1.0 சுருக்கம்

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், குறிப்பாக 2022 ஆம் ஆண்டில், உலகளாவிய கலவைத் தொழில்துறையின் நிலையைப் புரிந்துகொள்வதற்கு தொழில்துறையினருக்கு வசதியாக, இந்த இணையதளம் 2023 இல் உலகளாவிய கலப்புத் தொழில்துறையின் நிலை குறித்த தொடர்ச்சியான பகுப்பாய்வு அறிக்கைகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. முந்தைய கட்டுரையிலிருந்து தொடர்கிறது. , இந்த இதழ் 2022 இல் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் உலகளாவிய கலப்புப் பொருட்கள் துறையின் தற்போதைய நிலையைச் சுருக்கமாகச் சுருக்கமாகக் கூறுகிறது.

2.0 விமானத் துறைக்கு கலவையான அதிர்ஷ்டம்

ஒட்டுமொத்தமாக, உலகளாவிய விண்வெளி சந்தை பெரும்பாலும் மிகவும் சாதகமான பிரதேசத்தில் உள்ளது, இது ஒரு நல்ல செய்தி. ஆனால் மோசமான செய்தி என்னவென்றால், சப்ளை செயின் சீர்குலைவுகளால் தொழில்துறை உற்பத்தி சந்தை ஆரோக்கியத்தில் இருந்து துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, டெலிவரிகள் எதிர்பார்த்ததை விட மிக மெதுவாக மீண்டும் தொடங்கியது.

முதலாவது சந்தை, ரஷ்யா/உக்ரைன் இடையேயான போர் மற்றும் மேற்கு பசிபிக் பகுதியில் நிலவும் பதட்டங்கள் காரணமாக 2021 ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய பாதுகாப்புச் செலவினம் உயர் மட்டங்களை எட்டியது, முதல் முறையாக $2 டிரில்லியன்களைத் தாண்டியது. பணவீக்கம் வாங்கும் திறனை சிக்கலாக்கினாலும், ஆண்டுக்கு 5% வளர்ச்சி அடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. போர் விமானச் சந்தை குறிப்பாக நல்ல நிலையில் உள்ளது, ஏனெனில் கிளர்ச்சி எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகள் மற்றும் குறைந்த-தீவிரம் கொண்ட போரைக் காட்டிலும் பெரிய சக்திகள் சக எதிரிகளை எதிர்கொள்ள தங்கள் இராணுவத்தை மீட்டெடுக்க வேண்டும்.

ஒற்றை இடைகழி வணிக விமானம் மிகப்பெரிய சிவிலியன் பிரிவு மற்றும் தேவை மிகவும் வலுவானது. ஜெட் விமானங்கள் முதன்மையாக உள்நாட்டு சந்தைக்கு சேவை செய்கின்றன, மேலும் சீனாவிற்கு வெளியே உள்ள சந்தைகள் 2019 நிலைகளுக்கு திரும்பியுள்ளன. உள்நாட்டு வழித்தடங்கள் ஒரு சரக்கு சேவையாகும், மேலும் விமான நிறுவனங்களுக்கு அடிப்படையில் விலை நிர்ணயம் அதிகாரம் இல்லை. எனவே, உள்நாட்டு சேவைப் பொருளாதாரம் செலவைக் கட்டுப்படுத்துவதில் தங்கியுள்ளது. எரிபொருள் $100/பீப்பாய் இருக்கும் போது, ​​ஒரு விமான நிறுவனத்தில் Airbus A320Neo அல்லது Boeing 737 MAX இருந்தால் மற்றும் அதன் போட்டியாளர்கள் இல்லை என்றால், நவீன ஜெட் விமானங்களைக் கொண்ட ஒரு விமான நிறுவனம் விலை மற்றும் லாபத்தில் போட்டியை வெல்ல முடியும். எனவே ஒற்றை இடைகழியும் ஒப்பீட்டளவில் அதிக எரிபொருள் விலையிலிருந்து பயனடைகிறது.

மற்ற பெரும்பாலான சிவிலியன் துறைகளும் மிகவும் வலுவானவை. வணிக ஜெட் விமானங்களின் பயன்பாடு அதிகமாக உள்ளது, அதே சமயம் முன் சொந்தமான விமானங்களின் இருப்பு மிகவும் குறைவாக உள்ளது. பின்னிணைப்பு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, குறிகாட்டிகள் 2019 நிலைகளுக்கு மேல் உள்ளன, மேலும் உற்பத்தியும் தோராயமாக 2019 நிலைகளில் உள்ளது.

பலவீனமான என்று அழைக்கப்படும் ஒரே விண்வெளி சந்தை இரட்டை இடைகழி ஜெட்லைனர்கள் ஆகும். புதிய கிரவுன் நிமோனியா தொற்றுநோய் சர்வதேச போக்குவரத்தை பாதித்த முதல், மிக நீண்டது. இது ஒரு பயங்கரமான இரட்டை சேனல் அதிக திறன் நிலைமையை உருவாக்கியது. மூன்றாம் தரப்பு நிதியுதவியின் வளர்ந்து வரும் பங்கு இரட்டை இடைகழிகளின் சிக்கலை மோசமாக்கியுள்ளது, ஏனெனில் குத்தகைதாரர்கள் மற்றும் பிற நிதியாளர்கள் ஒற்றை இடைகழிகளுக்கு நிதியளிப்பதில் அதிக ஆர்வம் காட்டுகின்றனர், ஏனெனில் அவர்களின் வாடிக்கையாளர் தளம் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. அதே நேரத்தில், புதிய ஒற்றை இடைகழி விமானங்களின் (மீண்டும், A320neo மற்றும் 737 MAX) அதிகரித்து வரும் திறன்கள், நடுத்தர மற்றும் நீண்ட தூர சர்வதேச வழித்தடங்களில், குறிப்பாக அட்லாண்டிக்கின் இருபுறங்களிலும் இரட்டை இடைகழி விமானங்களுக்கு மாற்றாக அமைகின்றன.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த இரட்டை இடைகழி ஜெட்லைனர்கள் மிகவும் கலப்பு-தீவிரமான சிவிலியன் விமானங்கள், எனவே கூட்டுத் தொழில் குறிப்பாக இராணுவ விமானத்தின் வெளியீட்டைச் சார்ந்துள்ளது. இங்கு, F-35 உற்பத்தி மெதுவாக வளர்ந்து, அடுத்த சில ஆண்டுகளில் ஆண்டுக்கு 156ஐ எட்டுகிறது. அதைத் தொடர்ந்து நார்த்ரோப்பின் பி-21 ரைடர் ஸ்டெல்த் பாம்பர், உற்பத்தியில் நுழைய உள்ளது, மேலும் விமானப்படையின் அடுத்த தலைமுறை ஏர் சுப்பீரியாரிட்டி போர் விமானத் திட்டம், தசாப்தத்தின் இறுதியில் உற்பத்தியில் நுழைய உள்ளது.

இருப்பினும், இந்த அனைத்து சிவிலியன் மற்றும் இராணுவ திட்டங்களின் காரணமாக, அனைத்து சந்தைகளிலும் உற்பத்தி இலக்குகளை அடைய முடியவில்லை. ஜெட் என்ஜின் தயாரிப்பு அமைப்புகளில் சிக்கல் மிகவும் கடுமையானது, அங்கு காஸ்டிங் மற்றும் ஃபோர்ஜிங் ஒரு கடுமையான இடையூறாக உள்ளது. இதில் பெரும்பகுதி டைட்டானியம் ஆகும், மேலும் ரஷ்ய டைட்டானியம் சப்ளைகளில் போரினால் தூண்டப்பட்ட குறுக்கீடு - மேற்கத்திய நிறுவனங்களால் தன்னார்வமாக, ரஷ்யா ஏற்றுமதியைத் தடுக்க நடவடிக்கை எடுக்கத் தவறியதால் - முன்பே இருக்கும் விநியோகச் சிக்கல்களை அதிகப்படுத்தியது.

கூடுதலாக, பிரச்சனையின் பெரும்பகுதி பிரசவத்திற்கு வருகிறது. ஒரு இறுக்கமான தொழிலாளர் சந்தை, பொருளாதாரம் அதன் முதல் மீட்சியை அனுபவித்தது என்ற உண்மையுடன், மற்ற தொழில்களுடன் ஒப்பிடுகையில் வணிக விமானப் போக்குவரத்து ஒப்பீட்டளவில் தாமதமானது, எனவே பணியமர்த்துவதற்கு தாமதமானது, இது பெரும் தாமதங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது.

சிவில் மற்றும் இராணுவ விமான சந்தைகள் வலுவாக உள்ளன, உற்பத்தி தாமதங்கள் விமான உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து சில ஒழுங்குமுறைகளை கட்டாயப்படுத்துகின்றன. எனவே, பொருளாதாரத்தின் இந்தத் துறையானது பிற துறைகளில் குளிர்வித்தல், உற்பத்திச் செலவுகளைக் குறைத்தல் மற்றும் தொழிலாளர்களை விடுவித்தல் ஆகியவற்றிலிருந்து பயனடைவதற்கு ஒரு நல்ல வாய்ப்பு உள்ளது. அதாவது அடுத்த 18 முதல் 24 மாதங்களில் ஒப்பீட்டளவில் மிதமான வளர்ச்சி, ஒழுக்கமான வளர்ச்சி மற்றும் குறைந்த பணவீக்கத்துடன்.

【குறிப்பு இணைப்பு】https://mp.weixin.qq.com/s/qEwEVBQgNQo7OqGdEMd2jw

ZBREHON உங்கள் ஒரு-நிறுத்த கூட்டுப் பொருள் சிக்கலைத் தீர்க்கும் நிபுணர்

ZBREHON ஐ தேர்வு செய்யவும், தொழில்முறை தேர்வு செய்யவும்

இணையதளம்: www.zbrehoncf.com

மின்னஞ்சல்:

sales1@zbrehon.cn

sales2@zbrehon.cn

தொலைபேசி:

+8615001978695

+8618577797991