1.0 സംഗ്രഹം

സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് 2022-ൽ, ആഗോള കമ്പോസിറ്റ് വ്യവസായത്തിന്റെ സ്ഥിതിഗതികൾ മനസ്സിലാക്കാൻ വ്യവസായരംഗത്തുള്ളവർക്ക് സൗകര്യമൊരുക്കുന്നതിനായി, ഈ വെബ്‌സൈറ്റ് 2023-ൽ ആഗോള കമ്പോസിറ്റ് വ്യവസായത്തിന്റെ അവസ്ഥയെക്കുറിച്ചുള്ള വിശകലന റിപ്പോർട്ടുകളുടെ ഒരു പരമ്പര സമാരംഭിച്ചു. മുൻ ലേഖനത്തിൽ നിന്ന് തുടരുന്നു , ഈ ലക്കം 2022-ൽ വ്യോമയാന മേഖലയിലെ ആഗോള സംയുക്ത സാമഗ്രി വ്യവസായത്തിന്റെ നിലവിലെ അവസ്ഥയെ സംക്ഷിപ്തമായി സംഗ്രഹിക്കും.

2.0 എയർലൈൻ വ്യവസായത്തിന് സമ്മിശ്ര ഭാഗ്യം

മൊത്തത്തിൽ, ആഗോള എയ്‌റോസ്‌പേസ് വിപണി കൂടുതലും വളരെ പോസിറ്റീവ് പ്രദേശത്താണ്, ഇത് നല്ല വാർത്തയാണ്. എന്നാൽ വിതരണ ശൃംഖലയിലെ തടസ്സങ്ങൾ കാരണം വ്യവസായ ഉൽപ്പാദനം വിപണി ആരോഗ്യത്തിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തി എന്നതാണ് മോശം വാർത്ത. തൽഫലമായി, ഡെലിവറികൾ പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും വളരെ സാവധാനത്തിൽ പുനരാരംഭിച്ചു.

ആദ്യത്തേത് വിപണിയാണ്, 2021-ൽ ആഗോള പ്രതിരോധ ചെലവ് ഉയർന്ന തലത്തിലെത്തി, റഷ്യ/ഉക്രെയ്ൻ തമ്മിലുള്ള യുദ്ധവും പടിഞ്ഞാറൻ പസഫിക്കിലെ സംഘർഷങ്ങളും കാരണം ആദ്യമായി $2 ട്രില്യൺ കവിഞ്ഞു. പണപ്പെരുപ്പം വാങ്ങൽ ശേഷിയെ സങ്കീർണ്ണമാക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും പ്രതിവർഷം 5% വളർച്ച പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. യുദ്ധവിമാന വിപണി പ്രത്യേകിച്ചും നല്ല നിലയിലാണ്, കാരണം വൻശക്തികൾ തങ്ങളുടെ സൈന്യത്തെ പ്രതിരോധ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കും കുറഞ്ഞ തീവ്രതയുമുള്ള യുദ്ധത്തിനുപകരം സമപ്രായക്കാരായ എതിരാളികളെ നേരിടാൻ വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഒറ്റ-ഇടനാഴി വാണിജ്യ വിമാനമാണ് ഏറ്റവും വലിയ സിവിലിയൻ വിഭാഗവും ഡിമാൻഡ് വളരെ ശക്തവുമാണ്. ജെറ്റുകൾ പ്രാഥമികമായി ആഭ്യന്തര വിപണിയെ സേവിക്കുന്നു, ചൈനയ്ക്ക് പുറത്തുള്ള വിപണികൾ 2019 ലെ നിലവാരത്തിലേക്ക് മടങ്ങി. ആഭ്യന്തര റൂട്ടുകൾ ഒരു ചരക്ക് സേവനമാണ്, കൂടാതെ വിമാനക്കമ്പനികൾക്ക് അടിസ്ഥാനപരമായി വിലനിർണ്ണയ അധികാരമില്ല. അതിനാൽ, ഒരു ആഭ്യന്തര സേവന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ ചെലവ് നിയന്ത്രണത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇന്ധനത്തിന് $100/ബാരൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, ഒരു എയർബസ് A320Neo അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ബോയിംഗ് 737 MAX വിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അതിന്റെ എതിരാളികൾ ഇല്ലെങ്കിൽ, ആധുനിക ജെറ്റുകളുള്ള ഒരു എയർലൈന് വിലയിലും ലാഭത്തിലും മത്സരത്തെ മറികടക്കാൻ കഴിയും. അതിനാൽ, താരതമ്യേന ഉയർന്ന ഇന്ധന വിലയിൽ നിന്ന് സിംഗിൾ-എയ്‌സിനും പ്രയോജനം ലഭിക്കും.

മറ്റ് മിക്ക സിവിലിയൻ മേഖലകളും സാമാന്യം ശക്തമാണ്. ബിസിനസ്സ് ജെറ്റുകളുടെ ഉപയോഗം ഉയർന്നതാണ്, അതേസമയം മുൻകൂർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള വിമാനങ്ങളുടെ ലഭ്യത വളരെ കുറവാണ്. ബാക്ക്‌ലോഗ് വളരെ ഉയർന്നതാണ്, സൂചകങ്ങൾ 2019 ലെവലിന് മുകളിലാണ്, കൂടാതെ ഉൽപ്പാദനവും ഏകദേശം 2019 ലെവലിലാണ്.

ദുർബ്ബലമെന്ന് വിളിക്കാവുന്ന ഒരേയൊരു എയ്‌റോസ്‌പേസ് വിപണി ഇരട്ട ഇടനാഴി ജെറ്റ്‌ലൈനറുകളാണ്. പുതിയ ക്രൗൺ ന്യുമോണിയ പകർച്ചവ്യാധി അന്താരാഷ്ട്ര ഗതാഗതത്തെ ബാധിച്ച ആദ്യത്തേതും ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയതും ആയിരുന്നു. ഇത് ഭയാനകമായ ഒരു ഡ്യുവൽ-ചാനൽ ഓവർ കപ്പാസിറ്റി സാഹചര്യം സൃഷ്ടിച്ചു. മൂന്നാം കക്ഷി ധനസഹായത്തിന്റെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പങ്ക് ഇരട്ട ഇടനാഴികളുടെ പ്രശ്നം കൂടുതൽ വഷളാക്കുന്നു, കാരണം വാടകയ്‌ക്കെടുക്കുന്നവരും മറ്റ് ധനസഹായകരും ഒറ്റ ഇടനാഴികൾക്ക് ധനസഹായം നൽകാൻ കൂടുതൽ ചായ്‌വുള്ളവരാണ്, കാരണം അവരുടെ ഉപഭോക്തൃ അടിത്തറ വളരെ വലുതാണ്. അതേ സമയം, പുതിയ ഒറ്റ-ഇടനാഴി വിമാനങ്ങളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന കഴിവുകൾ (വീണ്ടും, A320neo, 737 MAX) ഇടത്തരം, ദീർഘദൂര അന്താരാഷ്ട്ര റൂട്ടുകളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് അറ്റ്ലാന്റിക്കിന്റെ ഇരുവശങ്ങളിലും, ഇരട്ട-ഇടനാഴി വിമാനങ്ങൾക്ക് ബദലായി മാറുന്നു.

നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഈ ഇരട്ട-ഇടനാഴി ജെറ്റ്‌ലൈനറുകൾ ഏറ്റവും സംയുക്ത-ഇന്റൻസീവ് സിവിലിയൻ വിമാനമാണ്, അതിനാൽ സംയുക്ത വ്യവസായം പ്രത്യേകിച്ച് സൈനിക വിമാനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇവിടെ, F-35 ഉത്പാദനം സാവധാനത്തിൽ വളരുന്നു, അടുത്ത കുറച്ച് വർഷങ്ങളിൽ പ്രതിവർഷം 156 ആയി. ഉൽപ്പാദനത്തിൽ പ്രവേശിക്കാനിരിക്കുന്ന നോർത്ത്‌റോപ്പിന്റെ B-21 റൈഡർ സ്റ്റെൽത്ത് ബോംബർ, എയർഫോഴ്‌സിന്റെ അടുത്ത തലമുറ എയർ സുപ്പീരിയോറിറ്റി കോംബാറ്റ് എയർക്രാഫ്റ്റ് പ്രോഗ്രാമും ഈ ദശാബ്ദത്തിന്റെ അവസാനത്തോടെ ഉൽപ്പാദനത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കും.

എന്നിരുന്നാലും, ഈ സിവിലിയൻ, സൈനിക പദ്ധതികൾ കാരണം, എല്ലാ വിപണികളിലും ഉൽപാദന ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കാനായില്ല. ജെറ്റ് എഞ്ചിൻ പ്രൊഡക്ഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളിലാണ് പ്രശ്നം ഏറ്റവും രൂക്ഷമായത്, അവിടെ കാസ്റ്റിംഗുകളും ഫോർജിംഗുകളും ഗുരുതരമായ തടസ്സമാണ്. ഇതിൽ ഭൂരിഭാഗവും ടൈറ്റാനിയമാണ്, റഷ്യയുടെ ടൈറ്റാനിയം വിതരണത്തിൽ യുദ്ധം പ്രേരിതമായ തടസ്സം - പാശ്ചാത്യ കമ്പനികൾ സ്വമേധയാ കയറ്റുമതി തടയാൻ റഷ്യ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളാത്തതിനാൽ - മുമ്പുണ്ടായിരുന്ന വിതരണ പ്രശ്നങ്ങൾ രൂക്ഷമാക്കി.

കൂടാതെ, പ്രശ്നത്തിന്റെ വലിയൊരു ഭാഗം പ്രസവത്തിലേക്ക് വരുന്നു. ഒരു ഇറുകിയ തൊഴിൽ വിപണി, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ അതിന്റെ ആദ്യത്തെ വീണ്ടെടുപ്പ് അനുഭവിച്ചു എന്ന വസ്തുതയ്‌ക്കൊപ്പം, വാണിജ്യ വ്യോമയാനം മറ്റ് വ്യവസായങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ താരതമ്യേന വൈകിയതിനാൽ വാടകയ്ക്ക് എടുക്കാൻ വൈകുന്നത് വലിയ കാലതാമസത്തിന് കാരണമാകുന്നു.

സിവിൽ, മിലിട്ടറി വ്യോമയാന വിപണികൾ ശക്തമായി തുടരുന്നു, ഉൽപ്പാദന കാലതാമസം വിമാന നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്ന് ചില അച്ചടക്കം നിർബന്ധിതമാക്കുന്നു. അതിനാൽ, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ ഈ മേഖലയ്ക്ക് മറ്റ് മേഖലകളിലെ തണുപ്പിക്കൽ, ഉൽ‌പാദനച്ചെലവ് കുറയ്ക്കൽ, തൊഴിലാളികളെ സ്വതന്ത്രമാക്കൽ എന്നിവയിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം നേടാനുള്ള നല്ല അവസരമുണ്ട്. അതായത് അടുത്ത 18 മുതൽ 24 വരെ മാസങ്ങളിൽ താരതമ്യേന മിതമായ വളർച്ച, മാന്യമായ വളർച്ചയും കുറഞ്ഞ പണപ്പെരുപ്പവും.

【റഫറൻസ് ലിങ്ക്】https://mp.weixin.qq.com/s/qEwEVBQgNQo7OqGdEMd2jw

ZBREHON നിങ്ങളുടെ വൺ-സ്റ്റോപ്പ് കോമ്പോസിറ്റ് മെറ്റീരിയൽ പ്രശ്‌ന പരിഹാര വിദഗ്ധൻ

ZBREHON തിരഞ്ഞെടുക്കുക, പ്രൊഫഷണൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുക

വെബ്സൈറ്റ്: www.zbrehoncf.com

ഇ-മെയിൽ:

sales1@zbrehon.cn

sales2@zbrehon.cn

ഫോൺ:

+8615001978695

+8618577797991