200/400/600 GSM склотканина для будівництва човнів

200/400/600 GSM склотканина для будівництва човнів

Склотканина - це різновид плоскозернистої двонаправленої армованої тканини, виготовленої з безкручувальної машини. Це свого роду високоефективний матеріал для захисту навколишнього середовища.

1. Прийняття: OEM/ODM, торгівля, оптова торгівля, регіональне агентство

2. Ми надаємо: 1. послугу тестування продукту; 2. заводська ціна; 3,24 години реагування

3.Payment: T/T, L/C

4. У нас є дві власні фабрики в Китаї. Серед багатьох торгових компаній ми є вашим найкращим вибором і абсолютно надійним діловим партнером.

5. Будь-які запити, ми раді відповісти, будь ласка, надсилайте свої запитання та замовлення.

Зразок запасу безкоштовний і доступний. Ми щиро надаємо вам чесні послуги

ЗВ'ЯЖІТЬСЯ ЗАРАЗ-1 Тел

Деталі продукту

Теги товарів

відео

Деталі продукту

Назва продукту

Склотканина для будівництва човнів 200/400/600 GSM

MOQ

≥1000 кг

Атрибути

Покращений UPNE/EP/PF

Особливість

1. Рівномірна товщина, рівномірний натяг, не легко деформуватися
2. Гарне прилипання плівки, повне та швидке просочування смоли
3. Стійкість до високих температур, стійкість до високого тиску, стійкість до корозії, радіаційна стійкість,
4. Висока еластичність, вогнезахисна, світлопровідність, звукопоглинання, теплоізоляція, ізоляція

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЕФЕКТИВНОСТІ

ВИСОКА ЕФЕКТИВНІСТЬ

ОХОРОНА НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА
СТІЙКІСТЬ ДО ВИСОКОГО ТИСКУ
КОРОЗІЙНА СТІЙКІСТЬ
ПОВНЕ ТА ШВИДКЕ ЗАМОЧУВАННЯ СМОЛИ

Технічний індекс

Відхилення лінійної щільності (%)ISO:1889

вміст вологи（%）ISO:3344

Вміст горючих речовин（%）ISO:1887

Жорсткість (мм) ISO: 3375

±5

≤0,10

1,25±0,15

160土20

Специфікація

Код

Тип скла

Вага (г/м2)

Міцність на розрив≥N/50 мм

Плести

Вологомісткість%

LOI Вміст %

Деформація

Качок

EWR200

E/ECR

200

1300

1100

Рівнина

≤0,2

0,4-0,8

EWR270

E/ECR

270

1900 рік

1700

Рівнина

≤0,2

0,4-0,8

EWR300

E/ECR

300

2000 рік

1800 рік

Рівнина

≤0,2

0,4-0,8

EWR360

E/ECR

360

2200

2000 рік

Рівнина

≤0,2

0,4-0,8

EWR400

E/ECR

400

2500

2200

Рівнина

≤0,2

0,4-0,8

EWR500

E/ECR

500

3000

2750

Рівнина

≤0,2

0,4-0,8

EWR530

E/ECR

530

3300

3000

Рівнина

≤0,2

0,4-0,8

EWR580

E/ECR

580

3600

3300

Рівнина

≤0,2

0,4-0,8

EWR600

E/ECR

600

4000

3850

Рівнина

≤0,2

0,4-0,8

EWR800

E/ECR

800

4600

4400

Рівнина

≤0,2

0,4-0,8

EWR1000

E/ECR

1000

5300

5100

Рівнина

≤0,2

0,4-0,8

застосування

Він широко використовується для ручної укладки виробів із FRP. Такі як корпус, автомобіль, літак, плита, спортивні та розважальні заклади, ремесла з FRP, сантехніка, зрошення труб, градирня тощо.

Зв’яжіться з нами, ми надішлемо вам інформацію про пропозицію та легкі рішення!

ОСНОВИ БУДОВА ЧОВНА

До розвитку технологій виробництва скловолокна кораблі будували з деревини, сталі та інших матеріалів, які складали в конструкцію з коротких частин і частин, які потім закупорювали. Однак у суднобудуванні зі скловолокна основні частини корабля - корпус, палуба, обшивка та основні частини, такі як консолі, - формуються зі скловолокна. Зазвичай це означає починати з жіночого статевого обрізання. Спочатку форму покривають гелькоутом, потім склотканиною, а потім використовують смолу для поглинання або «очищення» скловолокна. Коли смола затверділа, вона є корпусом або частиною човна (перегляньте Посібник для початківців із термінології водіння на човні, щоб отримати пояснення щодо різних частин човна).

Структурні посилення, такі як стрингери та перегородки, можна виготовляти окремо, а потім з’єднувати з секцією за допомогою скловолокна або в деяких випадках встановлювати одночасно. Поки судно все ще відкрите і вільне, можна встановити елементи, які будуть розташовані нижче рівня палуби, наприклад паливні та водяні баки або внутрішні двигуни. У той час також можна зробити сантехніку та сантехніку. Потім збираються основні компоненти. У більшості сучасних швидкісних катерів це означає, що палуба та/або човен піднімаються, часто за допомогою крана, і опускаються в корпус.

Багато човнів сконструйовано з «взуттєвою коробкою», де корпус і палуба стикаються або знаходяться на одному рівні з фланцями. Механічні кріпильні елементи, такі як гвинти або наскрізні болти, часто використовуються для з’єднання деталей, а також використання хімічних зв’язків і герметиків, таких як метилметакрилат або 3M 5200, які також роблять з’єднання водонепроникним. Крім того, деякі будівельники роблять скловолокно по периметру корпусу, щоб тримати його разом.

Зібравши основні частини човна, можна додати внутрішні аксесуари, такі як сидіння та колеса. Нарешті, можна подбати про деталі та штрихи.

опис1