1.0 Ringkasan

Untuk memudahkan orang dalam industri memahami status quo industri komposit global dalam beberapa tahun terakhir, khususnya pada tahun 2022, website ini telah meluncurkan serangkaian laporan analisis mengenai status quo industri komposit global pada tahun 2023. Melanjutkan dari artikel sebelumnya , edisi kali ini akan merangkum secara singkat status terkini industri material komposit global di bidang penerbangan pada tahun 2022.

2.0 Nasib yang beragam bagi industri penerbangan

Secara keseluruhan, sebagian besar pasar kedirgantaraan global berada dalam wilayah yang sangat positif, dan hal ini merupakan kabar baik. Namun kabar buruknya adalah output industri tidak lagi berhubungan dengan kesehatan pasar karena gangguan rantai pasokan. Akibatnya, pengiriman kembali berjalan jauh lebih lambat dari perkiraan.

Yang pertama adalah pasar, dengan belanja pertahanan global mencapai tingkat tinggi pada tahun 2021, melampaui $2 triliun untuk pertama kalinya akibat perang antara Rusia/Ukraina dan ketegangan yang sedang berlangsung di Pasifik Barat. Diperkirakan akan tumbuh sebesar 5% per tahun, meskipun inflasi mempersulit daya beli. Pasar pesawat tempur berada dalam kondisi yang baik, karena negara-negara besar perlu memperlengkapi kembali militer mereka untuk menghadapi musuh dibandingkan melakukan operasi pemberantasan pemberontakan dan peperangan dengan intensitas rendah.

Pesawat komersial lorong tunggal merupakan segmen sipil terbesar dan permintaannya cukup kuat. Jet-jet tersebut terutama melayani pasar domestik, dan pasar di luar Tiongkok telah kembali ke level pada tahun 2019. Rute domestik adalah layanan komoditas, dan maskapai penerbangan pada dasarnya tidak memiliki kekuatan dalam menentukan harga. Dengan demikian, perekonomian jasa domestik bergantung pada pengendalian biaya. Ketika harga bahan bakar $100/barel, jika sebuah maskapai penerbangan memiliki Airbus A320Neo atau Boeing 737 MAX dan pesaingnya tidak memilikinya, maka maskapai penerbangan dengan jet modern dapat mengalahkan persaingan dalam hal harga dan keuntungan. Jadi lorong tunggal juga mendapat keuntungan dari harga bahan bakar yang relatif tinggi.

Sebagian besar sektor sipil lainnya juga cukup kuat. Pemanfaatan jet bisnis sudah tinggi, sementara ketersediaan pesawat bekas sangat rendah. Backlognya cukup tinggi, indikatornya berada di atas level tahun 2019, dan produksi juga kira-kira berada pada level tahun 2019.

Satu-satunya pasar dirgantara yang bisa disebut lemah adalah pesawat jet lorong ganda. Epidemi pneumonia mahkota baru adalah yang pertama, terparah, dan terlama yang berdampak pada lalu lintas internasional. Hal ini menciptakan situasi kelebihan kapasitas saluran ganda yang menakutkan. Meningkatnya peran pembiayaan pihak ketiga telah memperburuk masalah jalur ganda, karena lessor dan pemodal lainnya lebih cenderung membiayai jalur tunggal, terutama karena basis pelanggan mereka jauh lebih besar. Pada saat yang sama, peningkatan kemampuan pesawat lorong tunggal baru (sekali lagi, A320neo dan 737 MAX) menjadikannya alternatif pesawat lorong ganda pada rute internasional jarak menengah dan jauh, terutama di kedua sisi Atlantik.

Sayangnya, pesawat jet lorong ganda ini merupakan pesawat sipil yang paling banyak menggunakan komposit, sehingga industri komposit sangat bergantung pada produksi pesawat militer. Di sini, produksi F-35 terus tumbuh perlahan, mencapai 156 per tahun selama beberapa tahun ke depan. Pesawat ini akan diikuti oleh pesawat pengebom siluman B-21 Raider milik Northrop, yang akan mulai diproduksi, dan program pesawat tempur Next Generation Air Superiority milik Angkatan Udara, yang akan mulai diproduksi pada akhir dekade ini.

Namun, karena semua proyek sipil dan militer ini, target produksi tidak terpenuhi di semua pasar. Permasalahan paling akut terjadi pada sistem produksi mesin jet, dimana pengecoran dan penempaan merupakan hambatan yang serius. Sebagian besar dari produk ini adalah titanium, dan gangguan pasokan titanium Rusia akibat perang – yang dilakukan secara sukarela oleh perusahaan-perusahaan Barat karena Rusia gagal mengambil langkah-langkah untuk membendung ekspor – memperburuk masalah pasokan yang sudah ada sebelumnya.

Selain itu, sebagian besar permasalahan terjadi pada sektor ketenagakerjaan. Pasar tenaga kerja yang ketat, ditambah dengan fakta bahwa perekonomian baru saja mengalami pemulihan pertama, penerbangan komersial relatif terlambat dibandingkan dengan industri lain dan oleh karena itu terlambat merekrut pekerja, sehingga menyebabkan penundaan yang besar.

Pasar penerbangan sipil dan militer tetap kuat, dengan penundaan produksi yang memaksa produsen pesawat untuk mengambil tindakan disiplin. Oleh karena itu, ada kemungkinan besar bahwa sektor perekonomian ini akan mendapatkan keuntungan dari melemahnya sektor-sektor lain, mengurangi biaya produksi dan membebaskan tenaga kerja. Hal ini berarti pertumbuhan yang relatif kecil dalam 18 hingga 24 bulan ke depan, dengan pertumbuhan yang layak dan inflasi yang rendah.

【Tautan referensi】https://mp.weixin.qq.com/s/qEwEwBQgNQo7OqGdEMd2jw

ZBREHON ahli pemecahan masalah material komposit terpadu Anda

Pilih ZBREHON, pilih profesional

Situs web: www.zbrehoncf.com

Surel:

penjualan1@zbrehon.cn

penjualan2@zbrehon.cn

Telp:

+8615001978695

+8618577797991