1.0 Resumé

Fir Industrie Insider ze erliichteren de Status Quo vun der globaler Kompositindustrie an de leschte Joeren ze verstoen, besonnesch am Joer 2022, huet dës Websäit eng Serie vun Analyseberichter iwwer de Status Quo vun der globaler Kompositindustrie am Joer 2023 gestart. , dëst Thema wäert kuerz den aktuellen Zoustand vun der globaler Kompositmaterialindustrie am Loftfaart am Joer 2022 zesummefaassen.

2.0 Gemëscht Verméigen fir d'Airline Industrie

Insgesamt ass de weltwäite Raumfaartmaart meeschtens a ganz positiven Territoire, wat gutt Neiegkeet ass. Awer déi schlecht Neiegkeet ass datt d'Industrieoutput vun der Maartgesondheet ofkoppelt gouf wéinst Versuergungskette Stéierungen. Als Resultat hunn d'Liwwerunge vill méi lues zréckgezunn wéi erwaart.

Déi éischt ass de Maart, mat globalen Verteidegungsausgaben, déi am Joer 2021 héich Niveauen erreechen, fir d'éischte Kéier $ 2 Billioun iwwerschratt wéinst dem Krich tëscht Russland / Ukraine a weider Spannungen am westleche Pazifik. Et gëtt erwaart ëm 5% pro Joer ze wuessen, obwuel d'Inflatioun d'Kaafkraaft komplizéiert. De Kampffligermaart ass a besonnesch gudder Form, well d'Major Muechten hir Militäre musse reorganiséieren fir Peer Géigner unzegoen anstatt Konteropstandsoperatiounen a Low-Intensity Warfare.

Single-Aisle kommerziell Fliger ass de gréisste zivile Segment an d'Nofro ass zimmlech staark. D'Jets déngen haaptsächlech den Bannemaart, a Mäert ausserhalb vu China sinn zréck op 2019 Niveauen. Hausstrecke sinn e Commodity Service, a Fluchgesellschaften hu grondsätzlech keng Präiskraaft. Also hänkt eng Hausdéngschtleeschtungswirtschaft vun der Käschte enthalen. Wann de Brennstoff $ 100 / Barrel ass, wann eng Fluchgesellschaft en Airbus A320Neo oder e Boeing 737 MAX huet a seng Konkurrenten net, kann eng Fluchgesellschaft mat modernen Jets d'Konkurrenz op Präis a Gewënn schloen. Also profitéiert Single-Aisle och vu relativ héije Brennstoffpräisser.

Déi meescht aner zivil Secteuren sinn och zimlech staark. D'Benotzung vu Geschäftsjets war héich, während d'Disponibilitéit vu pre-owned Fligere ganz niddereg war. De Réckstand ass zimlech héich, Indikatoren sinn iwwer 2019 Niveauen, an d'Produktioun ass och ongeféier um 2019 Niveauen.

Deen eenzege Raumfaartmaart, dee schwaach genannt ka ginn, sinn Zwilling-Aisle Jetliner. Déi nei Krounpneumonie-Epidemie war déi éischt, am meeschten a längsten, déi den internationale Verkéier beaflosst. Dëst huet eng gefaart Dual-Channel Iwwerkapazitéit Situatioun erstallt. Déi wuessend Roll vun Drëtt-Partei-Finanzéierung huet de Problem vun Dual Aisles verschäerft, well Locatairen an aner Finanzéierer méi geneigt sinn eenzel Aisles ze finanzéieren, haaptsächlech well hir Clientsbasis vill méi grouss ass. Zur selwechter Zäit maachen déi ëmmer méi Fäegkeeten vun neie Single-Aisle Fligeren (erëm, den A320neo an 737 MAX) se eng Alternativ zu Zwilling-Aisle Fligeren op mëttel- a laangstrecken international Strecken, besonnesch op béide Säiten vum Atlantik.

Leider sinn dës Twin-Aile Jetliner déi kompositintensivst zivil Fliger, sou datt d'Kompositindustrie besonnesch ofhängeg vun der Ausgang vu Militärfliger ass. Hei geet d'Produktioun vun F-35 weider lues a lues erop, an erreecht 156 pro Joer iwwer déi nächst Joren. Et gëtt gefollegt vum Northrop's B-21 Raider Stealth Bomber, dee soll an d'Produktioun kommen, an d'Air Force's Next Generation Air Superiority Kampffliger Programm, dee fir d'Enn vum Joerzéngt an d'Produktioun soll kommen.

Wéi och ëmmer, wéinst all dësen zivilen a militäresche Projete goufen d'Produktiounsziler net an alle Mäert erfëllt. De Problem ass am akutsten a Jetmotor Produktiounssystemer, wou Goss a Schmied e seriöse Flaschenhals sinn. Vill vun dësem ass Titan, an d'Krich-induzéiert Ënnerbriechung vu russesche Titanversuergung - fräiwëlleg vu westleche Firmen well Russland net Schrëtt gemaach huet fir d'Exporter ze stéieren - verschäerft viraus existéierend Versuergungsproblemer.

Ausserdeem kënnt e groussen Deel vum Problem op d'Aarbecht. Eng enk Aarbechtsmaart, gekoppelt mat der Tatsaach, datt d'Wirtschaft just seng éischt Erhuelung erlieft huet, ass kommerziell Loftfaart relativ spéit am Verglach mat anere Branchen an dofir spéit ze astellen, wat zu grousse Verspéidungen féiert.

Déi zivil a militäresch Loftfaartmäert bleiwen staark, mat Produktiounsverzögerungen, déi Disziplin vu Fligerhersteller forcéieren. Dofir gëtt et eng gutt Chance datt dëse Secteur vun der Wirtschaft vun enger Ofkillung an anere Secteuren profitéiert, d'Produktiounskäschte reduzéiert an d'Aarbechtsbefreiung befreit. Dat heescht relativ bescheide Wuesstem iwwer déi nächst 18 bis 24 Méint, mat anstännege Wuesstem an niddreg Inflatioun.

【Referenzlink】 https://mp.weixin.qq.com/s/qEwEVBQgNQo7OqGdEMd2jw

ZBREHON Ären One-Stop Composite Material Problemléisungsexpert

Wielt ZBREHON, wielt berufflech

Websäit: www.zbrehoncf.com

E-Mail:

sales1@zbrehon.cn

sales2@zbrehon.cn

Tel:

+8615001978695

+8618577797991