200/400/600 GSM стъклопласт за изграждане на лодки

200/400/600 GSM стъклопласт за изграждане на лодки

Платът от стъклени влакна е вид плоскозърнеста двупосочна подсилена тъкан, изработена от безусукващо въртене чрез машина. Това е вид високоефективен подсилващ материал за защита на околната среда.

1. Приемане: OEM/ODM, търговия, търговия на едро, регионална агенция

2. Ние предлагаме: 1. услуга за тестване на продукти; 2. фабрична цена; 3,24 часа услуга за отговор

3. Плащане: T/T, L/C

4. Имаме две собствени фабрики в Китай. Сред многото търговски компании ние сме вашият най-добър избор и вашият абсолютно надежден бизнес партньор.

5. Всички запитвания, ние се радваме да отговорим, моля, изпратете вашите въпроси и поръчки.

Извадката от стока е безплатна и налична Ние искрено ви предоставяме честни услуги

СВЪРЖЕТЕ СЕ СЕГА-1 тел

информация за продукта

Продуктови етикети

Видео

информация за продукта

Име на продукта

200/400/600 GSM стъклопласт за изграждане на лодки

MOQ

≥1000 кг

Атрибути

Подобрен UPNE/EP/PF

Особеност

1. Еднаква дебелина, еднакво напрежение, не е лесно да се деформира
2. Добро залепване на филма, пълно и бързо накисване на смолата
3. Устойчивост на висока температура, устойчивост на високо налягане, устойчивост на корозия, устойчивост на радиация,
4. Висока еластичност, забавяне на горенето, светлопроводимост, звукопоглъщане, топлоизолация, изолация

КАЧЕСТВЕНИ КАЧЕСТВА

ВИСОКА ПРОИЗВОДИТЕЛНОСТ

ОПАЗВАНЕ НА ОКОЛНАТА СРЕДА
УСТОЙЧИВОСТ НА ВИСОКО НАЛЯГАНЕ
УСТОЙЧИВОСТ НА КОРОЗИЯ
НАКИСВАНЕ НА СМОЛАТА ПЪЛНО И БЪРЗО

Технически индекс

Отклонение на линейната плътност (%)ISO:1889

съдържание на влага）(%）ISO:3344

съдържание на горими вещества）(%）ISO:1887

Твърдост (mm) ISO: 3375

±5

≤0,10

1,25±0,15

160土20

Спецификация

Код

Тип стъкло

Тегло (g/m2)

Якост на скъсване≥N/50mm

Тъкане

Съдържание на влага%

LOI съдържание %

Деформация

Вътък

EWR200

E/ECR

200

1300

1100

Обикновен

≤0,2

0,4-0,8

EWR270

E/ECR

270

1900 г

1700

Обикновен

≤0,2

0,4-0,8

EWR300

E/ECR

300

2000 г

1800 г

Обикновен

≤0,2

0,4-0,8

EWR360

E/ECR

360

2200

2000 г

Обикновен

≤0,2

0,4-0,8

EWR400

E/ECR

400

2500

2200

Обикновен

≤0,2

0,4-0,8

EWR500

E/ECR

500

3000

2750

Обикновен

≤0,2

0,4-0,8

EWR530

E/ECR

530

3300

3000

Обикновен

≤0,2

0,4-0,8

EWR580

E/ECR

580

3600

3300

Обикновен

≤0,2

0,4-0,8

EWR600

E/ECR

600

4000

3850

Обикновен

≤0,2

0,4-0,8

EWR800

E/ECR

800

4600

4400

Обикновен

≤0,2

0,4-0,8

EWR1000

E/ECR

1000

5300

5100

Обикновен

≤0,2

0,4-0,8

Приложение

Той се използва широко за ръчно полагане на FRP продукти. Като корпус, автомобил, самолет, плоча, спортни и развлекателни съоръжения, FRP занаяти, санитарен фаянс, тръбно напояване, охладителна кула и др.

Свържете се с нас, ние ще ви изпратим оферти за продуктова информация и леки решения!

ОСНОВИ НА КОНСТРУКЦИЯТА НА ЛОДКИ

Преди разработването на техники за производство на фибростъкло, корабите са били изграждани от дърво, стомана и други материали, които са били сглобявани в структура на къси парчета и парчета, които след това са били запушени. При корабостроенето от фибростъкло обаче основните части на кораба - корпусът, палубата, облицовката и основните части като конзоли - са формовани във фибростъкло. Обикновено това означава да се започне с женско генитално осакатяване. Първо формата се покрива с гелкоут, след това с фибростъкло и след това се използва смола за абсорбиране или „почистване“ на фибростъклото. Когато смолата е втвърдена, тя е тяло или част от лодка (вижте Ръководството за начинаещи за терминологията на лодката за обяснение на различните части на лодка).

Структурни подсилвания, като стрингери и прегради, могат да бъдат произведени отделно и след това свързани към секцията с помощта на фибростъкло или в някои случаи монтирани едновременно. Докато плавателният съд е все още отворен и чист, е възможно да се монтират елементи, които ще бъдат под нивото на палубата, като резервоари за гориво и вода или вътрешни двигатели. По това време може да се направи и водопровод и водопровод. След това се сглобяват основните компоненти. В повечето съвременни моторни лодки това означава, че палубата и/или лодката се повдигат, често с кран, и се спускат в корпуса.

Много лодки са проектирани с "кутия за обувки", където корпусът и палубата се срещат или са изравнени с фланците. Механични крепежни елементи като винтове или проходни болтове често се използват за закрепване на частите заедно, както и използването на химически свързващи агенти и уплътнители като метилметакрилат или 3M 5200, които също правят съединението водонепроницаемо. Освен това някои строители поставят фибростъкло около периметъра на корпуса, за да го поддържат заедно.

При сглобяването на основните части на лодката могат да се добавят интериорни аксесоари като седалки и колела. И накрая, можете да се погрижите за детайлите и щрихите.

описание1