1.0 Ihtisar

Pikeun ngagampangkeun insider industri ngartos status quo industri komposit global dina taun-taun ayeuna, khususna dina taun 2022, halaman wéb ieu parantos ngaluncurkeun sababaraha laporan analisa ngeunaan status quo industri komposit global dina taun 2023. Neruskeun tina tulisan sateuacana. , masalah ieu sakeudeung bakal nyimpulkeun status ayeuna industri bahan komposit global dina widang aviation di 2022.

2.0 Pakaya campuran pikeun industri maskapai

Gemblengna, pasar aeroangkasa global lolobana aya dina wilayah anu positip pisan, anu mangrupikeun warta anu saé. Tapi warta goréng éta kaluaran industri geus jadi decoupled tina kaséhatan pasar alatan gangguan ranté suplai. Hasilna, pangiriman diteruskeun langkung laun tibatan anu disangka.

Anu kahiji nyaéta pasar, kalayan belanja pertahanan global ngahontal tingkat anu luhur dina taun 2021, ngaleuwihan $ 2 triliun pikeun kahiji kalina kusabab perang antara Rusia / Ukraina sareng tegangan anu lumangsung di Pasifik Kulon. Ieu diperkirakeun tumuwuh ku 5% per taun, sanajan inflasi complicates daya purchasing. Pasar pesawat tempur dina kaayaan anu saé pisan, sabab kakuatan-kakuatan utama kedah ngokolakeun deui militérna pikeun ngalawan musuh-musuhna tinimbang operasi counterinsurgency sareng perang inténsitas rendah.

Pesawat komersial lorong tunggal mangrupikeun bagéan sipil panggedéna sareng paménta cukup kuat. Jet éta utamina ngalayanan pasar domestik, sareng pasar di luar China parantos balik deui ka tingkat 2019. Rute domestik mangrupikeun jasa komoditi, sareng maskapai dasarna henteu gaduh kakuatan harga. Ku kituna, ékonomi jasa domestik gumantung kana ngawadahan biaya. Nalika bahan bakar $100/barrel, upami maskapai gaduh Airbus A320Neo atanapi Boeing 737 MAX sareng pesaingna henteu, maskapai sareng jet modern tiasa ngéléhkeun kompetisi dina harga sareng kauntungan. Jadi lorong tunggal ogé nguntungkeun tina harga BBM anu kawilang luhur.

Seueur séktor sipil sanés ogé cukup kuat. Pamakéan jet bisnis geus luhur, sedengkeun kasadiaan pesawat pre-milik geus pisan low. Backlogna cukup luhur, indikatorna di luhur tingkat 2019, sareng produksi ogé kasarna di tingkat 2019.

Hiji-hijina pasar aerospace anu tiasa disebut lemah nyaéta jetliner lorong kembar. Wabah pneumonia mahkota anyar mangrupikeun anu munggaran, paling sareng pangpanjangna mangaruhan lalu lintas internasional. Ieu nyiptakeun kaayaan kaleuleuwihan saluran ganda anu pikasieuneun. Peran tumuwuh tina pembiayaan pihak katilu geus exacerbate masalah lorong ganda, sabab lessor jeung financiers séjén leuwih condong pikeun ngabiayaan aisles tunggal, utamana sabab base customer maranéhanana leuwih badag. Dina waktos anu sami, paningkatan kamampuan pesawat lorong tunggal (deui, A320neo sareng 737 MAX) ngajantenkeun aranjeunna alternatif pikeun pesawat lorong kembar dina rute internasional sedeng sareng jarak jauh, khususna dina dua sisi Atlantik.

Hanjakalna, jetliners lorong kembar ieu mangrupikeun pesawat sipil anu paling komposit-intensif, janten industri komposit utamana gumantung kana kaluaran pesawat militer. Di dieu, produksi F-35 terus tumuwuh lalaunan, ngahontal 156 per taun dina sababaraha taun ka hareup. Bakal dituturkeun ku B-21 Raider siluman ngebom Northrop, anu bakal asup produksi, jeung Angkatan Udara urang Next Generation Air Superiority program pesawat tempur, anu alatan asup produksi dina ahir dasawarsa.

Nanging, kusabab sadaya proyék sipil sareng militér ieu, target produksi henteu kapendak di sadaya pasar. Masalahna paling akut dina sistem produksi mesin jet, dimana tuang sareng tempaan mangrupikeun bottleneck anu serius. Seueur ieu titanium, sareng gangguan anu disababkeun ku perang suplai titanium Rusia - sukarela ku perusahaan Kulon kusabab Rusia gagal nyandak léngkah pikeun ngabendung ékspor - nyababkeun masalah pasokan anu tos aya.

Sajaba ti éta, bagian badag tina masalah asalna handap pikeun kuli. Pasar tenaga kerja anu ketat, ditambah ku kanyataan yén ékonomi nembé ngalaman pamulihan anu munggaran, penerbangan komérsial kawilang telat dibandingkeun industri-industri sanés sahingga telat nyéwa, ngarah kana telat utama.

Pasar penerbangan sipil sareng militér tetep kuat, kalayan telat produksi maksa sababaraha disiplin ti pabrik pesawat. Ku alatan éta, aya kasempetan alus yén sektor ékonomi ieu bakal nguntungkeun tina cooling di séktor séjén, ngurangan biaya produksi jeung freeing up tanaga gawé. Éta hartina pertumbuhan rélatif modest leuwih 18 ka 24 bulan hareup, kalawan pertumbuhan santun sarta inflasi low.

【Tumbu rujukan】https://mp.weixin.qq.com/s/qEwEVBQgNQo7OqGdEMd2jw

ZBREHON ahli ngarengsekeun masalah bahan komposit hiji-eureun anjeun

Pilih ZBREHON, pilih profésional

Situs Web: www.zbrehoncf.com

Surélék:

sales1@zbrehon.cn

sales2@zbrehon.cn

Telepon:

+8615001978695

+8618577797991