هوافضا

در مقایسه با مواد معمولی، استفاده از فیبر کربن کامپوزیت ها می توانند وزن هواپیما را بین 20 تا 40 درصد کاهش دهند. در عین حال، مواد کامپوزیت بر کاستی های مواد فلزی که مستعد خستگی و خوردگی هستند نیز غلبه کرده و دوام هواپیما را افزایش می دهد. توانایی فرم خوب مواد کامپوزیتی می تواند هزینه طراحی سازه و هزینه ساخت را تا حد زیادی کاهش دهد.

کامپوزیت های فیبر کربن به دلیل خواص غیر قابل جایگزینی مواد در وزن سبک ساختاری، به طور گسترده ای مورد استفاده قرار گرفته اند و به سرعت در زمینه کاربردهای هوانوردی نظامی توسعه یافته اند. از دهه 1970، هواپیماهای نظامی خارجی از کامپوزیت ها از تولید اولیه قطعات در سطح دم تا استفاده امروزی در بال، فلپ، بدنه جلو، بدنه میانی، فیرینگ و غیره استفاده کرده اند. از سال 1969، مصرف کامپوزیت های فیبر کربن برای F14A هواپیماهای جنگنده در ایالات متحده تنها 1٪ بوده است و مصرف کامپوزیت های فیبر کربن برای هواپیماهای جنگنده نسل چهارم ارائه شده توسط F-22 و F35 در ایالات متحده به 24٪ و 36٪ رسیده است. در بمب افکن استراتژیک رادارگریز B-2 در ایالات متحده، نسبت کامپوزیت های فیبر کربن از 50% فراتر رفته و استفاده از بینی، دم، پوست بال و غیره بسیار افزایش یافته است. استفاده از قطعات کامپوزیت نه تنها می تواند به آزادی طراحی سبک و بزرگ دست یابد، بلکه باعث کاهش تعداد قطعات، کاهش هزینه های تولید و بهبود راندمان تولید می شود. استفاده از مواد کامپوزیتی در هواپیماهای نظامی چین سال به سال در حال افزایش است.