1.0 Дүгнэлт

Сүүлийн жилүүдэд, ялангуяа 2022 онд дэлхийн нийлмэл материалын салбарын төлөв байдлыг ойлгоход салбарын мэргэжилтнүүдийг хөнгөвчлөхийн тулд энэхүү вэбсайт нь 2023 онд дэлхийн нийлмэл материалын салбарын төлөв байдлын талаархи цуврал шинжилгээний тайлангуудыг эхлүүлсэн. Өмнөх нийтлэлээс үргэлжлүүлэн. , энэ дугаарт 2022 онд нисэхийн салбарт дэлхийн нийлмэл материалын үйлдвэрлэлийн өнөөгийн байдлыг товч тоймлон харуулах болно.

2.0 Агаарын тээврийн салбарын холимог аз

Ерөнхийдөө дэлхийн сансар огторгуйн зах зээл маш эерэг бүсэд байгаа нь сайн мэдээ юм. Гэвч муу мэдээ гэвэл нийлүүлэлтийн сүлжээ тасалдсанаас болж салбарын үйлдвэрлэл зах зээлийн эрүүл мэндээс салсан байна. Үүний үр дүнд хүргэлт хүлээгдэж байснаас хамаагүй удааширсан.

Эхнийх нь зах зээл бөгөөд 2021 онд дэлхийн батлан ​​хамгаалах зардал өндөр түвшинд хүрч, Орос/Украины хоорондох дайн, Номхон далайн баруун хэсэгт үргэлжилж буй хурцадмал байдлын улмаас анх удаа 2 их наяд ам.доллар давсан. Инфляци нь худалдан авах чадварыг хүндрүүлдэг ч жилд 5%-иар өсөх төлөвтэй байна. Том гүрнүүд босогчдын эсрэг ажиллагаа, бага эрчимтэй дайн гэхээсээ илүүтэй үе тэнгийн дайснуудтайгаа байлдахын тулд цэргийн хүчээ шинэчлэх шаардлагатай байгаа тул байлдааны нисэх онгоцны зах зээл маш сайн байгаа.

Нэг эгнээтэй арилжааны нисэх онгоц нь иргэний хамгийн том сегмент бөгөөд эрэлт нь нэлээд хүчтэй байдаг. Уг тийрэлтэт онгоцууд гол төлөв дотоодын зах зээлд үйлчилдэг бөгөөд Хятадаас гадуурх зах зээлүүд 2019 оны түвшиндээ эргэн иржээ. Дотоодын чиглэлүүд нь бараа бүтээгдэхүүний үйлчилгээ бөгөөд агаарын тээврийн компаниуд үндсэндээ үнэ тогтоох эрхгүй байдаг. Тиймээс дотоодын үйлчилгээний эдийн засаг нь зардлыг хязгаарлахаас хамаардаг. Шатахууны үнэ 100 ам.доллар/баррель байхад агаарын тээврийн компани Airbus A320Neo эсвэл Boeing 737 MAX онгоцтой байхад өрсөлдөгчид нь байхгүй бол орчин үеийн тийрэлтэт онгоцтой агаарын тээврийн компани үнэ болон ашгийн хувьд өрсөлдөгчөө ялж чадна. Тиймээс нэг шатлалт нь шатахууны үнэ харьцангуй өндөр байгаа нь ашигтай.

Бусад ихэнх иргэний салбарууд ч нэлээд хүчтэй байдаг. Бизнесийн тийрэлтэт онгоцны ашиглалт өндөр байсан бол хуучин онгоцны олдоц маш бага байна. Хоцрогдол нэлээд өндөр, үзүүлэлтүүд 2019 оны түвшнээс дээш, үйлдвэрлэл мөн ойролцоогоор 2019 оны түвшинд байна.

Сул дорой гэж нэрлэж болох цорын ганц сансрын зах зээл бол хос эгнээтэй тийрэлтэт онгоцууд юм. Шинэ титэм уушгины хатгалгааны тахал нь олон улсын замын хөдөлгөөнд нөлөөлсөн анхны, хамгийн удаан бөгөөд хамгийн удаан байсан. Энэ нь хоёр сувгийн хэт их хүчин чадлын аймшигт нөхцөл байдлыг бий болгосон. Гуравдагч талын санхүүжилтийн өсөн нэмэгдэж буй үүрэг нь давхар эгнээний асуудлыг улам хурцатгаж байна, учир нь түрээслүүлэгчид болон бусад санхүүжүүлэгчид нэг эгнээг санхүүжүүлэх хандлагатай байдаг нь тэдний үйлчлүүлэгчдийн хүрээ илүү өргөн байдаг. Үүний зэрэгцээ шинэ нэг эгнээтэй нисэх онгоцны хүчин чадал нэмэгдэж байгаа нь (дахин A320neo ба 737 MAX) тэднийг дунд болон урт хугацааны олон улсын чиглэлд, ялангуяа Атлантын далайн хоёр эрэгт хос хонгилтой нисэх онгоцноос өөр хувилбар болгож байна.

Харамсалтай нь эдгээр хоёр хонгилтой тийрэлтэт онгоцууд нь хамгийн их нийлмэл агаарын хөлгүүд тул нийлмэл эдлэлийн үйлдвэрлэл нь цэргийн нисэх онгоцны үйлдвэрлэлээс ихээхэн хамааралтай байдаг. Энд F-35-ын үйлдвэрлэл аажмаар өссөөр байгаа бөгөөд дараагийн хэдэн жилд жилд 156-д хүрч байна. Түүний араас үйлдвэрлэлд орох гэж буй Northrop компанийн B-21 Raider үл үзэгдэх бөмбөгдөгч онгоц, 10 жилийн эцэс гэхэд үйлдвэрлэлд гарах Агаарын цэргийн хүчний Next Generation Air Superiority байлдааны нисэх онгоцны хөтөлбөрүүд орно.

Гэсэн хэдий ч энэ бүх иргэний болон цэргийн төслүүдийн улмаас бүх зах зээлд үйлдвэрлэлийн зорилтоо биелүүлээгүй. Асуудал нь тийрэлтэт хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийн системд хамгийн хурцаар тавигддаг бөгөөд цутгамал болон хуурамч материал нь ноцтой саад тотгор болдог. Үүний ихэнх нь титан бөгөөд Орос улс экспортоо зогсоох арга хэмжээ авч чадаагүйгээс барууны компаниуд сайн дураараа Оросын титан нийлүүлэлтийг дайны улмаас тасалдуулсан нь нийлүүлэлтийн өмнөх асуудлуудыг улам хурцатгасан.

Үүнээс гадна, асуудлын томоохон хэсэг нь хөдөлмөрөөс үүдэлтэй байдаг. Хөдөлмөрийн зах зээл хатуу, эдийн засаг анхны сэргэлтийг дөнгөж мэдэрч байгаатай холбогдуулан арилжааны нисэх тээвэр бусад салбартай харьцуулахад харьцангуй хоцрогдсон тул ажилд авахдаа хоцорч байгаа нь ихээхэн саатал гарахад хүргэж байна.

Иргэний болон цэргийн нисэхийн зах зээл хүчтэй хэвээр байгаа бөгөөд үйлдвэрлэлийн саатал нь нисэх онгоц үйлдвэрлэгчдээс зарим сахилга батыг шаарддаг. Тиймээс бусад салбарууд сэрүүсч, үйлдвэрлэлийн өртөг буурч, ажиллах хүч чөлөөлөгдөх нь эдийн засгийн энэ салбарт ашигтай байх бүрэн боломж бий. Энэ нь ирэх 18-24 сарын хугацаанд харьцангуй бага өсөлттэй, боломжийн өсөлттэй, инфляц багатай байна гэсэн үг.

【Лавлах холбоос】https://mp.weixin.qq.com/s/qEwEVBQgNQo7OqGdEMd2jw

ZBREHON таны нэг цэгийн нийлмэл материалын асуудал шийдвэрлэх мэргэжилтэн

ZBREHON сонго, мэргэжлийн сонго

Вэбсайт: www.zbrehoncf.com

И-мэйл:

sales1@zbrehon.cn

sales2@zbrehon.cn

Утас:

+8615001978695

+8618577797991