1.0 Yhteenveto

Auttaakseen alan sisäpiiriläisiä ymmärtämään globaalin komposiittiteollisuuden status quoa viime vuosina, erityisesti vuonna 2022, tämä sivusto on julkaissut sarjan analyysiraportteja globaalin komposiittiteollisuuden status quosta vuonna 2023. Jatkoa edellisestä artikkelista Tässä numerossa tehdään lyhyt yhteenveto maailmanlaajuisen komposiittimateriaaliteollisuuden nykytilasta ilmailualalla vuonna 2022.

2.0 Sekalaiset omaisuudet lentoyhtiöille

Kaiken kaikkiaan globaalit ilmailumarkkinat ovat pääosin erittäin positiivisella alueella, mikä on hyvä uutinen. Mutta huono uutinen on, että teollisuuden tuotanto on irronnut markkinoiden terveydestä toimitusketjun häiriöiden vuoksi. Tämän seurauksena toimitukset jatkuivat paljon odotettua hitaammin.

Ensimmäinen on markkinat, joilla maailmanlaajuiset puolustusmenot nousevat korkealle tasolle vuonna 2021, ylittäen ensimmäistä kertaa 2 biljoonaa dollaria Venäjän ja Ukrainan välisen sodan ja Länsi-Tyynenmeren jännitteiden vuoksi. Sen odotetaan kasvavan 5 % vuodessa, vaikka inflaatio vaikeuttaa ostovoimaa. Taistelulentokoneiden markkinat ovat erityisen hyvässä kunnossa, sillä suurvaltojen on järjesteltävä armeijansa ottamaan vastaan ​​vertaisvastustajia kapinallisten vastaisten operaatioiden ja matalan intensiteetin sodankäynnin sijaan.

Yksikäytävät kaupalliset lentokoneet ovat suurin siviilisegmentti ja kysyntä on melko vahvaa. Suihkukoneet palvelevat ensisijaisesti kotimarkkinoita, ja Kiinan ulkopuoliset markkinat ovat palanneet vuoden 2019 tasolle. Kotimaan reitit ovat hyödykepalveluja, eikä lentoyhtiöillä periaatteessa ole hinnoitteluvoimaa. Kotimainen palvelutalous siis riippuu kustannusten hillitsemisestä. Kun polttoaine on 100 dollaria/tynnyri, jos lentoyhtiöllä on Airbus A320Neo tai Boeing 737 MAX ja sen kilpailijoilla ei ole, nykyaikaisilla suihkukoneilla varustettu lentoyhtiö voi voittaa kilpailijan hinnalla ja voitolla. Myös yksikäytävä hyötyy suhteellisen korkeista polttoaineiden hinnoista.

Useimmat muut siviilisektorit ovat myös melko vahvoja. Liikesuihkukoneiden käyttöaste on ollut korkea, kun taas käytettyjen lentokoneiden saatavuus on ollut erittäin vähäistä. Tilauskanta on melko suuri, indikaattorit ylittävät vuoden 2019 tason ja tuotanto on myös suunnilleen vuoden 2019 tasolla.

Ainoat ilmailu- ja avaruusmarkkinat, joita voidaan kutsua heikoiksi, ovat kaksikäytävälentokoneet. Uusi kruunukeuhkokuumeepidemia oli ensimmäinen, eniten ja pisin kansainväliseen liikenteeseen vaikuttanut epidemia. Tämä loi pelätyn kaksikanavaisen ylikapasiteettitilanteen. Kolmannen osapuolen rahoituksen kasvava rooli on pahentanut kahden käytävän ongelmaa, sillä vuokranantajat ja muut rahoittajat ovat taipuvaisempia rahoittamaan yksittäisiä käytäviä, mikä johtuu suurelta osin heidän asiakaskuntansa laajuudesta. Samaan aikaan uusien yksikäytävälentokoneiden (jälleen A320neo ja 737 MAX) lisääntyvät ominaisuudet tekevät niistä vaihtoehdon kaksikäytäväisille lentokoneille keskipitkän ja pitkän matkan kansainvälisillä reiteillä, erityisesti Atlantin molemmin puolin.

Valitettavasti nämä kaksikäytävälentokoneet ovat eniten komposiittia käyttäviä siviililentokoneita, joten komposiittiteollisuus on erityisen riippuvainen sotilaslentokoneiden tuotannosta. Täällä F-35-tuotanto kasvaa edelleen hitaasti ja saavuttaa 156 kappaletta vuodessa seuraavien vuosien aikana. Sitä seuraavat Northropin B-21 Raider -stealth-pommikone, jonka on määrä tulla tuotantoon, ja ilmavoimien Next Generation Air Superiority -taistelulentokoneohjelma, jonka on määrä tulla tuotantoon vuosikymmenen loppuun mennessä.

Kaikista näistä siviili- ja sotilashankkeista johtuen tuotantotavoitteita ei kuitenkaan saavutettu kaikilla markkinoilla. Ongelma on akuutein suihkumoottoreiden tuotantojärjestelmissä, joissa valut ja takeet ovat vakava pullonkaula. Suuri osa tästä on titaania, ja sodan aiheuttama Venäjän titaanitoimitusten keskeyttäminen – joka oli länsimaisten yritysten vapaaehtoista, koska Venäjä ei onnistunut ryhtymään toimiin viennin pysäyttämiseksi – pahensi olemassa olevia toimitusongelmia.

Lisäksi suuri osa ongelmista johtuu työvoimasta. Kireät työmarkkinat yhdistettynä siihen, että talous on juuri kokenut ensimmäisen elpymisensä, kaupallinen lentoliikenne on suhteellisen myöhässä muihin toimialoihin verrattuna ja siksi sen palkkaaminen myöhässä, mikä johtaa suuriin viivästyksiin.

Siviili- ja sotilasilmailumarkkinat ovat edelleen vahvat, ja tuotannon viivästykset pakottavat lentokoneiden valmistajien kurinalaisuuteen. Siksi on hyvät mahdollisuudet, että tämä talouden sektori hyötyy muiden sektoreiden jäähtymisestä, mikä vähentää tuotantokustannuksia ja vapauttaa työvoimaa. Tämä tarkoittaa suhteellisen vaatimatonta kasvua seuraavien 18–24 kuukauden aikana kohtuullisella kasvulla ja alhaisella inflaatiolla.

【Viitelinkki】https://mp.weixin.qq.com/s/qEwEVBQgNQo7OqGdEMd2jw

ZBREHON sinun yhden luukun komposiittimateriaalien ongelmanratkaisuasiantuntijasi

Valitse ZBREHON, valitse ammattilainen

Verkkosivusto: www.zbrehoncf.com

Sähköposti:

sales1@zbrehon.cn

sales2@zbrehon.cn

Puh:

+8615001978695

+8618577797991