Tessuto in fibra di vetro per costruzione di barche GSM 200/400/600

Tessuto in fibra di vetro per costruzione di barche GSM 200/400/600

Il tessuto in fibra di vetro è un tipo di tessuto bidirezionale rinforzato a grana piatta, realizzato a macchina con una stuoia senza torsione. Si tratta di un tipo di protezione ambientale ad alte prestazioni.materiale di rinforzo.

1.Accettazione: OEM/ODM, Commercio, Commercio all'ingrosso, Agenzia regionale

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Nome del prodotto

Tessuto in fibra di vetro per costruzione di barche GSM 200/400/600

Quantità minima d'ordine

≥1000 kg

Attributi

UPNE/EP/PF

Caratteristica

1. Spessore uniforme, tensione uniforme, non facile da deformare
2. Buona aderenza della pellicola, assorbimento completo e rapido della resina
3. Resistenza alle alte temperature, resistenza alle alte pressioni, resistenza alla corrosione, resistenza alle radiazioni,
4. Elevata elasticità, ignifugo, conduzione della luce, assorbimento acustico, isolamento termico, isolamento

ATTRIBUTI DI PRESTAZIONE

ALTE PRESTAZIONI

PROTEZIONE AMBIENTALE
RESISTENZA AD ALTA PRESSIONE
RESISTENZA ALLA CORROSIONE
IMPREGNAZIONE DELLA RESINA COMPLETA E RAPIDA

Indice tecnico

Deviazione della densità lineare (%)ISO:1889

contenuto di umidità (%) ISO:3344

contenuto di materia combustibile (%) ISO:1887

Rigidità (mm)ISO:3375

±5

≤0,10

1,25±0,15

160Sab 20

Specificazione

Codice

Tipo di vetro

Peso (g/m2)

Resistenza alla rottura ≥N/50mm

Tessere

Contenuto di umidità%

Contenuto LOI%

Ordito

Trama

EWR200

E/ECR

200

1300

1100

Pianura

≤0,2

0,4-0,8

EWR270

E/ECR

270

1900

1700

Pianura

≤0,2

0,4-0,8

EWR300

E/ECR

300

2000

1800

Pianura

≤0,2

0,4-0,8

EWR360

E/ECR

360

2200

2000

Pianura

≤0,2

0,4-0,8

EWR400

E/ECR

400

2500

2200

Pianura

≤0,2

0,4-0,8

EWR500

E/ECR

500

3000

2750

Pianura

≤0,2

0,4-0,8

EWR530

E/ECR

530

3300

3000

Pianura

≤0,2

0,4-0,8

EWR580

E/ECR

580

3600

3300

Pianura

≤0,2

0,4-0,8

EWR600

E/ECR

600

4000

3850

Pianura

≤0,2

0,4-0,8

EWR800

E/ECR

800

4600

4400

Pianura

≤0,2

0,4-0,8

EWR1000

E/ECR

1000

5300

5100

Pianura

≤0,2

0,4-0,8

Applicazione

È ampiamente utilizzato per la posa manuale di prodotti in FRP, come scafi, automobili, aerei, piastre, impianti sportivi e di intrattenimento, imbarcazioni in FRP, sanitari, tubi di irrigazione, torri di raffreddamento, ecc.

Contattateci, vi invieremo preventivi informativi sui prodotti e soluzioni leggere!

FONDAMENTI DELLA COSTRUZIONE DI BARCHE

Prima dello sviluppo delle tecniche di produzione della vetroresina, le navi venivano costruite in legno, acciaio e altri materiali, assemblati in una struttura in piccoli pezzi e pezzi che venivano poi tappati. Con la costruzione navale in vetroresina, tuttavia, le parti principali della nave - scafo, ponte, rivestimento e componenti principali come le consolle - vengono stampate in vetroresina. Di solito questo significa iniziare con la mutilazione genitale femminile. Innanzitutto, lo stampo viene ricoperto di gelcoat, poi di tessuto in vetroresina e infine di resina per assorbire o "pulire" la vetroresina. Una volta indurita, la resina diventa il corpo o parte di un'imbarcazione (vedere la Guida per principianti alla terminologia nautica per una spiegazione delle diverse parti di un'imbarcazione).

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Rinforzi strutturali come correnti e deflettori possono essere realizzati separatamente e poi uniti alla sezione utilizzando fibra di vetro o, in alcuni casi, installati contemporaneamente. Mentre l'imbarcazione è ancora aperta e sgombra, è possibile installare elementi che si troveranno sotto il livello del ponte, come serbatoi di carburante e acqua o motori entrobordo. Anche l'impianto idraulico può essere installato in questa fase. Successivamente, i componenti principali vengono assemblati. Nella maggior parte dei motoscafi moderni, questo significa che il ponte e/o l'imbarcazione vengono sollevati, spesso tramite una gru, e calati nello scafo.

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Molte imbarcazioni sono progettate con una "scatola da scarpe" in cui scafo e coperta si incontrano o sono a filo con le flange. Per fissare le parti si utilizzano spesso elementi di fissaggio meccanici come viti o bulloni passanti, oltre all'uso di leganti chimici e sigillanti come il metilmetacrilato o il 3M 5200, che rendono il giunto impermeabile. Inoltre, alcuni costruttori utilizzano fibra di vetro lungo il perimetro dello scafo per mantenerlo unito.

Una volta assemblate le parti principali della barca, si possono aggiungere accessori interni come sedili e ruote. Infine, si possono curare i dettagli e le finiture.

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