1.0 Laburpena

Industriaren barnekoei azken urteotan konpositeen industria globalaren egoera uler dezaten errazteko, batez ere 2022an, webgune honek 2023an konpositeen industria globalaren egoerari buruzko analisi-txosten sorta bat aurkeztu du. Aurreko artikulutik jarraituz. , ale honek labur-labur laburbilduko du 2022an hegazkinaren alorrean materialen konposatuen industriaren egungo egoera.

2.0 Fortuna mistoa aire konpainiaren industriarentzat

Orokorrean, merkatu aeroespaziala globala oso lurralde positiboan dago gehienbat, eta hori albiste ona da. Baina albiste txarra da industriaren ekoizpena merkatuaren osasunetik desakoplatu egin dela hornikuntza-katearen etenengatik. Ondorioz, bidalketak espero baino askoz motelago hasi ziren berriro.

Lehenengoa merkatua da, 2021ean defentsako gastu globala maila altuetara iritsi zelarik, 2 bilioi dolar gainditu zituen lehen aldiz Errusia/Ukrainaren arteko gerraren eta Mendebaldeko Pazifikoan etengabeko tentsioen ondorioz. Urtean %5 haziko dela aurreikusten da, nahiz eta inflazioak erosteko ahalmena zaildu. Borroka-hegazkinen merkatua oso egoera onean dago, potentzia handiek beren armadak birmoldatu behar baitituzte aurkari parekideak hartzeko, kontramatxinada operazioak eta intentsitate baxuko gerrak baino.

Korridore bakarreko hegazkin komertzialak segmentu zibil handiena da eta eskaria nahiko handia da. Hegazkinek barneko merkatua zerbitzatzen dute batez ere, eta Txinatik kanpoko merkatuak 2019ko mailara itzuli dira. Barne-ibilbideak salgai-zerbitzu bat dira, eta aire konpainiek, funtsean, ez dute prezioen botererik. Beraz, etxeko zerbitzuen ekonomia kostuen eustearen araberakoa da. Erregaia $ 100 / upela denean, aire konpainia batek Airbus A320Neo edo Boeing 737 MAX bat badu eta bere lehiakideek ez badute, hegazkin modernoak dituen aire konpainia batek lehia irabazi dezake prezioan eta irabazien arabera. Beraz, korridore bakarreko erregaien prezio altu samarra ere etekina ateratzen da.

Beste sektore zibil gehienak ere nahiko indartsuak dira. Negozio-hegazkinen erabilera handia izan da, eta aurre-jabetzako hegazkinen erabilgarritasuna oso txikia izan da. Atzerapena nahiko handia da, adierazleak 2019ko mailen gainetik daude eta ekoizpena ere gutxi gorabehera 2019ko mailetan dago.

Ahul dei daitekeen merkatu aeroespaziale bakarra korridore bikoitzeko hegazkinak dira. Koroaren pneumonia epidemia berriak nazioarteko trafikoari eragin zion lehena, gehiena eta luzeena izan zen. Horrek kanal bikoitzeko gehiegizko gaitasun egoera beldurgarria sortu zuen. Hirugarrenen finantzaketaren gero eta eginkizun gero eta handiagoak areagotu egin du korridore bikoitzaren arazoa, errentatzaileak eta beste finantzatzaile batzuk korridore bakarrak finantzatzeko joera handiagoa baitute, neurri handi batean, euren bezero-basea askoz handiagoa delako. Aldi berean, korridore bakarreko hegazkin berrien (berriz ere, A320neo eta 737 MAX) ahalmen gero eta handiagoak korridore bikoitzeko hegazkinen alternatiba bihurtzen ditu nazioarteko ibilbide ertain eta luzeetan, batez ere Atlantikoaren bi aldeetan.

Zoritxarrez, korridore bikoitzeko hegazkin hauek konposite handieneko hegazkin zibilak dira, beraz, konpositeen industria hegazkin militarren irteeraren menpe dago bereziki. Hemen, F-35 ekoizpenak poliki-poliki hazten jarraitzen du, hurrengo urteetan urtean 156ra iritsi arte. Ondoren, Northrop-en B-21 Raider bonbardatzaile ezkutua izango da, ekoizpenean sartuko dena, eta Air Force-ren Next Generation Air Superiority borroka-hegazkinen programa, hamarkadaren amaierarako ekoizpenean sartuko dena.

Hala ere, proiektu zibil eta militar guzti hauen ondorioz, ekoizpen-helburuak ez ziren merkatu guztietan bete. Arazoa larriena da jet-motorren ekoizpen-sistemetan, non galdaketak eta forjaketak botila-lepo larria diren. Honen zati handi bat titanioa da, eta gerrak eragindako Errusiako titanio hornidura eten izanak - Mendebaldeko enpresek borondatezkoak, Errusiak ez zituelako esportazioak geldiarazteko neurririk hartu - aurretik zeuden hornikuntza arazoak areagotu zituen.

Gainera, arazoaren zati handi bat eskulanari dagokio. Lan-merkatu estua, ekonomiak lehen susperraldia izan berri duenarekin batera, hegazkin komertziala nahiko berandu da beste industria batzuekin alderatuta eta, beraz, berandu kontratatzen du, eta atzerapen handiak eragiten ditu.

Abiazio zibileko eta militarreko merkatuek sendo jarraitzen dute, ekoizpen-atzerapenek hegazkin-fabrikatzaileen diziplina batzuk behartzen dituzte. Hori dela eta, aukera handia dago ekonomiaren sektore honek beste sektore batzuen hozte bati etekina ateratzeko, ekoizpen kostuak murriztuz eta eskulana askatuz. Horrek esan nahi du hazkunde nahiko apala hurrengo 18 eta 24 hilabeteetan, hazkunde duinarekin eta inflazio baxuarekin.

【Erreferentzia esteka】https://mp.weixin.qq.com/s/qEwEVBQgNQo7OqGdEMd2jw

ZBREHON zure material konposatu bakarreko arazoak konpontzeko aditua

Aukeratu ZBREHON, aukeratu profesionala

Webgunea: www.zbrehoncf.com

Posta elektronikoa:

sales1@zbrehon.cn

sales2@zbrehon.cn

Tel:

+8615001978695

+8618577797991