1.0 Shrnutí

S cílem usnadnit zasvěceným pracovníkům průmyslu porozumět status quo globálního průmyslu kompozitů v posledních letech, zejména v roce 2022, tato webová stránka spustila sérii analytických zpráv o status quo globálního kompozitního průmyslu v roce 2023. Pokračování z předchozího článku , toto číslo stručně shrnuje aktuální stav globálního průmyslu kompozitních materiálů v oblasti letectví v roce 2022.

2.0 Smíšené jmění pro letecký průmysl

Celkově je globální letecký trh většinou ve velmi pozitivním pásmu, což je dobrá zpráva. Špatnou zprávou však je, že průmyslová produkce se oddělila od zdraví trhu kvůli narušení dodavatelského řetězce. V důsledku toho se dodávky obnovily mnohem pomaleji, než se očekávalo.

Prvním je trh, jehož globální výdaje na obranu v roce 2021 dosáhnou vysokých úrovní a poprvé překročí 2 biliony dolarů kvůli válce mezi Ruskem a Ukrajinou a pokračujícímu napětí v západním Pacifiku. Očekává se, že poroste o 5 % ročně, ačkoli inflace komplikuje kupní sílu. Trh s bojovými letadly je ve zvláště dobrém stavu, protože hlavní mocnosti potřebují přezbrojit své armády, aby se postavily protirovným protivníkům spíše než protipovstaleckým operacím a válčení nízké intenzity.

Obchodní letadla s jednou uličkou jsou největším civilním segmentem a poptávka je poměrně silná. Trysky primárně slouží domácímu trhu a trhy mimo Čínu se vrátily na úroveň roku 2019. Vnitrostátní linky jsou komoditní službou a letecké společnosti v zásadě nemají žádnou cenovou sílu. Ekonomika domácích služeb tedy závisí na omezení nákladů. Když je palivo 100 USD/barel, pokud má letecká společnost Airbus A320Neo nebo Boeing 737 MAX a její konkurenti ne, může letecká společnost s moderními tryskami porazit konkurenci cenou a ziskem. Jednostranné uličky tedy těží také z relativně vysokých cen paliva.

Většina ostatních civilních sektorů je také poměrně silná. Využití business jetů bylo vysoké, zatímco dostupnost použitých letadel byla velmi nízká. Nevyřízené položky jsou poměrně vysoké, ukazatele jsou nad úrovněmi roku 2019 a produkce je také zhruba na úrovních roku 2019.

Jediný letecký trh, který lze nazvat slabým, jsou proudová letadla s dvojitou uličkou. Nová epidemie korunového zápalu plic byla první, nejvíce a nejdéle, která postihla mezinárodní dopravu. Vznikla tak obávaná situace s nadměrnou kapacitou dvou kanálů. Rostoucí role financování třetí stranou zhoršila problém dvou uliček, protože pronajímatelé a další finančníci jsou více nakloněni financování samostatných uliček, především proto, že jejich zákaznická základna je mnohem větší. Zvyšující se schopnosti nových jednolodních letounů (opět A320neo a 737 MAX) z nich zároveň činí alternativu k letounům se dvěma uličkami na středních a dlouhých mezinárodních trasách, zejména na obou stranách Atlantiku.

Bohužel jsou tato trysková letadla s dvojitými uličkami nejnáročnějšími civilními letadly na kompozity, takže průmysl kompozitů je zvláště závislý na výstupu vojenských letadel. Zde výroba F-35 nadále pomalu roste a v příštích několika letech dosahuje 156 ročně. Po něm bude následovat stealth bombardér B-21 Raider společnosti Northrop, který se má začít vyrábět, a program bojových letounů Air Force Next Generation Air Superiority, který se má začít vyrábět do konce dekády.

Kvůli všem těmto civilním a vojenským projektům však nebyly výrobní cíle splněny na všech trzích. Problém je nejnaléhavější v systémech výroby proudových motorů, kde jsou odlitky a výkovky vážnou překážkou. Hodně z toho je titan a válkou vyvolané přerušení dodávek ruského titanu – dobrovolné západními společnostmi, protože Rusko nepodniklo kroky k zastavení exportu – zhoršilo již existující problémy s dodávkami.

Navíc velká část problému spočívá v porodu. Napjatý trh práce spolu se skutečností, že ekonomika právě zažila své první oživení, je komerční letectví ve srovnání s jinými průmyslovými odvětvími relativně pozdě, a proto se pozdě přijímá, což vede k velkým zpožděním.

Trhy civilního a vojenského letectví zůstávají silné, se zpožděním výroby si výrobci letadel vynucují určitou disciplínu. Existuje tedy velká šance, že tento sektor ekonomiky bude těžit z ochlazení v jiných sektorech, snížení výrobních nákladů a uvolnění pracovních sil. To znamená relativně mírný růst během příštích 18 až 24 měsíců se slušným růstem a nízkou inflací.

【Referenční odkaz】 https://mp.weixin.qq.com/s/qEwEVBQgNQo7OqGdEMd2jw

ZBREHON váš odborník na řešení problémů s kompozitními materiály na jednom místě

Vyberte si ZBREHON, vyberte si profesionála

Webové stránky: www.zbrehoncf.com

E-mailem:

sales1@zbrehon.cn

sales2@zbrehon.cn

Tel:

+8615001978695

+8618577797991