1.0 Sammanfattning

För att underlätta för industriinsiders att förstå status quo för den globala kompositindustrin under de senaste åren, särskilt 2022, har denna webbplats lanserat en serie analysrapporter om status quo för den globala kompositindustrin 2023. Fortsätter från föregående artikel , kommer detta nummer kortfattat att sammanfatta den nuvarande statusen för den globala kompositmaterialindustrin inom flygområdet 2022.

2.0 Blandade förmögenheter för flygindustrin

Sammantaget är den globala flygmarknaden för det mesta i ett mycket positivt territorium, vilket är goda nyheter. Men de dåliga nyheterna är att industrins produktion har blivit frikopplad från marknadens hälsa på grund av störningar i leveranskedjan. Som ett resultat återupptogs leveranserna mycket långsammare än väntat.

Den första är marknaden, där de globala försvarsutgifterna nådde höga nivåer 2021 och översteg 2 biljoner dollar för första gången på grund av kriget mellan Ryssland/Ukraina och pågående spänningar i västra Stilla havet. Den förväntas växa med 5 % per år, även om inflationen försvårar köpkraften. Marknaden för stridsflygplan är i särskilt gott skick, eftersom stormakter behöver omstrukturera sina militärer för att ta sig an jämställda motståndare snarare än mot upprorsoperationer och lågintensiv krigföring.

Engångs kommersiella flygplan är det största civila segmentet och efterfrågan är ganska stor. Jetplanen betjänar främst den inhemska marknaden och marknader utanför Kina har återgått till 2019 års nivåer. Inrikeslinjer är en varutjänst, och flygbolagen har i princip ingen prissättning. En inhemsk serviceekonomi är således beroende av kostnadsbegränsning. När bränsle är $100/fat, om ett flygbolag har en Airbus A320Neo eller en Boeing 737 MAX och dess konkurrenter inte har det, kan ett flygbolag med moderna jetplan slå konkurrenterna på pris och vinst. Så enkelgång gynnas också av relativt höga bränslepriser.

De flesta andra civila sektorer är också ganska starka. Utnyttjandet av affärsjetplan har varit högt medan tillgången på begagnade flygplan varit mycket låg. Eftersläpningen är ganska hög, indikatorerna ligger över 2019 års nivåer och produktionen ligger också ungefär på 2019 års nivåer.

Den enda flygmarknaden som kan kallas svag är jetliners med två gångar. Den nya kronlunginflammationsepidemin var den första, mest och längsta som drabbade internationell trafik. Detta skapade en fruktad dubbelkanalsöverkapacitetssituation. Tredjepartsfinansieringens växande roll har förvärrat problemet med dubbla gångar, eftersom uthyrare och andra finansiärer är mer benägna att finansiera enskilda gångar, till stor del för att deras kundbas är mycket större. Samtidigt gör den ökande kapaciteten hos nya engångsflygplan (återigen A320neo och 737 MAX) dem till ett alternativ till flygplan med dubbelgång på mellan- och långdistans internationella rutter, särskilt på båda sidor av Atlanten.

Tyvärr är dessa jetliners med två gångar de mest kompositintensiva civila flygplanen, så kompositindustrin är särskilt beroende av produktionen från militära flygplan. Här fortsätter produktionen av F-35 att växa långsamt och når 156 per år under de närmaste åren. Det kommer att följas av Northrops B-21 Raider stealth bombplan, som kommer att börja produktion, och flygvapnets Next Generation Air Superiority stridsflygplansprogram, som ska börja produceras i slutet av decenniet.

På grund av alla dessa civila och militära projekt uppnåddes dock inte produktionsmålen på alla marknader. Problemet är mest akut i jetmotorproduktionssystem, där gjutgods och smide är en allvarlig flaskhals. Mycket av detta är titan, och det krigsinducerade avbrottet av ryska titanförsörjning – frivilligt av västerländska företag eftersom Ryssland misslyckades med att vidta åtgärder för att stoppa exporten – förvärrade redan existerande leveransproblem.

Dessutom beror en stor del av problemet på förlossningen. En stram arbetsmarknad, i kombination med att ekonomin just har upplevt sin första återhämtning, är det kommersiella flyget relativt sent jämfört med andra branscher och därför sent att anställa, vilket leder till stora förseningar.

De civila och militära flygmarknaderna är fortsatt starka, med produktionsförseningar som tvingar fram viss disciplin från flygplanstillverkarna. Det finns därför en god chans att denna sektor av ekonomin kommer att gynnas av en nedkylning i andra sektorer, minskade produktionskostnader och frigör arbetskraft. Det innebär en relativt blygsam tillväxt under de kommande 18 till 24 månaderna, med hygglig tillväxt och låg inflation.

【Referenslänk】https://mp.weixin.qq.com/s/qEwEVBQgNQo7OqGdEMd2jw

ZBREHON din one-stop expert på problemlösning av kompositmaterial

Välj ZBREHON, välj professionellt

Webbplats: www.zbrehoncf.com

E-post:

sales1@zbrehon.cn

sales2@zbrehon.cn

Tel:

+8615001978695

+8618577797991