200/400/600 GSM laivu būvniecības stikla šķiedras audums

200/400/600 GSM laivu būvniecības stikla šķiedras audums

Stikla šķiedras audums ir plakangraudains divvirzienu pastiprināts audums, kas izgatavots no bezvijas ar mašīnu. Tas ir sava veida augstas veiktspējas vides aizsardzības pastiprinošs materiāls.

1. Pieņemšana: OEM/ODM, tirdzniecība, vairumtirdzniecība, reģionālā aģentūra

2. Nodrošinām:1.produktu testēšanas pakalpojumu;2. rūpnīcas cena; 3,24 stundu atbildes pakalpojums

3. Maksājums: T/T, L/C

4. Mums ir divas savas rūpnīcas Ķīnā. Starp daudziem tirdzniecības uzņēmumiem mēs esam jūsu labākā izvēle un jūsu absolūti uzticamais biznesa partneris.

5. Mēs esam priecīgi atbildēt uz visiem jautājumiem, lūdzu, nosūtiet savus jautājumus un pasūtījumus.

Krājumu paraugs ir bezmaksas un pieejams Mēs patiesi sniedzam jums godīgus pakalpojumus

SAZINIETIES TAGAD-1 tālr

Produkta informācija

Produktu etiķetes

Video

Produkta informācija

Produkta nosaukums

200/400/600 GSM Boat Building stikla šķiedras audums

MOQ

≥1000KG

Atribūti

Uzlabots UPNE/EP/PF

Funkcija

1. Vienveidīgs biezums, vienmērīgs spriegums, nav viegli deformējams
2. Laba plēves uzlīmēšana, sveķu mērcēšana pilnīgi un ātri
3. Augstas temperatūras izturība, augsta spiediena izturība, izturība pret koroziju, starojuma izturība,
4. Augsta elastība, liesmas slāpētājs, gaismas vadītspēja, skaņas absorbcija, siltumizolācija, izolācija

IZPILDES ATTRIBŪTI

AUGSTA VEIKTSPĒJA

VIDES AIZSARDZĪBA
AUGSTSPIEDIENA IZTURĪBA
KOROZIJAS IZTURĪBA
SVEĶU MĒCĪŠANA PILNĪGI UN ĀTRI

Tehniskais indekss

Lineārā blīvuma novirze (%)ISO:1889

mitruma saturs (%) ISO:3344

degvielu saturs (%) ISO:1887

Stingrība (mm) ISO:3375

±5

≤0,10

1,25±0,15

160土20

Specifikācija

Kods

Stikla tips

Svars (g/m2)

Pārrāvuma izturība ≥N/50mm

Aust

Mitruma saturs%

LOI saturs%

Velku

Audums

EWR200

E/ECR

200

1300

1100

Vienkāršs

≤0,2

0,4-0,8

EWR270

E/ECR

270

1900. gads

1700. gads

Vienkāršs

≤0,2

0,4-0,8

EWR300

E/ECR

300

2000. gads

1800. gads

Vienkāršs

≤0,2

0,4-0,8

EWR360

E/ECR

360

2200

2000. gads

Vienkāršs

≤0,2

0,4-0,8

EWR400

E/ECR

400

2500

2200

Vienkāršs

≤0,2

0,4-0,8

EWR500

E/ECR

500

3000

2750

Vienkāršs

≤0,2

0,4-0,8

EWR530

E/ECR

530

3300

3000

Vienkāršs

≤0,2

0,4-0,8

EWR580

E/ECR

580

3600

3300

Vienkāršs

≤0,2

0,4-0,8

EWR600

E/ECR

600

4000

3850

Vienkāršs

≤0,2

0,4-0,8

EWR800

E/ECR

800

4600

4400

Vienkāršs

≤0,2

0,4-0,8

EWR1000

E/ECR

1000

5300

5100

Vienkāršs

≤0,2

0,4-0,8

Pieteikums

To plaši izmanto FRP izstrādājumiem ar rokām. Piemēram, korpuss, automašīna, lidmašīna, plāksnes, sporta un izklaides iespējas, FRP amatniecība, sanitārtehnikas izstrādājumi, cauruļu apūdeņošana, dzesēšanas tornis utt.

Sazinieties ar mums, mēs nosūtīsim jums preču informācijas piedāvājumus un vieglus risinājumus!

LAIVU BŪVES PAMATI

Pirms stikla šķiedras ražošanas metožu izstrādes kuģi tika būvēti no koka, tērauda un citiem materiāliem, kas tika samontēti konstrukcijā īsos gabalos un gabalos, kas pēc tam tika aizkorķēti. Tomēr stikla šķiedras kuģu būvē galvenās kuģa daļas – korpuss, klājs, oderējums un galvenās daļas, piemēram, konsoles – ir veidotas no stiklplasta. Parasti tas nozīmē sākt ar sieviešu dzimumorgānu kropļošanu. Pirmkārt, veidni pārklāj ar gēla pārklājumu, pēc tam ar stikla šķiedras audumu, un pēc tam izmanto sveķus, lai absorbētu vai “attīrītu” stiklšķiedru. Kad sveķi ir sacietējuši, tie ir laivas korpuss vai daļa (skaidrojumu par dažādām laivas daļām skatiet Laivošanas terminoloģijas ceļvedī iesācējiem).

Strukturālos pastiprinājumus, piemēram, stringus un deflektorus, var izgatavot atsevišķi un pēc tam savienot ar sekciju, izmantojot stiklšķiedru, vai dažos gadījumos uzstādīt vienlaikus. Kamēr kuģis joprojām ir atvērts un brīvs, ir iespējams uzstādīt priekšmetus, kas atradīsies zem klāja līmeņa, piemēram, degvielas un ūdens tvertnes vai iekšējos dzinējus. Tajā laikā var veikt arī santehniku un santehniku. Pēc tam tiek montētas galvenās sastāvdaļas. Lielākajā daļā mūsdienu ātrlaivu tas nozīmē, ka klājs un/vai laiva tiek pacelta, bieži vien ar celtni, un nolaista korpusā.

Daudzas laivas ir konstruētas ar "kurpju kasti", kur korpuss un klājs saskaras vai ir vienā līmenī ar atlokiem. Detaļu nostiprināšanai kopā bieži tiek izmantoti mehāniski stiprinājumi, piemēram, skrūves vai caurejošās skrūves, kā arī ķīmiskās saistvielas un hermētiķi, piemēram, metilmetakrilāts vai 3M 5200, kas arī padara savienojumu ūdens necaurlaidīgu. Turklāt daži celtnieki ap korpusa perimetru veido stiklšķiedru, lai tas būtu kopā.

Kad galvenās laivas daļas ir samontētas, var pievienot interjera piederumus, piemēram, sēdekļus un riteņus. Visbeidzot, par detaļām un pieskārieniem var parūpēties.

apraksts1