1.0 Ringkesan

Kanggo nggampangake wong njero industri ngerti status quo industri komposit global ing taun-taun pungkasan, utamane ing taun 2022, situs web iki wis ngluncurake seri laporan analisis babagan status quo industri komposit global ing taun 2023. Terus saka artikel sadurunge , Jeksa Agung bisa ngetokake iki kanthi ringkes bakal ngringkes status saiki industri bahan komposit global ing lapangan penerbangan ing 2022.

2.0 Campuran rejeki kanggo industri penerbangan

Sakabèhé, pasar aeroangkasa global biasane ana ing wilayah sing positif banget, sing dadi kabar apik. Nanging kabar sing ala yaiku output industri wis dipisahake saka kesehatan pasar amarga gangguan rantai pasokan. Akibaté, pangiriman diterusake luwih alon tinimbang sing diarepake.

Sing pertama yaiku pasar, kanthi belanja pertahanan global tekan tingkat dhuwur ing 2021, ngluwihi $ 2 triliun kanggo pisanan amarga perang antarane Rusia / Ukraina lan ketegangan sing terus-terusan ing Pasifik Kulon. Dikarepake bakal tuwuh 5% saben taun, sanajan inflasi nyebabake daya beli. Pasar pesawat tempur pancen apik banget, amarga kekuwatan utama kudu ngupayakake maneh militere kanggo nglawan mungsuh tinimbang operasi counterinsurgency lan perang intensitas rendah.

Pesawat komersial siji lorong minangka segmen sipil paling gedhe lan dikarepake cukup kuat. Jet kasebut utamane nglayani pasar domestik, lan pasar ing njaba China wis bali menyang tingkat 2019. Rute domestik minangka layanan komoditas, lan maskapai umume ora duwe daya rega. Mangkono, ekonomi layanan domestik gumantung marang biaya. Nalika bahan bakar $100/barrel, yen maskapai duwe Airbus A320Neo utawa Boeing 737 MAX lan saingan ora, maskapai karo jet modern bisa ngalahake kompetisi ing rega lan bathi. Dadi lorong siji uga entuk manfaat saka rega BBM sing relatif dhuwur.

Umume sektor sipil liyane uga cukup kuwat. Pemanfaatan jet bisnis wis dhuwur, dene kasedhiyan pesawat sing wis diduweni wis sithik banget. Backlog cukup dhuwur, indikator ing ndhuwur tingkat 2019, lan produksi uga kira-kira ing tingkat 2019.

Pasar aerospace mung sing bisa diarani lemah yaiku jetliner lorong kembar. Epidemi radhang paru-paru mahkota anyar minangka sing pertama, paling lan paling dawa mengaruhi lalu lintas internasional. Iki nggawe kahanan overcapacity saluran dual dreaded. Peranan pendanaan pihak katelu sing saya tambah saya tambah akeh masalah loro lorong, amarga lessor lan financier liyane luwih cenderung mbiayai lorong tunggal, utamane amarga basis pelanggan luwih gedhe. Ing wektu sing padha, nambah kabisan pesawat siji lorong anyar (maneh A320neo lan 737 MAX) dadi alternatif kanggo pesawat lorong loro ing rute internasional medium lan dawa, utamané ing loro-lorone saka Atlantik.

Sayange, jetliner lorong kembar iki minangka pesawat sipil sing paling komposit-intensif, mula industri komposit utamane gumantung marang output saka pesawat militer. Ing kene, produksi F-35 terus berkembang alon-alon, nganti 156 saben taun sajrone sawetara taun sabanjure. Bakal diterusake dening pengebom siluman B-21 Raider Northrop, sing bakal mlebu produksi, lan program pesawat tempur Superioritas Udara Generasi Sabanjure Angkatan Udara, sing bakal mlebu produksi ing pungkasan dekade.

Nanging, amarga kabeh proyek sipil lan militer iki, target produksi ora bisa ditemokake ing kabeh pasar. Masalah paling akut ing sistem produksi mesin jet, ing ngendi casting lan forgings minangka bottleneck serius. Sebagéyan gedhé iki yaiku titanium, lan gangguan pasokan titanium Rusia sing disebabake perang - kanthi sukarela dening perusahaan Barat amarga Rusia gagal njupuk langkah kanggo nyegah ekspor - nambah masalah pasokan sing wis ana.

Kajaba iku, bagean gedhe saka masalah teka menyang pegawe. Pasar tenaga kerja sing nyenyet, ditambah karo kasunyatan manawa ekonomi nembe ngalami pemulihan sing sepisanan, penerbangan komersial relatif telat dibandhingake karo industri liyane lan mulane telat nyewa, nyebabake telat gedhe.

Pasar penerbangan sipil lan militer tetep kuwat, kanthi penundaan produksi meksa sawetara disiplin saka manufaktur pesawat. Mulane, ana kemungkinan apik yen sektor ekonomi iki bakal entuk manfaat saka pendinginan ing sektor liyane, nyuda biaya produksi lan mbebasake tenaga kerja. Tegese wutah sing relatif andhap asor sajrone 18 nganti 24 wulan sabanjure, kanthi wutah sing apik lan inflasi sing sithik.

【Link referensi】https://mp.weixin.qq.com/s/qEwEVBQgNQo7OqGdEMd2jw

ZBREHON pakar pemecahan masalah materi komposit siji-mandeg

Pilih ZBREHON, pilih profesional

situs web www.zbrehoncf.com Integrasi ditingkat

E-mail:

sales1@zbrehon.cn

sales2@zbrehon.cn

Telpon:

+8615001978695

+8618577797991