1.0 Sumaryo

Aron mapadali ang mga insider sa industriya nga masabtan ang status quo sa global composites industry sa bag-ohay nga mga tuig, ilabi na sa 2022, kini nga website naglunsad og sunod-sunod nga mga taho sa pagtuki sa status quo sa global composites nga industriya sa 2023. Nagpadayon gikan sa miaging artikulo , kini nga isyu mu-summarize sa karon nga kahimtang sa global nga industriya sa komposit nga materyales sa natad sa aviation sa 2022.

2.0 Nagkasagol nga kapalaran alang sa industriya sa ayroplano

Sa kinatibuk-an, ang global nga merkado sa aerospace kasagaran sa positibo nga teritoryo, nga maayong balita. Apan ang dili maayo nga balita mao nga ang output sa industriya nahimo nga decoupled gikan sa kahimsog sa merkado tungod sa pagkaguba sa kadena sa suplay. Ingon usa ka sangputanan, ang mga paghatud nagpadayon nga labi ka hinay kaysa gipaabut.

Ang una mao ang merkado, nga adunay global nga paggasto sa depensa nga nakaabot sa taas nga lebel sa 2021, milabaw sa $2 trilyon sa unang higayon tungod sa gubat tali sa Russia/Ukraine ug nagpadayon nga tensyon sa Kasadpang Pasipiko. Gilauman nga motubo kini og 5% kada tuig, bisan pa ang inflation makapakomplikado sa gahum sa pagpalit. Ang merkado sa eroplano nga pangkombat labi ka maayo nga porma, tungod kay ang mga dagkong gahum kinahanglan nga mag-retool sa ilang mga militar aron atubangon ang mga kaatbang sa kaedad kaysa mga operasyon sa kontra-insurhensya ug gamay nga kusog nga pakiggubat.

Ang single-aisle nga komersyal nga ayroplano mao ang pinakadako nga bahin sa sibilyan ug kusog kaayo ang panginahanglan. Ang mga jet nag-una nga nagserbisyo sa domestic nga merkado, ug ang mga merkado sa gawas sa China mibalik sa lebel sa 2019. Ang mga domestic nga ruta usa ka serbisyo sa produkto, ug ang mga eroplano sa panguna wala’y gahum sa pagpresyo. Busa, ang usa ka domestic nga serbisyo nga ekonomiya nagdepende sa gasto nga pagpuno. Kung ang gasolina $100/barrel, kung ang usa ka eroplano adunay Airbus A320Neo o usa ka Boeing 737 MAX ug ang mga kakompetensya niini wala, ang usa ka eroplano nga adunay modernong mga jet makapildi sa kompetisyon sa presyo ug ganansya. Busa ang single-aisle nakabenepisyo usab sa medyo taas nga presyo sa gasolina.

Kadaghanan sa ubang mga sibilyan nga sektor medyo lig-on usab. Ang paggamit sa mga jet sa negosyo taas, samtang ang pagkaanaa sa daan nga gipanag-iya nga ayroplano gamay ra kaayo. Ang backlog taas kaayo, ang mga timailhan labaw sa lebel sa 2019, ug ang produksiyon usab halos sa lebel sa 2019.

Ang bugtong merkado sa aerospace nga matawag nga huyang mao ang twin-aisle jetliners. Ang bag-ong epidemya sa korona sa pneumonia mao ang una, kadaghanan ug labing dugay nga nakaapekto sa internasyonal nga trapiko. Naghimo kini usa ka gikahadlokan nga kahimtang sa sobra nga kapasidad sa dual-channel. Ang nagkadako nga tahas sa pagpondo sa ikatulo nga partido nagpasamot sa problema sa duha ka agianan, tungod kay ang mga lessor ug uban pang mga financier mas hilig sa pag-finance sa mga single aisles, kadaghanan tungod kay ang ilang base sa kostumer mas dako. Sa samang higayon, ang nagkadaghang kapabilidad sa bag-ong single-aisle nga eroplano (sa makausa pa, ang A320neo ug 737 MAX) naghimo kanila nga alternatibo sa twin-aisle nga eroplano sa medium ug long-haul nga internasyonal nga mga ruta, ilabi na sa duha ka kilid sa Atlantiko.

Ikasubo, kini nga mga twin-aisle jetliners mao ang pinaka-composite-intensive nga sibilyan nga ayroplano, mao nga ang mga komposit nga industriya ilabi na nga nagsalig sa output gikan sa militar nga eroplano. Dinhi, ang produksiyon sa F-35 nagpadayon sa hinay nga pag-uswag, nga miabot sa 156 matag tuig sa sunod nga pipila ka tuig. Gisundan kini sa Northrop's B-21 Raider stealth bomber, nga tungod sa pagsulod sa produksiyon, ug ang Air Force's Next Generation Air Superiority combat aircraft program, nga tungod sa pagsulod sa produksiyon sa katapusan sa dekada.

Bisan pa, tungod sa tanan nga mga proyekto sa sibilyan ug militar, ang mga target sa produksiyon wala maabot sa tanan nga mga merkado. Ang problema labi ka grabe sa mga sistema sa produksiyon sa jet engine, diin ang mga casting ug forging usa ka seryoso nga bottleneck. Kadaghanan niini mao ang titanium, ug ang gipahinabo sa gubat nga paghunong sa mga suplay sa titanium sa Russia - boluntaryo sa mga kompanya sa Kasadpan tungod kay ang Russia napakyas sa paghimo sa mga lakang aron mapugngan ang mga pag-eksport - nagpasamot sa mga problema sa suplay.

Dugang pa, ang dakong bahin sa problema naggikan sa pagtrabaho. Ang usa ka higpit nga merkado sa pamuo, inubanan sa kamatuoran nga ang ekonomiya bag-o lang nakasinati sa una nga pagkaayo, ang komersyal nga abyasyon medyo ulahi kung itandi sa ubang mga industriya ug busa ulahi ang pag-hire, nga nagdala sa dagkong mga paglangan.

Ang sibil ug militar nga mga merkado sa abyasyon nagpabilin nga lig-on, nga adunay mga paglangan sa produksiyon nga nagpugos sa pipila ka disiplina gikan sa mga tiggama sa ayroplano. Busa, adunay usa ka maayo nga higayon nga kini nga sektor sa ekonomiya makabenepisyo gikan sa usa ka pagpabugnaw sa ubang mga sektor, pagkunhod sa gasto sa produksiyon ug pagpalingkawas sa pagtrabaho. Kana nagpasabut nga medyo kasarangan nga pagtubo sa sunod nga 18 hangtod 24 ka bulan, nga adunay disente nga pagtubo ug ubos nga inflation.

【Reference link】https://mp.weixin.qq.com/s/qEwEVBQgNQo7OqGdEMd2jw

ZBREHON ang imong one-stop composite material nga eksperto sa pagsulbad sa problema

Pilia ang ZBREHON, pilia ang propesyonal

Website: www.zbrehoncf.com

E-mail:

sales1@zbrehon.cn

sales2@zbrehon.cn

Tel:

+8615001978695

+8618577797991