemzői pedig a hagyományos erőátviteli tengelyek kopását és zajt okoznak. és a motor energiavesztesége. Az erősítőszálak új generációjaként a szénszál a nagy szilárdság, a nagy fajlagos modulus és a könnyű súly jellemzőivel rendelkezik. A szénszál használata az autók hajtótengelyeinek előállításához nemcsak erősebb, mint a hagyományos fémötvözetek, hanem könnyű autók is elérhetők.
5. Szénszálas szívócső: A szénszálas szívórendszer el tudja szigetelni a motortér hőjét, ami csökkentheti a beszívott levegő hőmérsékletét. Az alacsonyabb beszívott levegő hőmérséklet növelheti a motor teljesítményét. A jármű motorjának beszívott levegő hőmérséklete nagyon fontos. Ha a levegő hőmérséklete túl magas, a levegő oxigéntartalma csökken, ami befolyásolja a motor munkáját és teljesítményét. A szénszálas levegőbeszívó rendszer módosítása nagyon hatékony módszer, és az olyan anyagok, mint a szénszál, meglehetősen szigeteltek. A szívócső utólagos szénszálas kialakítása szigetelheti a motortér hőjét, ami megakadályozhatja, hogy a beszívott levegő hőmérséklete túl magas legyen.
6. Szénszálas test: A szénszálas test előnye, hogy merevsége meglehetősen nagy, a textúra kemény és nem könnyen deformálható, és a szénszálas test súlya meglehetősen kicsi, ami tovább csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást. jármű. A hagyományos fémhez képest a szénszálas test könnyű súlyú, ami csökkentheti a karosszéria fékútját.
Kapcsolódó folyamat: Fröccsöntéses öntési eljárás extrudáló fröccsöntés LFT ömlesztett fröccsöntő keverék (BMC) öntési eljárás.
Az új kompozit anyagok piacvezetőjeként
ZBREHON reméli, hogy kiterjedt együttműködést folytathat a világ minden tájáról származó járműgyártókkal a szénszálak területén.
itthon
