1.0 Povzetek

Da bi poznavalcem industrije olajšali razumevanje statusa quo svetovne industrije kompozitov v zadnjih letih, zlasti leta 2022, je to spletno mesto objavilo vrsto poročil o analizi statusa quo svetovne industrije kompozitov v letu 2023. Nadaljevanje prejšnjega članka , bo ta številka na kratko povzela trenutno stanje svetovne industrije kompozitnih materialov na področju letalstva v letu 2022.

2.0 Mešana usoda za letalsko industrijo

Na splošno je svetovni vesoljski trg večinoma v zelo pozitivnem območju, kar je dobra novica. Toda slaba novica je, da je proizvodnja industrije zaradi motenj v dobavni verigi postala ločena od zdravja trga. Posledično so se dobave nadaljevale veliko počasneje od pričakovanj.

Prvi je trg, pri čemer je svetovna poraba za obrambo leta 2021 dosegla visoko raven in prvič presegla 2 bilijona dolarjev zaradi vojne med Rusijo in Ukrajino ter nenehnih napetosti v Zahodnem Pacifiku. Letno naj bi rasla za 5 %, čeprav inflacija otežuje kupno moč. Trg bojnih letal je v še posebej dobri kondiciji, saj morajo velike sile preoblikovati svojo vojsko, da se spoprime z enakovrednimi nasprotniki, namesto da bi se spopadla z operacijami proti upornikom in vojskovanjem nizke intenzivnosti.

Komercialna letala z enim prehodom so največji civilni segment in povpraševanje je precej veliko. Reaktivna letala služijo predvsem domačemu trgu, trgi zunaj Kitajske pa so se vrnili na raven iz leta 2019. Domače proge so storitev blaga in letalske družbe v bistvu nimajo moči pri oblikovanju cen. Tako je gospodarstvo gospodinjskih storitev odvisno od obvladovanja stroškov. Ko je gorivo 100 USD/sod, če ima letalska družba Airbus A320Neo ali Boeing 737 MAX, njeni konkurenti pa nimajo, lahko letalska družba s sodobnimi letali premaga konkurenco glede cene in dobička. Tako imajo tudi enoprostorci koristi od relativno visokih cen goriva.

Tudi večina drugih civilnih sektorjev je precej močna. Izkoriščenost poslovnih letal je bila visoka, medtem ko je bila razpoložljivost rabljenih letal zelo nizka. Zaostanek je precej visok, kazalniki so nad ravnmi iz leta 2019, tudi proizvodnja je približno na ravni iz leta 2019.

Edini vesoljski trg, ki mu lahko rečemo, da je šibek, so letala z dvema prehodoma. Epidemija nove kronske pljučnice je prva, najbolj in najdlje prizadela mednarodni promet. To je ustvarilo strašno situacijo dvokanalne presežne zmogljivosti. Vse večja vloga financiranja s strani tretjih oseb je še poslabšala problem dvojnih prehodov, saj so najemodajalci in drugi financerji bolj nagnjeni k financiranju posameznih prehodov, predvsem zato, ker je njihova baza strank veliko večja. Hkrati so zaradi vse večjih zmogljivosti novih letal z enim prehodom (spet A320neo in 737 MAX) postala alternativa letalom z dvema prehodoma na srednjih in dolgih mednarodnih poteh, zlasti na obeh straneh Atlantika.

Na žalost so ta potniška letala z dvema prehodoma najbolj zahtevna civilna letala, zato je industrija kompozitov še posebej odvisna od proizvodnje vojaških letal. Tukaj proizvodnja F-35 še naprej počasi raste in v naslednjih nekaj letih doseže 156 na leto. Sledila mu bosta Northropov nevidni bombnik B-21 Raider, ki naj bi se začel proizvajati, in program bojnih letal Air Superiority naslednje generacije Air Force, ki naj bi začel s proizvodnjo do konca desetletja.

Vendar pa zaradi vseh teh civilnih in vojaških projektov proizvodni cilji niso bili doseženi na vseh trgih. Problem je najbolj pereč pri sistemih proizvodnje reaktivnih motorjev, kjer so ulitki in odkovki resno ozko grlo. Velik del tega je titan in vojno povzročena prekinitev ruske dobave titana – prostovoljno s strani zahodnih podjetij, ker Rusija ni sprejela ukrepov za zaustavitev izvoza – je poslabšala že obstoječe težave z dobavo.

Poleg tega se velik del težave nanaša na porod. Zaradi tesnega trga dela in dejstva, da je gospodarstvo pravkar doživelo prvo okrevanje, komercialno letalstvo v primerjavi z drugimi panogami relativno zamuja in zato pozno zaposluje, kar povzroča velike zamude.

Trgi civilnega in vojaškega letalstva ostajajo močni, zamude pri proizvodnji pa od proizvajalcev letal zahtevajo nekaj discipline. Zato obstaja velika verjetnost, da bo temu sektorju gospodarstva koristilo ohlajanje drugih sektorjev, kar bo zmanjšalo proizvodne stroške in sprostilo delovno silo. To pomeni razmeroma skromno rast v naslednjih 18 do 24 mesecih, z dostojno rastjo in nizko inflacijo.

【Referenčna povezava】https://mp.weixin.qq.com/s/qEwEVBQgNQo7OqGdEMd2jw

ZBREHON vaš strokovnjak za reševanje težav s kompozitnimi materiali na enem mestu

Izberite ZBREHON, izberite profesionalca

Spletna stran: www.zbrehoncf.com

E-naslov:

prodaja1@zbrehon.cn

prodaja2@zbrehon.cn

Tel:

+8615001978695

+8618577797991