1.0 Sažetak

Kako bi se insajderima u industriji olakšalo razumijevanje statusa quo globalne industrije kompozita u posljednjih nekoliko godina, posebno u 2022., ova je web stranica pokrenula niz analiza izvješća o statusu quo globalne industrije kompozita u 2023. Nastavak na prethodni članak , ovaj će broj ukratko sažeti trenutni status globalne industrije kompozitnih materijala u području zrakoplovstva u 2022.

2.0 Mješovita sreća za zrakoplovnu industriju

Općenito, globalno zrakoplovno tržište uglavnom je u vrlo pozitivnom području, što je dobra vijest. Ali loša vijest je da je industrijska proizvodnja postala odvojena od zdravlja tržišta zbog poremećaja u opskrbnom lancu. Kao rezultat toga, isporuke su se nastavile mnogo sporije od očekivanog.

Prvo je tržište, s globalnom obrambenom potrošnjom koja je 2021. dosegla visoke razine, po prvi put premašivši 2 trilijuna dolara zbog rata između Rusije i Ukrajine i tekućih napetosti u zapadnom Pacifiku. Očekuje se da će rasti 5% godišnje, iako inflacija komplicira kupovnu moć. Tržište borbenih zrakoplova je u posebno dobrom stanju, budući da velike sile moraju preopremiti svoje vojske da se bore protiv ravnopravnih protivnika, a ne protiv pobunjeničkih operacija i ratovanja niskog intenziteta.

Jednoprolazni komercijalni zrakoplovi najveći su civilni segment i potražnja je prilično velika. Mlažnjaci prvenstveno služe domaćem tržištu, a tržišta izvan Kine vratila su se na razinu iz 2019. Domaće rute robna su usluga, a zrakoplovne tvrtke u osnovi nemaju moć određivanja cijena. Stoga ekonomija usluga u kućanstvu ovisi o obuzdavanju troškova. Kada je gorivo 100 dolara po barelu, ako zrakoplovna tvrtka ima Airbus A320Neo ili Boeing 737 MAX, a njezini konkurenti nemaju, zrakoplovna tvrtka s modernim mlažnjacima može pobijediti konkurenciju po cijeni i zaradi. Dakle, jednoprolazni također imaju koristi od relativno visokih cijena goriva.

Većina drugih civilnih sektora također je prilično jaka. Iskorištenost poslovnih zrakoplova bila je visoka, dok je dostupnost rabljenih zrakoplova bila vrlo niska. Zaostatak je prilično velik, pokazatelji su iznad razine iz 2019., a proizvodnja je također otprilike na razini 2019. godine.

Jedino zrakoplovno tržište koje se može nazvati slabim su mlazni avioni s dva prolaza. Nova epidemija korona pneumonije prva je, najviše i najdulje zahvatila međunarodni promet. Ovo je stvorilo zastrašujuću situaciju dvokanalnog viška kapaciteta. Sve veća uloga financiranja treće strane pogoršala je problem dvostrukih prolaza, jer su najmodavci i drugi financijeri skloniji financiranju pojedinačnih prolaza, uglavnom zato što je njihova baza kupaca mnogo veća. U isto vrijeme, sve veće mogućnosti novih zrakoplova s ​​jednim prolazom (opet, A320neo i 737 MAX) čine ih alternativom zrakoplovima s dva prolaza na srednjim i dugim međunarodnim rutama, posebno s obje strane Atlantika.

Nažalost, ovi mlazni avioni s dva prolaza su civilni zrakoplovi s najintenzivnijim korištenjem kompozita, tako da industrija kompozita posebno ovisi o proizvodnji vojnih zrakoplova. Ovdje proizvodnja F-35 nastavlja polagano rasti, dosežući 156 godišnje u sljedećih nekoliko godina. Slijedit će Northropov nevidljivi bombarder B-21 Raider, koji bi trebao ući u proizvodnju, i program borbenih zrakoplova Air Superiority sljedeće generacije, koji bi trebao ući u proizvodnju do kraja desetljeća.

Međutim, zbog svih tih civilnih i vojnih projekata, proizvodni ciljevi nisu ispunjeni na svim tržištima. Problem je najakutniji u sustavima proizvodnje mlaznih motora, gdje su odljevci i otkivci ozbiljno usko grlo. Velik dio toga je titan, a ratom izazvan prekid opskrbe ruskim titanijem - dobrovoljno od strane zapadnih kompanija jer Rusija nije poduzela korake za zaustavljanje izvoza - pogoršao je već postojeće probleme s opskrbom.

Osim toga, velik dio problema svodi se na trudove. Oskudno tržište rada, zajedno s činjenicom da je gospodarstvo tek doživjelo svoj prvi oporavak, komercijalno zrakoplovstvo relativno kasni u usporedbi s drugim industrijama i stoga kasni sa zapošljavanjem, što dovodi do velikih kašnjenja.

Tržišta civilnog i vojnog zrakoplovstva i dalje su snažna, a kašnjenja u proizvodnji tjeraju proizvođače zrakoplova na određenu disciplinu. Stoga postoje dobre šanse da će ovaj sektor gospodarstva imati koristi od zahlađenja u drugim sektorima, smanjenja troškova proizvodnje i oslobađanja radne snage. To znači relativno skroman rast u sljedećih 18 do 24 mjeseca, uz pristojan rast i nisku inflaciju.

【Referentna veza】https://mp.weixin.qq.com/s/qEwEVBQgNQo7OqGdEMd2jw

ZBREHON vaš stručnjak za rješavanje problema kompozitnih materijala na jednom mjestu

Odaberite ZBREHON, odaberite profesionalca

Web stranica: www.zbrehoncf.com

E-mail:

sales1@zbrehon.cn

sales2@zbrehon.cn

Tel:

+8615001978695

+8618577797991