家
業界の展望
【市場展望】2023年世界複合材産業現状分析レポート(2)：航空用複合材
1.0 概要
業界関係者が近年、特に 2022 年の世界の複合材業界の現状を理解しやすくするために、この Web サイトでは、2023 年の世界の複合材業界の現状に関する一連の分析レポートを開始しました。 前回の記事からの続き, 今号では、2022年の航空分野における世界の複合材料産業の現状を簡単にまとめます。
2.0 航空業界の運命はさまざま
全体として、世界の航空宇宙市場はほとんどが非常にプラスの領域にあり、これは良いニュースです。 しかし、悪いニュースは、サプライチェーンの混乱により、業界の生産高が市場の健全性から切り離されていることです。 その結果、配達の再開は予想よりも大幅に遅れました。
1つ目は市場で、ロシア/ウクライナ間の戦争と西太平洋での緊張が続いているため、2021年には世界の国防支出が初めて2兆ドルを超え、高水準に達している。 インフレにより購買力が複雑になるものの、年間5％の成長が見込まれている。 主要国は反乱鎮圧作戦や低強度の戦争ではなく、同胞の敵に対抗するために軍隊を再編成する必要があるため、戦闘機市場は特に良好な状況にある。
単通路民間航空機は最大の民間航空機であり、需要は非常に強いです。 ジェット機は主に国内市場にサービスを提供しており、中国国外の市場は2019年の水準に戻っています。 国内線はコモディティサービスであり、航空会社には基本的に価格決定権がありません。 したがって、国内サービス経済はコストの抑制に依存します。 燃料が 1 バレルあたり 100 ドルの場合、航空会社がエアバス A320Neo またはボーイング 737 MAX を保有し、競合他社が保有していない場合、最新のジェット機を保有する航空会社は、価格と利益の点で競争に勝つことができます。 したがって、単通路も比較的高い燃料価格の恩恵を受けます。
他のほとんどの民間部門もかなり好調です。 ビジネスジェットの利用率は高いが、中古航空機の入手可能性は非常に低い。 受注残はかなり多く、指標は 2019 年のレベルを上回っており、生産もほぼ 2019 年のレベルにあります。
弱いと言える唯一の航空宇宙市場は、双通路ジェット旅客機です。 新型クラウン肺炎の流行は、国際交通に最初、そして最も長く影響を及ぼした。 これにより、恐ろしいデュアルチャネルの過剰容量状況が発生しました。 貸し手やその他の金融業者は顧客ベースがはるかに大きいため、シングルアイルに融資する傾向が強まり、第三者融資の役割が増大することでデュアルアイルの問題が悪化している。 同時に、新しい単通路機（A320neoと737 MAX）の能力の向上により、中長距離国際線、特に大西洋の両側では双通路機の代替機となっています。
残念ながら、これらの双通路ジェット旅客機は民間航空機の中で最も複合材料が多く使われているため、複合材料産業は特に軍用機の生産量に依存しています。 ここでは、F-35の生産はゆっくりと増加し続けており、今後数年間で年間156機に達します。 続いてノースロップ社のB-21レイダーステルス爆撃機が生産開始予定であり、空軍の次世代制空戦闘機プログラムも10年末までに生産開始予定である。
しかし、これらすべての民間および軍事プロジェクトにより、すべての市場で生産目標が達成されたわけではありません。 この問題はジェット エンジンの生産システムで最も深刻であり、鋳造と鍛造が深刻なボトルネックとなっています。 その多くはチタンであり、戦争によるロシアのチタン供給の中断（ロシアが輸出阻止策を講じなかったため、西側企業が自発的に行ったもの）は、既存の供給問題を悪化させた。
さらに、問題の大部分は労働に起因します。 労働市場がひっ迫していることに加え、経済が初めて回復したばかりであることから、民間航空業界は他の業界に比べて採用が遅れ、大幅な遅れにつながっている。
民間および軍用航空市場は引き続き堅調で、生産の遅れにより航空機メーカーは一定の規律を強いられている。 したがって、経済のこの部門が他の部門の冷え込みから恩恵を受け、生産コストが削減され、労働力が解放される可能性が十分にあります。 これは、今後 18 ～ 24 か月間の成長が比較的緩やかで、適切な成長と低インフレが続くことを意味します。
【参考リンク】https://mp.weixin.qq.com/s/qEwEVBQgNQo7OqGdEMd2jw
ZBREHON 複合材料の問題をワンストップで解決する専門家
ZBREHONを選ぶ、プロフェッショナルを選ぶ
ウェブサイト: www.zbrehoncf.com
Eメール：
電話番号:
+8615001978695