1.0 सारांश

अलिकडच्या वर्षांत, विशेषत: 2022 मध्ये, जागतिक कंपोझिट उद्योगाची स्थिती समजून घेण्यासाठी उद्योगातील अंतर्भूतांना सुविधा देण्यासाठी, या वेबसाइटने 2023 मध्ये जागतिक कंपोझिट उद्योगाच्या स्थितीवर विश्लेषण अहवालांची मालिका सुरू केली आहे. मागील लेखापासून पुढे , हा अंक 2022 मध्ये विमान वाहतूक क्षेत्रातील जागतिक संमिश्र साहित्य उद्योगाच्या सद्य स्थितीचा थोडक्यात सारांश देईल.

2.0 विमान उद्योगासाठी संमिश्र भाग्य

एकंदरीत, जागतिक एरोस्पेस मार्केट बहुतेक सकारात्मक क्षेत्रात आहे, ही चांगली बातमी आहे. परंतु वाईट बातमी अशी आहे की पुरवठा साखळीतील व्यत्ययांमुळे उद्योगाचे उत्पादन बाजाराच्या आरोग्यापासून दुप्पट झाले आहे. परिणामी, डिलिव्हरी अपेक्षेपेक्षा खूपच हळू सुरू झाली.

रशिया/युक्रेनमधील युद्ध आणि पश्चिम पॅसिफिकमध्ये सुरू असलेल्या तणावामुळे प्रथमच जागतिक संरक्षण खर्च 2021 मध्ये उच्च पातळीवर पोहोचून, $2 ट्रिलियनच्या पुढे जाऊन प्रथमच बाजारपेठ आहे. महागाई क्रयशक्तीला गुंतागुंतीची बनवते तरीही ती प्रतिवर्षी ५% वाढण्याची अपेक्षा आहे. लढाऊ विमानांची बाजारपेठ विशेषतः चांगल्या स्थितीत आहे, कारण बंडखोरीविरोधी कारवाया आणि कमी-तीव्रतेच्या युद्धाऐवजी समवयस्क शत्रूंचा सामना करण्यासाठी प्रमुख शक्तींना त्यांचे सैन्य पुन्हा तयार करण्याची आवश्यकता आहे.

सिंगल-आइसल व्यावसायिक विमान हा सर्वात मोठा नागरी विभाग आहे आणि मागणी जोरदार आहे. जेट्स प्रामुख्याने देशांतर्गत बाजारपेठेत सेवा देतात आणि चीनबाहेरील बाजारपेठा 2019 च्या पातळीवर परतल्या आहेत. देशांतर्गत मार्ग ही एक कमोडिटी सेवा आहे आणि एअरलाइन्सना मुळात किंमत ठरवण्याची शक्ती नसते. अशा प्रकारे, देशांतर्गत सेवा अर्थव्यवस्था खर्च नियंत्रणावर अवलंबून असते. जेव्हा इंधन $100/बॅरल असते, जर एखाद्या एअरलाइनकडे Airbus A320Neo किंवा Boeing 737 MAX असेल आणि त्याच्या स्पर्धकांकडे नसेल, तर आधुनिक जेट असलेली एअरलाइन किंमत आणि नफा यावरून स्पर्धा जिंकू शकते. त्यामुळे सिंगल-आइसललाही तुलनेने जास्त इंधनाच्या किमतींचा फायदा होतो.

बहुतेक इतर नागरी क्षेत्र देखील बऱ्यापैकी मजबूत आहेत. बिझनेस जेट्सचा वापर जास्त आहे, तर पूर्व मालकीच्या विमानांची उपलब्धता खूपच कमी आहे. अनुशेष खूप जास्त आहे, निर्देशक 2019 च्या पातळीच्या वर आहेत आणि उत्पादन देखील अंदाजे 2019 च्या पातळीवर आहे.

कमकुवत म्हणता येणारे एकमेव एरोस्पेस मार्केट म्हणजे ट्विन-आइसल जेटलाइनर्स. नवीन क्राउन न्यूमोनिया महामारी ही आंतरराष्ट्रीय रहदारीवर परिणाम करणारी पहिली, सर्वात जास्त आणि सर्वात लांब होती. यामुळे ड्युअल-चॅनेल ओव्हर कॅपेसिटीची भयानक परिस्थिती निर्माण झाली. तृतीय-पक्षाच्या वित्तपुरवठाच्या वाढत्या भूमिकेने दुहेरी मार्गांची समस्या वाढवली आहे, कारण भाडेकरू आणि इतर फायनान्सर्स सिंगल आयलला वित्तपुरवठा करण्याकडे अधिक कलते, मुख्यत्वे कारण त्यांचा ग्राहक आधार खूप मोठा आहे. त्याच वेळी, नवीन सिंगल-आइसल विमानांच्या (पुन्हा, A320neo आणि 737 MAX) वाढत्या क्षमतेमुळे त्यांना मध्यम आणि लांब पल्ल्याच्या आंतरराष्ट्रीय मार्गांवर, विशेषत: अटलांटिकच्या दोन्ही बाजूंना ट्विन-आइसल विमानांचा पर्याय बनतो.

दुर्दैवाने, हे ट्विन-आइसल जेटलाइनर सर्वात संमिश्र-केंद्रित नागरी विमाने आहेत, म्हणून कंपोझिट उद्योग विशेषतः लष्करी विमानांच्या उत्पादनावर अवलंबून आहे. येथे, F-35 चे उत्पादन हळूहळू वाढत आहे, पुढील काही वर्षांमध्ये ते दरवर्षी 156 पर्यंत पोहोचते. त्यानंतर नॉर्थ्रोपचे बी-21 रायडर स्टेल्थ बॉम्बर, जे उत्पादनात प्रवेश करणार आहे आणि हवाई दलाचा नेक्स्ट जनरेशन एअर सुपीरियरिटी लढाऊ विमान कार्यक्रम, जो दशकाच्या अखेरीस उत्पादनात प्रवेश करणार आहे.

तथापि, या सर्व नागरी आणि लष्करी प्रकल्पांमुळे, सर्व बाजारपेठांमध्ये उत्पादन लक्ष्य पूर्ण झाले नाही. जेट इंजिन उत्पादन प्रणालींमध्ये ही समस्या सर्वात तीव्र आहे, जिथे कास्टिंग आणि फोर्जिंग ही एक गंभीर अडचण आहे. यातील बहुतांश टायटॅनियम आहे, आणि रशियन टायटॅनियमच्या पुरवठ्यात युद्ध-प्रेरित व्यत्यय — पाश्चात्य कंपन्यांनी ऐच्छिक कारण रशिया निर्यात रोखण्यासाठी पावले उचलण्यात अयशस्वी ठरला — आधीच अस्तित्वात असलेल्या पुरवठा समस्या वाढवल्या.

याव्यतिरिक्त, समस्येचा एक मोठा भाग श्रमांवर येतो. एक घट्ट श्रमिक बाजार, अर्थव्यवस्थेने नुकतीच त्याची पहिली पुनर्प्राप्ती अनुभवली आहे या वस्तुस्थितीसह, व्यावसायिक विमान वाहतूक इतर उद्योगांच्या तुलनेत तुलनेने उशीरा आहे आणि म्हणून कामावर उशीर झाला आहे, ज्यामुळे मोठा विलंब होतो.

सिव्हिल आणि मिलिटरी एव्हिएशन मार्केट मजबूत राहते, उत्पादन विलंबामुळे विमान उत्पादकांकडून काही शिस्त लावली जाते. त्यामुळे, अर्थव्यवस्थेच्या या क्षेत्राला इतर क्षेत्रांमध्ये थंडावा मिळून, उत्पादन खर्च कमी होऊन मजूर मुक्त होण्याचा फायदा होण्याची दाट शक्यता आहे. याचा अर्थ पुढील 18 ते 24 महिन्यांत तुलनेने माफक वाढ, चांगली वाढ आणि कमी चलनवाढ.

【संदर्भ लिंक】https://mp.weixin.qq.com/s/qEwEVBQgNQo7OqGdEMd2jw

ZBREHON तुमचा वन-स्टॉप कंपोझिट मटेरियल समस्या सोडवणारा तज्ञ

ZBREHON निवडा, व्यावसायिक निवडा

वेबसाइट: www.zbrehoncf.com

ई-मेल:

sales1@zbrehon.cn

sales2@zbrehon.cn

दूरध्वनी:

+8615001978695

+८६१८५७७७९७९९१