1.0 Achoimre

D'fhonn a éascú do insiders tionscail tuiscint a fháil ar status quo an tionscail ilchodach domhanda le blianta beaga anuas, go háirithe i 2022, sheol an láithreán gréasáin seo sraith tuarascálacha anailíse ar status quo an tionscail ilchodach domhanda i 2023. Ag leanúint ar aghaidh ón alt roimhe seo , tabharfaidh an tsaincheist seo achoimre ghearr ar stádas reatha thionscal na n-ábhar ilchodach domhanda sa réimse eitlíochta i 2022.

2.0 Rath measctha don tionscal aerlíne

Ar an iomlán, tá an margadh aeraspáis domhanda den chuid is mó i gcríoch an-dearfach, agus is dea-scéal é. Ach is é an drochscéal ná go bhfuil aschur an tionscail díchúpláilte ó shláinte an mhargaidh mar gheall ar bhriseadh sa slabhra soláthair. Mar thoradh air sin, d'éirigh le seachadadh i bhfad níos moille ná mar a bhíothas ag súil leis.

Is é an chéad cheann an margadh, le caiteachas cosanta domhanda ag sroicheadh ​​leibhéil arda in 2021, ag dul thar $2 trilliún don chéad uair mar gheall ar an gcogadh idir an Rúis/Úcráin agus teannas leanúnach san Aigéan Ciúin Thiar. Táthar ag súil go dtiocfaidh méadú 5% air in aghaidh na bliana, cé go ndéanann boilsciú casta ar chumhacht ceannaigh. Tá cruth an-mhaith ar mhargadh na n-aerárthaí comhraic, mar ní mór do mhórchumhachtaí a gcuid míleataigh a ath-uirlis chun piar-sáraithe a ghlacadh seachas oibríochtaí frith-thionscanta agus cogaíochta ísealdéine.

Is é aerárthach tráchtála aon-aisle an deighleog shibhialtach is mó agus tá éileamh láidir go leor. Freastalaíonn na scairdeanna go príomha ar an margadh baile, agus tá margaí lasmuigh den tSín tar éis filleadh ar leibhéil 2019. Is seirbhís tráchtearraí iad bealaí intíre, agus go bunúsach níl aon chumhacht praghsála ag aerlínte. Mar sin, braitheann geilleagar seirbhíse baile ar shrianadh costais. Nuair is $100/bairille an breosla, má tá Airbus A320Neo nó Boeing 737 MAX ag aerlíne agus mura bhfuil a cuid iomaitheoirí, is féidir le haerlíne le scairdeanna nua-aimseartha an iomaíocht a bhualadh ar phraghas agus ar bhrabús. Mar sin baineann aon-aisle leas freisin as praghsanna breosla sách ard.

Tá formhór na n-earnálacha sibhialta eile sách láidir freisin. Baineadh úsáid ard as scairdeanna gnó, agus bhí infhaighteacht aerárthach réamhúinéireachta an-íseal. Tá an riaráiste sách ard, tá táscairí os cionn leibhéil 2019, agus tá an táirgeadh thart ar leibhéil 2019 freisin.

Is é an t-aon mhargadh aeraspáis ar féidir a bheith lag ná scairdlínéirí dhá-ais. Ba é an eipidéim nua niúmóine an choróin an chéad cheann, an ceann is mó agus is faide a chuaigh i bhfeidhm ar thrácht idirnáisiúnta. Chruthaigh sé seo cás uaigneach ró-acmhainne déchainéil. Tá an ról méadaitheach atá ag maoiniú tríú páirtí tar éis cur le fadhb na dé-aisles, toisc go bhfuil claonadh níos mó ag léasóirí agus airgeadaithe eile pasanna aonair a mhaoiniú, go príomha toisc go bhfuil a mbonn custaiméirí i bhfad níos mó. Ag an am céanna, de bharr cumais mhéadaitheacha na n-aerárthaí aon-aiseacha nua (arís, an A320neo agus 737 MAX) is rogha eile iad in ionad aerárthaí dhá-ais ar bhealaí idirnáisiúnta meánacha agus fadbhealaigh, go háirithe ar an dá thaobh den Atlantach.

Ar an drochuair, is iad na scairdlínéirí dé-ais seo na haerárthaí sibhialta is déine ilchodach, agus mar sin tá tionscal na gcomhchodanna ag brath go háirithe ar aschur ó aerárthaí míleata. Anseo, leanann táirgeadh F-35 ag fás go mall, ag teacht ar 156 in aghaidh na bliana thar na blianta atá romhainn. Ina dhiaidh sin beidh buamadóir stealth Northrop's B-21 Raider, atá le dul isteach sa táirgeadh, agus clár aerárthach comhraic an Chéad Ghlúin Eile de chuid Aerfhórsa an Aeir, atá le dul isteach sa táirgeadh faoi dheireadh na ndeich mbliana.

Mar sin féin, de bharr na dtionscadal sibhialta agus míleata seo go léir, níor baineadh amach spriocanna táirgeachta i ngach margadh. Tá an fhadhb is géire i gcórais táirgthe scairdinnill, áit a mbíonn teilgin agus gaibhnithe ina mbac tromchúiseach. Is tíotáiniam é go leor de seo, agus chuir an briseadh isteach ar sholáthairtí tíotáiniam na Rúise de bharr an chogaidh - deonach ag cuideachtaí an Iarthair toisc nár éirigh leis an Rúis bearta a dhéanamh chun stop a chur le honnmhairí - na fadhbanna soláthair a bhí ann cheana féin níos measa.

Ina theannta sin, tagann cuid mhór den fhadhb síos don tsaothair. Margadh saothair teann, mar aon leis an bhfíric go bhfuil an geilleagar díreach tar éis a chéad téarnamh a fháil, tá an eitlíocht tráchtála sách déanach i gcomparáid le tionscail eile agus dá bhrí sin déanach le fruiliú, rud a fhágann go bhfuil moill mhór ann.

Tá na margaí eitlíochta sibhialta agus míleata fós láidir, agus cuireann moilleanna táirgeachta smacht éigin ar mhonaróirí aerárthaí. Mar sin, tá seans maith ann go mbainfidh an earnáil seo den gheilleagar leas as fuarú in earnálacha eile, ag laghdú costais táirgthe agus ag saoradh saothair. Ciallaíonn sé sin fás measartha thar na 18 go 24 mí amach romhainn, le fás réasúnta agus boilsciú íseal.

【Nasc tagartha】 https://mp.weixin.qq.com/s/qEwEVBQgNQo7OqGdEMd2jw

ZBREHON do shaineolaí réiteach fadhbanna ábhar ilchodach aon-stad

Roghnaigh ZBREHON, roghnaigh gairmiúil

láithreán gréasáin oifigiúil: www.zbrehoncf.com

R-phost:

díolacháin1@zbrehon.cn

díolacháin2@zbrehon.cn

Teil:

+8615001978695

+8618577797991