Leave Your Message
200/400/600 GSM Vải sợi thủy tinh đóng thuyền
200/400/600 GSM Vải sợi thủy tinh đóng thuyền
200/400/600 GSM Vải sợi thủy tinh đóng thuyền
200/400/600 GSM Vải sợi thủy tinh đóng thuyền
200/400/600 GSM Vải sợi thủy tinh đóng thuyền
200/400/600 GSM Vải sợi thủy tinh đóng thuyền
200/400/600 GSM Vải sợi thủy tinh đóng thuyền
200/400/600 GSM Vải sợi thủy tinh đóng thuyền
200/400/600 GSM Vải sợi thủy tinh đóng thuyền
200/400/600 GSM Vải sợi thủy tinh đóng thuyền

200/400/600 GSM Vải sợi thủy tinh đóng thuyền

Vải sợi thủy tinh là một loại vải gia cố hai chiều hạt phẳng được làm bằng máy không xoắn. Nó là một loại vật liệu tăng cường bảo vệ môi trường hiệu suất cao.


1. Chấp nhận: OEM/ODM, Thương mại, Bán buôn, Đại lý khu vực


2. Chúng tôi cung cấp: 1.dịch vụ thử nghiệm sản phẩm;2. giá xuất xưởng; dịch vụ đáp ứng 3,24 giờ


3.Thanh toán:T/T, L/C


4. Chúng tôi có hai nhà máy riêng ở Trung Quốc. Trong số nhiều công ty thương mại, chúng tôi là sự lựa chọn tốt nhất và là đối tác kinh doanh hoàn toàn đáng tin cậy của bạn.


5. Mọi thắc mắc chúng tôi sẵn lòng trả lời, vui lòng gửi câu hỏi và đơn đặt hàng của bạn.


Mẫu chứng khoán là miễn phí và có sẵn. Chúng tôi chân thành cung cấp cho bạn các dịch vụ trung thực

    Băng hình

    Thông tin chi tiết sản phẩm

    Tên sản phẩm

    200/400/600 GSM Vải sợi thủy tinh đóng thuyền

    MOQ

    ≥1000kg

    Thuộc tính

    UPNE/EP/PF nâng cao

    Tính năng

    1. Độ dày đồng đều, độ căng đồng đều, không dễ biến dạng
    2. Độ bám dính màng tốt, nhựa ngấm hoàn toàn và nhanh chóng
    3. Chịu nhiệt độ cao, chịu áp suất cao, chống ăn mòn, chống bức xạ,
    4. Độ đàn hồi cao, chống cháy, dẫn ánh sáng, hấp thụ âm thanh, cách nhiệt, cách nhiệt

    THUỘC TÍNH HIỆU SUẤT

    • HIỆU SUẤT CAO
      BẢO VỆ MÔI TRƯƠNG

    • KHÁNG ÁP LỰC CAO

    • CHỐNG ĂN MÒN

    • RESIN NGÂM HOÀN TOÀN VÀ NHANH CHÓNG

    Chỉ số kỹ thuật

    Độ lệch mật độ tuyến tính (%) ISO:1889

    độ ẩm(%)ISO:3344

    hàm lượng chất dễ cháy(%)ISO:1887

    Độ cứng (mm)ISO:3375

    ±5

    .10,10

    1,25±0,15

    160土20

    Sự chỉ rõ

    Mã số

    Loại kính

    Trọng lượng (g/m2)

    Độ bền đứt ≥N/50mm

    Dệt

    Độ ẩm%

    Nội dung LOI%

    Làm cong

    sợi ngang

    EWR200

    E/ECR

    200

    1300

    1100

    Đơn giản

    .20,2

    0,4-0,8

    EWR270

    E/ECR

    270

    1900

    1700

    Đơn giản

    .20,2

    0,4-0,8

    EWR300

    E/ECR

    300

    2000

    1800

    Đơn giản

    .20,2

    0,4-0,8

    EWR360

    E/ECR

    360

    2200

    2000

    Đơn giản

    .20,2

    0,4-0,8

    EWR400

    E/ECR

    400

    2500

    2200

    Đơn giản

    .20,2

    0,4-0,8

    EWR500

    E/ECR

    500

    3000

    2750

    Đơn giản

    .20,2

    0,4-0,8

    EWR530

    E/ECR

    530

    3300

    3000

    Đơn giản

    .20,2

    0,4-0,8

    EWR580

    E/ECR

    580

    3600

    3300

    Đơn giản

    .20,2

    0,4-0,8

    EWR600

    E/ECR

    600

    4000

    3850

    Đơn giản

    .20,2

    0,4-0,8

    EWR800

    E/ECR

    800

    4600

    4400

    Đơn giản

    .20,2

    0,4-0,8

    EWR1000

    E/ECR

    1000

    5300

    5100

    Đơn giản

    .20,2

    0,4-0,8

    Ứng dụng

    Nó được sử dụng rộng rãi cho các sản phẩm FRP đặt tay. Chẳng hạn như thân tàu, ô tô, máy bay, đĩa, cơ sở thể thao và giải trí, hàng thủ công FRP, thiết bị vệ sinh, ống tưới, tháp giải nhiệt, v.v.
    Hãy liên hệ với chúng tôi, chúng tôi sẽ gửi cho bạn báo giá thông tin sản phẩm và giải pháp nhẹ nhàng!

    CƠ BẢN ĐÓNG TÀU

    Trước khi kỹ thuật sản xuất sợi thủy tinh phát triển, tàu được chế tạo từ gỗ, thép và các vật liệu khác được lắp ráp thành một cấu trúc thành các mảnh ngắn và sau đó được đóng nút chai. Tuy nhiên, với việc đóng tàu bằng sợi thủy tinh, các bộ phận chính của con tàu - thân tàu, boong, lớp lót và các bộ phận chính như bảng điều khiển - được đúc bằng sợi thủy tinh. Thông thường điều này có nghĩa là bắt đầu bằng việc cắt xén bộ phận sinh dục nữ. Đầu tiên, khuôn được phủ một lớp gelcoat, sau đó là vải sợi thủy tinh, sau đó nhựa được sử dụng để hấp thụ hoặc “làm sạch” sợi thủy tinh. Khi nhựa được xử lý, nó sẽ là thân hoặc một bộ phận của một chiếc thuyền (xem Hướng dẫn về Thuật ngữ Chèo thuyền cho Người mới bắt đầu để biết giải thích về các bộ phận khác nhau của một chiếc thuyền).


    Các cốt thép kết cấu như thanh giằng và vách ngăn có thể được sản xuất riêng biệt và sau đó được nối vào phần bằng sợi thủy tinh hoặc trong một số trường hợp được lắp đặt cùng lúc. Trong khi tàu vẫn thông thoáng, có thể lắp đặt các hạng mục ở dưới boong, chẳng hạn như thùng nhiên liệu và nước hoặc động cơ bên trong. Hệ thống nước và hệ thống ống nước cũng có thể được thực hiện vào thời điểm đó. Sau đó các thành phần chính được lắp ráp. Trong hầu hết các tàu cao tốc hiện đại, điều này có nghĩa là boong và/hoặc thuyền được nâng lên, thường bằng cần cẩu và hạ xuống thân tàu.


    Nhiều chiếc thuyền được thiết kế với một "hộp đựng giày" nơi thân tàu và boong gặp nhau, hoặc bằng phẳng với mặt bích. Các ốc vít cơ học như ốc vít hoặc bu lông thường được sử dụng để cố định các bộ phận lại với nhau, cũng như sử dụng các chất liên kết hóa học và chất bịt kín như methyl methacrylate hoặc 3M 5200, cũng làm cho mối nối kín nước. Ngoài ra, một số nhà chế tạo còn sử dụng sợi thủy tinh xung quanh chu vi thân tàu để giữ chúng lại với nhau.

    Với các bộ phận chính của thuyền được lắp ráp, có thể bổ sung thêm các phụ kiện nội thất như ghế ngồi và bánh xe. Cuối cùng, các chi tiết và nét chạm có thể được xử lý.

    mô tả1