ບ້ານ
ການຄາດຄະເນອຸດສາຫະກໍາ
【ການສັງເກດການຕະຫຼາດ】ບົດລາຍງານການວິເຄາະປີ 2023 ກ່ຽວກັບສະຖານະພາບຂອງອຸດສາຫະກໍາຜະລິດຕະພັນທົ່ວໂລກ (2): ອຸປະກອນການຜະລິດສໍາລັບການບິນ
1.0 ບົດສະຫຼຸບ
ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ຄົນພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາເຂົ້າໃຈສະຖານະຂອງອຸດສາຫະກໍາ composites ທົ່ວໂລກໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໂດຍສະເພາະໃນປີ 2022, ເວັບໄຊທ໌ນີ້ໄດ້ເປີດຕົວບົດລາຍງານການວິເຄາະກ່ຽວກັບສະຖານະພາບຂອງອຸດສາຫະກໍາ composites ທົ່ວໂລກໃນປີ 2023. ສືບຕໍ່ຈາກບົດຄວາມທີ່ຜ່ານມາ , ສະບັບນີ້ຈະສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບສະຖານະການໃນປະຈຸບັນຂອງອຸດສາຫະກໍາວັດສະດຸປະສົມທົ່ວໂລກໃນຂົງເຂດການບິນໃນປີ 2022.
2.0 ຄວາມໂຊກດີແບບປະສົມສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາສາຍການບິນ
ໂດຍລວມແລ້ວ, ຕະຫຼາດການບິນອະວະກາດທົ່ວໂລກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນເຂດບວກຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນຂ່າວດີ. ແຕ່ຂ່າວຮ້າຍແມ່ນວ່າຜົນຜະລິດອຸດສາຫະກໍາໄດ້ກາຍເປັນ decoupled ຈາກສຸຂະພາບຕະຫຼາດເນື່ອງຈາກການຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຈັດສົ່ງໄດ້ສືບຕໍ່ຊ້າກວ່າທີ່ຄາດໄວ້.
ອັນດັບໜຶ່ງແມ່ນຕະຫຼາດ, ດ້ວຍການໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການປ້ອງກັນປະເທດທົ່ວໂລກບັນລຸລະດັບສູງໃນປີ 2021, ໄດ້ລື່ນກາຍ 2 ຕື້ USD ເປັນຄັ້ງທຳອິດຍ້ອນສົງຄາມລະຫວ່າງລັດເຊຍ/ຢູແກຼນ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢູ່ປາຊີຟິກຕາເວັນຕົກ. ຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕ 5% ຕໍ່ປີ, ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາເງິນເຟີ້ເຮັດໃຫ້ກໍາລັງຊື້ສັບສົນ. ຕະຫຼາດເຮືອບິນສູ້ຮົບແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີໂດຍສະເພາະ, ຍ້ອນວ່າປະເທດມະຫາອໍານາດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຟື້ນຟູການທະຫານຂອງພວກເຂົາເພື່ອເອົາສັດຕູຂອງເພື່ອນມິດແທນທີ່ຈະປະຕິບັດການຕ້ານການກະບົດແລະສົງຄາມທີ່ມີຄວາມຮຸນແຮງຕ່ໍາ.
ເຮືອບິນການຄ້າສາຍດ່ຽວແມ່ນພາກສ່ວນພົນລະເຮືອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະຄວາມຕ້ອງການແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຂງແຮງ. ເຮືອບິນລຳນີ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນບໍລິການຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ, ແລະຕະຫຼາດນອກຈີນໄດ້ກັບຄືນສູ່ລະດັບປີ 2019. ເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດແມ່ນການບໍລິການສິນຄ້າ, ແລະໂດຍພື້ນຖານແລ້ວສາຍການບິນບໍ່ມີອໍານາດລາຄາ. ດັ່ງນັ້ນ, ເສດຖະກິດການບໍລິການພາຍໃນແມ່ນຂຶ້ນກັບການຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ເມື່ອນໍ້າມັນແມ່ນ 100 ໂດລາ/ບາເຣລ, ຖ້າສາຍການບິນໃດມີເຮືອບິນ Airbus A320Neo ຫຼື Boeing 737 MAX ແລະຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນບໍ່ໄດ້, ສາຍການບິນທີ່ມີຍົນທີ່ທັນສະໄໝສາມາດເອົາຊະນະການແຂ່ງຂັນດ້ານລາຄາ ແລະກໍາໄລໄດ້. ສະນັ້ນ ເສັ້ນທາງດຽວກໍ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກລາຄານໍ້າມັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ.
ຂະແໜງການພົນລະເຮືອນອື່ນໆສ່ວນໃຫຍ່ກໍມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພໍສົມຄວນ. ການນຳໃຊ້ຍົນທຸລະກິດແມ່ນສູງ, ຂະນະທີ່ການມີເຮືອບິນກ່ອນຄອບຄອງແມ່ນຕ່ຳຫຼາຍ. Backlog ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ຕົວຊີ້ວັດແມ່ນສູງກວ່າລະດັບ 2019, ແລະການຜະລິດຍັງຢູ່ໃນລະດັບ 2019 ປະມານ.
ຕະຫຼາດການບິນອະວະກາດດຽວທີ່ສາມາດເອີ້ນວ່າອ່ອນແອແມ່ນ jetliners twin-aisle. ການລະບາດຂອງພະຍາດປອດບວມໃນມົງກຸດໃໝ່ແມ່ນເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ຫຼາຍທີ່ສຸດ ແລະຍາວນານທີ່ສຸດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສັນຈອນລະຫວ່າງປະເທດ. ອັນນີ້ໄດ້ສ້າງສະຖານະການຄວາມອາດສາມາດເກີນສອງຊ່ອງທີ່ໜ້າຢ້ານ. ບົດບາດການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການເງິນຂອງພາກສ່ວນທີສາມໄດ້ເຮັດໃຫ້ບັນຫາຂອງສອງຊ່ອງຫວ່າງຫຼາຍຂຶ້ນ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ໃຫ້ຫນ້ອຍແລະນັກການເງິນອື່ນໆມີທ່າອ່ຽງທີ່ຈະສະຫນອງທຶນໃນຊ່ອງທາງດຽວ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າຖານລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄວາມສາມາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຮືອບິນເສັ້ນທາງດຽວແບບໃໝ່ (ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, A320neo ແລະ 737 MAX) ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກຂອງເຮືອບິນຄູ່ແຝດໃນເສັ້ນທາງລະຫວ່າງກາງແລະໄລຍະຍາວ, ໂດຍສະເພາະທັງສອງດ້ານຂອງ Atlantic.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເຮືອບິນ jetliners ສອງ-aisle ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຮືອບິນພົນລະເຮືອນທີ່ປະສົມປະສານຫຼາຍທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນອຸດສາຫະກໍາປະກອບແມ່ນຂຶ້ນກັບຜົນຜະລິດຈາກເຮືອບິນທະຫານໂດຍສະເພາະ. ຢູ່ທີ່ນີ້, ການຜະລິດ F-35 ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວຊ້າໆ, ບັນລຸ 156 ລໍາຕໍ່ປີໃນໄລຍະສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ. ມັນຈະຖືກຕິດຕາມມາດ້ວຍເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດລັກລອບ B-21 Raider ຂອງ Northrop, ເຊິ່ງມີກຳນົດຈະເຂົ້າສູ່ການຜະລິດ, ແລະໂຄງການເຮືອບິນສູ້ຮົບ Air Superiority ລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງກອງທັບອາກາດ, ເຊິ່ງມີກຳນົດຈະເຂົ້າສູ່ການຜະລິດໃນທ້າຍທົດສະວັດ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກໂຄງການພົນລະເຮືອນແລະທະຫານທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້, ເປົ້າຫມາຍການຜະລິດບໍ່ໄດ້ບັນລຸຢູ່ໃນທຸກຕະຫຼາດ. ບັນຫາແມ່ນສ້ວຍແຫຼມທີ່ສຸດໃນລະບົບການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ jet, ບ່ອນທີ່ການຫລໍ່ແລະ forgings ເປັນຄໍຂວດທີ່ຮ້າຍແຮງ. ສ່ວນໃຫຍ່ນີ້ແມ່ນ titanium, ແລະການຂັດຂວາງສົງຄາມຂອງການສະຫນອງ Titanium ຂອງລັດເຊຍ - ໂດຍສະຫມັກໃຈໂດຍບໍລິສັດຕາເວັນຕົກເພາະວ່າລັດເຊຍບໍ່ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນເພື່ອລໍາຕົ້ນການສົ່ງອອກ - ເຮັດໃຫ້ບັນຫາການສະຫນອງກ່ອນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງບັນຫາແມ່ນມາຈາກແຮງງານ. ຕະຫຼາດແຮງງານທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ບວກກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າເສດຖະກິດໄດ້ປະສົບກັບການຟື້ນຟູຄັ້ງທໍາອິດ, ການບິນການຄ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຊ້າເມື່ອທຽບກັບອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊັກຊ້າການຈ້າງ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມຊັກຊ້າທີ່ສໍາຄັນ.
ຕະຫຼາດການບິນພົນລະເຮືອນ ແລະ ການທະຫານຍັງຄົງແຂງແຮງ, ໂດຍມີການຊັກຊ້າໃນການຜະລິດ ບັງຄັບໃຫ້ມີລະບຽບວິໄນບາງຢ່າງຈາກຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມີໂອກາດດີທີ່ຂະແໜງເສດຖະກິດນີ້ຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄວາມເຢັນລົງໃນຂະແໜງການອື່ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການຜະລິດ ແລະ ຜ່ອນຄ່າແຮງງານ. ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າການຂະຫຍາຍຕົວຂ້ອນຂ້າງເລັກນ້ອຍໃນໄລຍະ 18 ຫາ 24 ເດືອນຂ້າງຫນ້າ, ມີການເຕີບໂຕທີ່ເຫມາະສົມແລະອັດຕາເງິນເຟີ້ຕໍ່າ.
【ລິ້ງອ້າງອີງ】https://mp.weixin.qq.com/s/qEwEVBQgNQo7OqGdEMd2jw
ZBREHON ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການແກ້ໄຂບັນຫາວັດສະດຸປະກອບແບບຄົບວົງຈອນຂອງທ່ານ
ເລືອກ ZBRELHON, ເລືອກມືອາຊີບ
ເວັບໄຊທ໌: www.zbrehoncf.com
ອີເມລ:
ໂທ:
+8615001978695