1.0 Kurte

Ji bo ku mirovên hundur ên pîşesaziyê di van salên dawî de, nemaze di sala 2022-an de, rewşa quo ya pîşesaziya pêkhateyên gerdûnî fam bikin, vê malperê rêzek raporên analîzê li ser rewşa pîşesaziya gerdûnî ya pêkhateyên gerdûnî di sala 2023-an de dest pê kiriye. Berdewamiya gotara berê , ev mijar dê di sala 2022-an de rewşa heyî ya pîşesaziya materyalên pêkhatî yên gerdûnî di qada hewavaniyê de bi kurtasî kurt bike.

2.0 Serwetên tevlihev ji bo pîşesaziya balafirgehê

Bi tevayî, bazara gerdûnî ya hewayê bi piranî li herêmek pir erênî ye, ku ev nûçeyek baş e. Lê nûçeyên xirab ev e ku hilberîna pîşesaziyê ji ber qutbûna zincîra peydakirinê ji tenduristiya bazarê veqetiyaye. Wekî encamek, radestkirin ji ya ku dihat hêvî kirin pir hêdîtir dest pê kir.

Ya yekem bazar e, digel ku lêçûnên berevaniya gerdûnî di sala 2021-an de digihîje astên bilind, ji ber şerê di navbera Rûsya / Ukrayna û tengezariyên domdar ên li Pasîfîkê ya Rojavayê de ji bo yekem car ji 2 trîlyon dolaran derbas dibe. Tê payîn ku ew her sal 5% mezin bibe, her çend enflasyon hêza kirînê tevlihev dike. Bazara balafirên şer bi taybetî di rewşek baş de ye, ji ber ku hêzên mezin hewce ne ku artêşên xwe ji nû ve saz bikin da ku li hember dijminên hevalbendan bisekinin ne li şûna operasyonên dijberî û şerên kêm-zêde.

Balafirên ticarî yên yekalî beşa herî mezin a sivîl e û daxwaz pir xurt e. Balafir di serî de xizmeta bazara navxweyî dikin, û bazarên li derveyî Chinaînê vegeriyane asta 2019-an. Rêwiyên navxwe karûbarek kelûmelê ne, û firokexaneyên di bingeh de xwedî hêzek bihayê ne. Ji ber vê yekê, aboriya karûbarê navmalîn bi vegirtina lêçûnê ve girêdayî ye. Dema sotemenî 100 dolar/bermîl be, ger firokeyek Airbus A320Neo an Boeing 737 MAX hebe û hevrikên wê nebin, firokevanek bi jetên nûjen dikare pêşbaziya biha û qezencê têk bibe. Ji ber vê yekê yekalî jî ji bihayên sotemeniyê yên nisbeten bilind sûd werdigirin.

Piraniya beşên din ên sivîl jî bi rengekî xurt in. Bikaranîna balafirên karsaziyê zêde bûye, di heman demê de hebûna balafirên pêş-xwedî pir kêm bûye. Paşîn pir zêde ye, nîşanker li ser astên 2019-an in, û hilberandin jî hema hema di astên 2019-an de ye.

Yekane bazara asmanî ya ku meriv jê re qels tê binav kirin, firokeyên cêwî ne. Serpêhatiya nû ya pneumonia taca yekem, herî û dirêjtirîn bû ku bandor li trafîka navneteweyî kir. Vê yekê rewşek zêde kapasîteya du-kanal a tirsnak çêkir. Rola mezinbûna fînansekirina partiya sêyem pirsgirêka rêgezên dualî girantir kiriye, ji ber ku kirêdar û darayîdarên din bêtir meyla fînansekirina rêyên yekane ne, bi piranî ji ber ku bingeha xerîdarên wan pir mezintir e. Di heman demê de, zêdekirina kapasîteyên balafirên nû yên yekalî (dîsa, A320neo û 737 MAX) wan li ser rêyên navneteweyî yên navîn û dirêj, nemaze li her du aliyên Atlantîkê, wan dike alternatîfek ji balafirên du-alî.

Mixabin, ev firokeyên cêwî-hewayî balafirên sivîl ên herî tevlihev in, ji ber vê yekê pîşesaziya pêkhatî bi taybetî bi hilberîna balafirên leşkerî ve girêdayî ye. Li vir, hilberîna F-35 hêdî hêdî mezin dibe, di çend salên pêş de digihîje 156 salane. Dê li pey wê bomberdûmana dizî ya B-21 Raider a Northrop, ku dê têkeve hilberînê, û bernameya balafira şer a Nifşê Pêşerojê ya Hêza Hewayî ya Hêza Hewayî, ku dê di dawiya dehsalê de têkeve hilberînê, were şopandin.

Lê belê ji ber van hemû projeyên sivîl û leşkerî, li hemû bazaran armancên hilberînê pêk nehat. Pirsgirêk di pergalên hilberîna motora jetê de herî dijwar e, ku li wir rijandin û qulpandin astengiyek cidî ne. Piraniya vê titanyumê ye, û qutbûna şer a peydakirina titanyumê ya rûsî - bi dilxwazî ​​​​ji hêla pargîdaniyên rojavayî ve ji ber ku Rusya nekariye gavan bavêje ji bo rawestandina hinardekirinê - pirsgirêkên peydakirina berê girantir kir.

Ji bilî vê, beşek mezin a pirsgirêkê bi kedê ve tê. Bazara kedê ya teng, digel vê yekê ku aboriyê nû ji nû ve vejandina xwe ya yekem ceriband, hewavaniya bazirganî li gorî pîşesaziyên din bi dereng e û ji ber vê yekê dereng di kar de ye, ku dibe sedema derengiyên mezin.

Bazarên hewavaniyê yên sivîl û leşkerî bihêz dimînin, digel ku derengiya hilberînê zorê dide hin dîsîplînê ji hilberînerên balafiran. Ji ber vê yekê, derfetek baş heye ku ev sektora aboriyê ji sarbûna sektorên din sûd werbigire, lêçûnên hilberînê kêm bike û kedê azad bike. Ev tê vê wateyê ku di nav 18 û 24 mehên pêş de, bi mezinbûna maqûl û enflasyonek hindik re, mezinbûna hindik hindik e.

【Girêdana referansê】https://mp.weixin.qq.com/s/qEwEVBQgNQo7OqGdEMd2jw

ZBREHON pisporê weya çareserkirina pirsgirêka materyalê ya yek-stop

ZBREHON hilbijêrin, profesyonel hilbijêrin

Malper: www.zbrehoncf.com

E-mail:

sales1@zbrehon.cn

sales2@zbrehon.cn

Tel:

+8615001978695

+8618577797991