1.0 Geàrr-chunntas

Gus leigeil le luchd-gnìomhachais a bhith a’ tuigsinn an status quo ann an gnìomhachas stuthan co-dhèanta na cruinne anns na bliadhnachan mu dheireadh, gu sònraichte ann an 2022, tha an làrach-lìn seo air sreath de aithisgean sgrùdaidh a chuir air bhog air status quo gnìomhachas stuthan co-dhèanta na cruinne ann an 2023. A’ leantainn bhon artaigil roimhe , bheir a’ chùis seo geàrr-chunntas goirid air inbhe làithreach gnìomhachas stuthan co-dhèanta na cruinne ann an raon itealain ann an 2022.

2.0 Measgachadh fortan airson gnìomhachas na companaidh adhair

Gu h-iomlan, tha margaidh aerospace na cruinne sa mhòr-chuid ann an raon fìor adhartach, agus is e sin deagh naidheachd. Ach is e an droch naidheachd gu bheil toradh a ’ghnìomhachais air a sgaradh bho shlàinte a’ mhargaidh mar thoradh air aimhreitean san t-sèine solair. Mar thoradh air an sin, thòisich lìbhrigeadh gu math nas slaodaiche na bha dùil.

Is e a’ chiad fhear a’ mhargaidh, le caiteachas dìon cruinne a’ ruighinn ìrean àrda ann an 2021, a’ dol thairis air $2 trillean airson a’ chiad uair mar thoradh air a’ chogadh eadar an Ruis/Ucràin agus teannachadh leantainneach anns a’ Chuan Shèimh an Iar. Thathas an dùil gum fàs e 5% gach bliadhna, ged a tha an atmhorachd a' dèanamh iom-fhillteachd air cumhachd ceannach. Tha margaidh itealain sabaid ann an cumadh sònraichte math, leis gu feum cumhachdan mòra ath-inneal a chuir air na saighdearan aca gus nàimhdean co-aoisean a ghabhail os làimh seach gnìomhachd an-aghaidh agus cogadh le dian ìosal.

Is e itealain malairteach aon trannsa an roinn shìobhalta as motha agus tha iarrtas gu math làidir. Bidh na jets gu sònraichte a ’frithealadh a’ mhargaidh dachaigheil, agus tha margaidhean taobh a-muigh Sìona air tilleadh gu ìrean 2019. Is e seirbheis bathar a th’ ann an slighean dachaigheil, agus gu bunaiteach chan eil cumhachd prìsean aig companaidhean-adhair. Mar sin, tha eaconamaidh seirbheis dachaigheil an urra ri cumail suas cosgais. Nuair a tha connadh $ 100 / baraille, ma tha Airbus A320Neo no Boeing 737 MAX aig companaidh-adhair agus nach eil na farpaisich aca, faodaidh companaidh-adhair le jets ùr-nodha a ’chùis a dhèanamh air a’ cho-fharpais a thaobh prìs is prothaid. Mar sin tha aon trannsa cuideachd a’ faighinn buannachd bho phrìsean connaidh coimeasach àrd.

Tha a’ mhòr-chuid de roinnean sìobhalta eile gu math làidir cuideachd. Tha cleachdadh jets gnìomhachais air a bhith àrd, agus tha na tha ri fhaighinn de phlèanaichean ro-làimh air a bhith glè ìosal. Tha an cùl-taic gu math àrd, tha comharran os cionn ìrean 2019, agus tha cinneasachadh cuideachd timcheall air ìrean 2019.

Is e an aon mhargaidh aerospace ris an canar lag jetliners dà-aisle. B’ e an tinneas tuiteamach pneumonia crùn ùr a’ chiad fhear, as motha agus as fhaide a thug buaidh air trafaic eadar-nàiseanta. Chruthaich seo suidheachadh eagallach le comas dà-sheanail. Tha an t-àite a tha a’ sìor fhàs ann am maoineachadh treas-phàrtaidh air duilgheadas trannsaichean dùbailte a dhèanamh nas miosa, leis gu bheil luchd-gabhaltais agus luchd-ionmhais eile nas dualtaich a bhith a’ maoineachadh trannsaichean singilte, gu ìre mhòr leis gu bheil am bunait teachdaiche aca tòrr nas motha. Aig an aon àm, tha na comasan a tha a’ sìor fhàs de phlèanaichean aon-trannsa ùra (a-rithist, an A320neo agus 737 MAX) gan dèanamh mar roghainn eile an àite itealain dà-aisil air slighean eadar-nàiseanta meadhanach agus fada, gu sònraichte air gach taobh den Chuan Siar.

Gu mì-fhortanach, is e na jetliners dà-trannsa seo na h-itealain sìobhalta as dian-mheasgaichte, agus mar sin tha gnìomhachas nan stuthan co-dhèanta gu sònraichte an urra ri toradh bho itealain armachd. An seo, tha toradh F-35 a 'sìor fhàs gu slaodach, a' ruighinn 156 sa bhliadhna thar nam beagan bhliadhnachan ri teachd. Thèid a leantainn le bomair stealth B-21 Raider aig Northrop, a tha gu bhith a’ dol a-steach gu cinneasachadh, agus prògram itealain sabaid Next Generation Air Superiority aig Feachd an Adhair, a tha gu bhith a’ dol a-steach gu cinneasachadh ro dheireadh na deichead.

Ach, mar thoradh air na pròiseactan sìobhalta agus armachd sin, cha deach targaidean toraidh a choileanadh anns a h-uile margaidh. Tha an duilgheadas as miosa ann an siostaman cinneasachaidh einnsean jet, far a bheil tilgeadh agus forgings na fhìor bhotal. Is e titanium a th’ ann am mòran de seo, agus dh’ adhbhraich briseadh cogaidh ann an solar titanium Ruiseanach - saor-thoileach le companaidhean an Iar leis nach do ghabh an Ruis ceumannan gus stad a chuir air às-mhalairt - nas miosa na duilgheadasan solair a bh’ ann roimhe.

A bharrachd air an sin, tha pàirt mhòr den duilgheadas an urra ri saothair. Mar mhargaidh obrach teann, còmhla ris an fhìrinn gu bheil an eaconamaidh dìreach air faighinn seachad air a’ chiad dol-a-mach, tha itealain malairteach an ìre mhath fadalach an taca ri gnìomhachasan eile agus mar sin fadalach ri fastadh, a’ leantainn gu dàil mhòr.

Tha na margaidhean itealain catharra agus armachd fhathast làidir, le dàil cinneasachaidh a’ toirt beagan smachd bho luchd-saothrachaidh phlèanaichean. Mar sin, tha deagh chothrom ann gum faigh an roinn seo den eaconamaidh buannachd bho fhuarachadh ann an roinnean eile, a’ lughdachadh chosgaisean toraidh agus a’ saoradh saothair. Tha sin a’ ciallachadh fàs an ìre mhath beag thairis air an ath 18 gu 24 mìosan, le fàs reusanta agus atmhorachd ìosal.

【Ceangal iomraidh】 https://mp.weixin.qq.com/s/qEwEVBQgNQo7OqGdEMd2jw

ZBREHON an eòlaiche fuasgladh-cheistean stuthan co-dhèanta aon-stad agad

Tagh ZBREHON, tagh proifeiseanta

Làrach-lìn: www.zbrehoncf.com

Post-d:

reic1@zbrehon.cn

reic2@zbrehon.cn

Fòn:

+8615001978695

+8618577797991